Grasso catena ottimale?

[Paolo2331]

Buonasera!

Scrivo per condividere la mia esperienza sull'ingrassatura della catena di una bella ER-6F.
Leggendo le numerose guide pensavo di stare facendo tutto nella maniera più corretta: ho sempre ingrassato la catena ogni 1000 Km circa.. a volte pulendo tutto prima con del petrolio bianco quando notavo la catena particolarmente sporca.

A un certo punto però ho iniziato a notare diverse maglie ingrippate... le quali non si allineavano perfettamente alle altre. La catena inoltre aveva iniziato a registrare tensioni molto diverse in base alla posizione della stessa (a volte il gioco era di 40-50 mm ma semplicemente girando la catena questo arrivava a 75-85 mm). Ciò mi ha portato a sostituire il kit di trasmissione alla bellezza di 16.000 (!!!) Km.

I dubbi sull'aver scelto un grasso sbagliato (di cui non farò nome al momento prima di ricevere qualche vostro feedback) mi sono venuti quando il meccanico mi raccontò che per sostituire il pignogne aveva dovuto "scalpellare" via dal medesimo una quantità considerevolmente elevata di residuo colloso nero...

Ho continuato con il mio procedimento per circa altri 5.000 km, applicando molto ma molto meno grasso rispetto a prima, fino a questa sera... quando aprendo il vano che tiene coperto il pignone mi sono reso conto che questa "pasta collosa" si era di nuovo posizionata a contatto con la catena.


Vorrei chiedervi in primis quindi quale grasso usate..e sapere inoltre se a vostro parere sto sbagliando qualcosa io.


Grazie mille per il vostro aiuto!

[crazyhead]

Io uso da molto il Motul chain lube, di questi problemi di accumulo immagino ne siano affetti tutti (magari non al livello di dover scalpellare ) visto che la catena attorno al pignone ed alla corona ha un moto centrifugo.
Normalmente dopo aver lubrificato aspetto che il solvente per rendere il tutto piu' fluido per uscire dalla bomboletta evapori, cosi' che il grasso rimanga piu' attaccato e non schizzi via per buona parte.
Anche tu fai cosi'?

Il grasso che uso io

[Paolo2331]

Sì, aspetto sempre che si asciughi sia dopo averla pulita (in genere una mezzoretta), sia dopo che ho messo il grasso (anche una notte intera).. secondo te questo accumulo può aver portato ad ingrippare le maglie?

il grasso che uso è molto simile al tuo ed è il seguente:



Grazie!

[crazyhead]

Beh, per quanto possa essere "duro" il grasso accumulato, a meno che non contenga molti residui tipo del pietrisco piccolissimo o altro del genere, non penso possa essere plausibile un grippaggio delle maglie, anche perche' tu la pulisci nel modo giusto la catena.


Il grasso si, sembra lo stesso, il mio ce l'ho da molto tempo e magari e' la vecchia grafica.

[Sawy]

Attualmente uso il Sintoflon FatLube che rispetto ad altri mi sembra doni maggior scorrevolezza alla trasmissione ed un ottimo potere aggrappante.
Infatti, usando il FatLube, il test degli schizzi sun cerchio é superato abbondantemente.

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Anche se non è specifico per trasmissioni motociclisiche ho acquistato questo,
ma non appare molto "aggrappante".
Ma forse, lasciandolo asciugare una notte...

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Ma, per non aver problemi con la trasmissione la catena é questa:

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[blbio]

Ho sempre usato il did bianco, mai lavata la catena e cambiata a 48000km in buono stato, il grasso col tempo deve andarsene portando via anche lo sporco, se rimane attaccato fa solo danni.

Attenzione perché le maglie grippate mi risulta difficile pensare che siano dovute al grasso.
E' molto più facile che siano dovuto alla fase precedente all'ingrassaggio e cioè alla pulizia con petrolio bianco.
Utilizzato da molti motociclisti, potrebbe però essere troppo aggressivo per i micro o-ring presenti nelle maglie delle catene moderne. Ho avuto anch'io in passato problemi simili e usavo il petrolio bianco, ho deciso di smettere di usarlo, utilizzando invece dell'olio esausto per pulire la catena, da allora ....... mai più maglie bloccate!

[Paolo2331]

Originariamente inviata da ErConte

Attenzione perché le maglie grippate mi risulta difficile pensare che siano dovute al grasso.
E' molto più facile che siano dovuto alla fase precedente all'ingrassaggio e cioè alla pulizia con petrolio bianco.
Utilizzato da molti motociclisti, potrebbe però essere troppo aggressivo per i micro o-ring presenti nelle maglie delle catene moderne. Ho avuto anch'io in passato problemi simili e usavo il petrolio bianco, ho deciso di smettere di usarlo, utilizzando invece dell'olio esausto per pulire la catena, da allora ....... mai più maglie bloccate!

Sospettavo anch'io del petrolio bianco! Avevo iniziato ad usare quello perché economico ed usato da molti biker. Adesso per sicurezza sono passato ad utilizzare un prodotto specifico per la pulizia della catena..speriamo in bene!

Vi ringrazio comunque per i consigli..tutti molto utili!

[lorenzg88]

Ciao a tutti.
Io sono totalmente ignorante perchè ho la moto da nemmeno 2 mesi. Va pulita ogni quanto la catena?

[antoniopavan64]

Ogni 500-1000 km a seconda anche delle strade che fai 😉

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