Passare da N a F??

[nigson71]

Buongiorno Kawalieri/e,
che si dice?!? Avete aperto la stagione??!? Io sì, già da più di un mese in effetti!!!
Dunque, come da oggetto, mi ha assalito questo dubbio amletico, ovviamente riferito alla ER-6...
Dubbio che è nato dopo il "giretto" (oltre 440 km... :P) di domenica scorsa tra Lago d'Iseo, di Endine e zone limitrofe bresciane/bergamasche: dopo tanta strada, soprattutto quella autostradale/statale veloce (ma non troppo! ), arrivi a sera, ma anche già a metà pomeriggio, che sei abbastanza "rinco" dall'aria che si piglia sulla N, nonostante l'egregio lavoro del cupolino... per non parlare del collo...
Ergo, analizzato quello che offre il mercato, alla fine "casco" sempre sulla splendida errina!!! Però "vestita"...
Però... boh... tutto quell'ambaradam lì davanti, non mi convince... il cruscotto là in fondo, davanti, mentre ora ce l'ho sotto il naso... poi gli specchi attaccati lì sulla carena, che sembrano in "prestito"...
Per carità: bella è bella!!! poi quella colorazione metallic red...
Penso che sia da provare, per capire come ci si trovi a bordo e, soprattutto, le sensazioni in piega di tutto quel "pezzo di moto" in più là davanti...
Voi che dite?? Qualcuno ha già esperienza di questo cambio??!?
Un saluto a tutti!

[stephenmaturin]

Riconosco che viaggi >200km con l'er6n, seppur non impossibili, siano piuttosto provanti e che non sia la moto più adatta. Con la N fai un po' di tutto (città, pista, sparate, viaggi), ma non eccelli in niente. Sicuramente la F offre più protezione, considera però anche la tua statura. Sono entrambe moto "piccole", quindi potrebbe non essere solo il vento a limitare la tua autonomia.
Il mese scorso ho avuto modo di provare un R 1200 GS e dopo 8 ore in sella ero ancora fresco come una rosa. Moto di quel segmento (V-strom, Versys, ténéré e compagnia) sono tutta un'altra cosa in quanto a protezione dall'aria, postura e comodità di guida, sicuramente ancor più adatte dell'ER6F a fare giri a lungo raggio.

In ogni caso ti consiglio di fare un piccolo ed economico esperimento al prossimo giro lungo: prova un paio di tappi per le orecchie specifici per l'utilizzo motociclistico (costano una ventina di euro). Io ho notato un sensibile miglioramento del comfort, aumento delle medie autostradali e maggior rilassatezza al termine dei miei giri. Sembra una stupidaggine, ma il costante fruscio del vento ha un fortissimo impatto sul fisico, molto maggiore rispetto alla pressione dell'aria su spalle e casco. Se anche con i tappi non ti pare cosa, probabilmente hai davvero bisogno di una carena o di un tipo di moto più protettiva.

[blbio]

Ciao, non mi sembra così tragica la vita viaggiando con la errina, sicuramente con una f sei più protetto ma non mi sembra di soffrire con la n, di sicuro con la gs si viaggia meglio, io uso una v70 col cambio automatico e stò ancora meglio consumando meno.

[SCINTILLA]

I tappi per i vaggi sono un ottimo consiglio, li uso da anni.
Si trovano anche al supermercato o in farmacia.
Altro consiglio: Viaggiare, se sei solo, con i piedi sulle pedane posteriori, arretrare il sedere e piegarsi in avanti.

La F, è una ottima alternativa, direi l' unica, se vuoi stare sui pochi cv, leggera e divertente.
Altrimenti puoi valutare anche le F800 gt o st.

[Fabiulus]

F Forever!

[cameo]

Quali sarebbero i tappi specifici per moto???
Capisco il fruscio, ma col casco già si sentono poco i rumori esterni, non è un espediente che peggiora la sicurezza?

[blbio]

Ciao, preferisco un po' di musuca classica.

[Fabiulus]

per la sicurezza meglio evitare i tappi/cuffie ...
... molto meglio i sistemi bluetooth ...

Per il fruscio: un ottimo casco ha un comfort decisamente ragguardevole!

[stephenmaturin]

Originariamente inviata da cameo

Quali sarebbero i tappi specifici per moto???
Capisco il fruscio, ma col casco già si sentono poco i rumori esterni, non è un espediente che peggiora la sicurezza?

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Il fruscio dell'aria sul casco a velocità >100kmh può superare i 100dB di intensità, esporsi per oltre 20 min a tale rumore può provocare (in base alla sensibilità individuale) danni irreversibili all'udito. A velocità inferiori non ci sono rischi per la salute, ma il rumore può essere spossante durante le tratte più lunghe.

I tappi riducono solamente certe frequenze, i clacson e il motore si continuano a sentire tranquillamente 😉

[nigson71]

Ciao... proverò questa prima soluzione dei tappi... in effetti ora che ci penso, li ho visti usare in uno dei primi giri un mesetto fa a uno che era con noi con un multistrada 1200: subito mi è sembrata una roba strana o che "fa figo" (tipo pilota di motogp o f1), però in effetti vedendo ripensandoci direi che abbia senso...
Per cominciare, proverò con quelli che son costretto a usare in casa (che si comprano appunto in farmacia o supermercato) "grazie" ai miei "cari" vicini di sopra... vi saprò dire...

m.