Sara' la moto per me ??

[teob]

Salve a tutti, vedento la soglia dei 40 mi sta venendo voglia di cambiare moto con qualcosa che sia piu usabile e fruttabile. Attualmente sono un felicissimo possessore di un Ktm 600 motard, che uso quasi esclusivamente per piccoli giri di 2/300 km per divertimento "montanaro".

Premetto, per me e' il massimo del divertimento, marce corte tutta accelerazione, 150kg con il pieno, piu la curva e' stretta piu va forte. sui tornati in pochi tengono il mio passo. pero' e' una guida molto stressante e faticosa. in piu se ci devi fare tanti km comincia ad essere scomoda.

detto questo vorrei cambiare moto e la errina mi sembra ideale, anche perche devo fare i conti con il portafoglio.....

ho visto spesso errine sui passi venirmi dietro per cui immagino che sia agile quasi come un motard, il mio dubbio riguarda telaio e sospensioni. ora ho su un ottimo impianto frenante brembo e sospensioni rovesciate WP totalemente regolabili con cui smanettando un po ci si diverte a trovare l assetto perfetto. guardando le foto de kawa non ho potuto non notare le sospensioni diciamo di un altro "genere", sicuramente meno performanti.

Voi che ce l avete e magari prima avete provato altre moto mi sapete dire qualcosa ????

Vorrei trovare la moto giusta per me, ho avuto anche una hornet modello faro tondo, molto morbida, anche divertente ma non si puoi divertirsi da 10.000 giri in su, diciamo che il bicilindrico e' sicuramente il top per me.

grazie a tutti per la comprensione....


edit: io sono di rimini, se qualcuno ha una errina da vendere in zona mi contatti pure, grazie ancora

[alex46f]

Beh io mi ero segnato questo link...
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[Barza]

Ciao, leggendo l'uso che fai della moto l'er ha dei pregi e dei difetti rispetto al K.
Partiamo dai pregi:
Minori consumi (sia benzina che manutenzione), qualche cavallo in più, meno vibrazioni e un po' più di allungo. È abbastanza comoda quindi permette uscite di una certa distanza senza problemi( io dopo 600km sono pronto per farne altri 600, però ho anche 20 anni meno XD).
Difetti:
Comparto sospensioni e freni economico (forcella tradizionale da 41 mm non regolabili, doppio disco anteriore con pinze flottanti a due pistoncini (tokiko mi sembra)) scordati quindi di farti l'assetto perfetto. su e giù dai passi di montagna mostrano decisamente i loro limiti alzando un po' il ritmo.
Peso nettamente superiore (più di 200 kg, non è un difetto in se, ma confrontato con i 150 della tua sentirai ovviamente la differenza). Io fossi in te comprerei l'er solo per una questione di costi, mentre per una questione di prestazioni guarderei altrove (sia come genere che come moto in se).
In ogni caso è una moto buona un po' per tutto, io ci vado anche in pista e c'è chi (con le oppurtune modifiche) ci fa anche le gare!

[Bollino nero]

Originariamente inviata da Barza

Ciao, leggendo l'uso che fai della moto l'er ha dei pregi e dei difetti rispetto al K.
Partiamo dai pregi:
Minori consumi (sia benzina che manutenzione), qualche cavallo in più, meno vibrazioni e un po' più di allungo. È abbastanza comoda quindi permette uscite di una certa distanza senza problemi( io dopo 600km sono pronto per farne altri 600, però ho anche 20 anni meno XD).
Difetti:
Comparto sospensioni e freni economico (forcella tradizionale da 41 mm non regolabili, doppio disco anteriore con pinze flottanti a due pistoncini (tokiko mi sembra)) scordati quindi di farti l'assetto perfetto. su e giù dai passi di montagna mostrano decisamente i loro limiti alzando un po' il ritmo.
Peso nettamente superiore (più di 200 kg, non è un difetto in se, ma confrontato con i 150 della tua sentirai ovviamente la differenza). Io fossi in te comprerei l'er solo per una questione di costi, mentre per una questione di prestazioni guarderei altrove (sia come genere che come moto in se).
In ogni caso è una moto buona un po' per tutto, io ci vado anche in pista e c'è chi (con le oppurtune modifiche) ci fa anche le gare!

barza sei un pò drastico..l'errina pesa 180kg circa, i freni tokiko sono a 4 pistoncini sono più che perfetti e rispondono alla grandissima..ovvio se cerchi la staccata al limite magari qualche difficoltà la trovi ma il tutto è proporzionato..il forcellone è regolabile così come l'ammortizzatore..la ruota 160 posteriore comunque ti permette di avere un'ottima agilità sui passi di montagna, diciamo che non è un motard e le differenze sono ovvie..2 stili di moto completamente differenti..errina basso consumo e spese di gestione prezzi modici..se poi prendi la versione 2012 il tutto è ancora meglio..nuova la porti a casa con poco più di 5000€...un ottimo usato non meno di 4000€...

[hansvongrobel]

Ciao, io ho l'errina da circa 2 mesi.
Non avrei potuto fare un acquisto migliore, il divertimento è proprio in montagna.
Gente che ha le supersportive non mi vede più..
Il bicilindrico spinge già bene e diverte tantissimo (in prima mi si alza di già).

Giusto 2 giorni fa ho provato il CBR600r del mio amico (che non riusciva a starmi dietro),... in seconda ero a 170 km/h. E' assurdo vedere moto del genere in strada, anche perchè vanno tanto forte ma poi ai bassi giri sono morte, e sui tornanti in montagna sono dei chiodi.

Se vuoi un mio consiglio, penso che l'Errina sia una delle migliori nei passi di montagna, sia a livello del motore che per quanto riguarda l'interasse e le ruote che permettono un'agilità incredibile.
E' vero, la moto pesa 180 kg ma non li senti neanche.

A dire il vero anche io ti avrei consigliato la ktm 690 duke, ma se mi dici che hanno problemi

Io ho la nuova er6n modello 2012 che a quanto ho sentito rispetto a quelle vecchie ha migliorato anche nella guida sportiva. Io mi diverto da matti!

Ricordo comunque che è una moto entry-level, facile e divertente, anche se qualitivamente ci sono moto in circolazione forse più idonee ai passi di montagna (vedi Hypermotard Ducati e Aprilia Dorsoduro).

Per la comodità, bè non ci sono storie

[Barza]

Originariamente inviata da Bollino nero

barza sei un pò drastico..l'errina pesa 180kg circa, i freni tokiko sono a 4 pistoncini sono più che perfetti e rispondono alla grandissima..ovvio se cerchi la staccata al limite magari qualche difficoltà la trovi ma il tutto è proporzionato..il forcellone è regolabile così come l'ammortizzatore..la ruota 160 posteriore comunque ti permette di avere un'ottima agilità sui passi di montagna, diciamo che non è un motard e le differenze sono ovvie..2 stili di moto completamente differenti..errina basso consumo e spese di gestione prezzi modici..se poi prendi la versione 2012 il tutto è ancora meglio..nuova la porti a casa con poco più di 5000€...un ottimo usato non meno di 4000€...

I freni tokiko che monta l'er sono a 2 pistoncini, il fatto che monti due dischi e quindi due pinze non li fa diventare 4. (puoi controllare sul sito di mamma Kawa).
Il peso a secco dichiarato è di 174 kg (modello 2008 che possiedo) mentre la 2010 pesa 204 (modello ABS, non specificato ma si presume in ordine di marcia) quindi non sono per niente drastico. Dire che i freni frenano alla grandissima questa si che mi sembra un'esagerazione, soprattutto in confronto a quelli che monta il K, quindi torno a ribadire che il gioco vale la candela in ottica costi, non certo in ottica prestazioni. Ovviamente in strada il 90% lo fa il pilota, in pista la percentuale cambia un po' (parere personale).

[Danilo]

io prenderei un ktm 690 duke...leggero,prestante,consuma poco,ha ottimi freni e sospensioni

[Barza]

Quoto danilo. Lo ha appena preso un mio amico e sui passi di montagna mi fa vedere i sorci verdi!

[teob]

690 duke......giusto l altro giorno il mio compare a 2300km l ha portato in assistenza per un forte ticchettio dal blocco...motore da aprire, probabile cuscinetti...azzo e' nuova...ho sentito troppa gente con il nuovo lc4, di per se un mono atomico come prestazioni e manutenzione, con problemi anche grossi, rotture varie.

il mio vecchio lc4 (quello con cui ktm correva ovunque anche alla paris-dakar) a quasi 30.000 km e manutenzione fatta con la dovuta attenzione mai 1 problema

ma la er ha pinza a solo 2 pistoncini ?? mi sembrano un po sottodimensionate per frenare 200kg di moto !!
qualcuno le cambiate o fatto modifiche per migliorare un po la situazione.

se non avessi problemi di budget il mio ideale sarebbe una dorsoduro o simile.

[mdot]

beh non frena come una supersportiva, ma riusciamo a frenare senza dover usare le suole degli stivali
certo che non è una moto performante come una che costa 15.000 € ma se si spendono 5000/6000 € sai che compri una moto che vale quella cifra
Stesso discorso per le sospensioni

Detto questo c'è gente che sulla er6 fa cose che voi umani non potete neanche immaginare