Regolazione ammortizzatori Versys

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Vorrei irrigidire un pò la mia Versys, sia in compressione che in estensione.
Qualcuno ha già provato a ritoccare il set di default ?
Io non ho idea di quale sia l'unita di misura, ma vorrei davanti dare un giro completo per le molle e vorre avvitare di 1 giro l'unica idraulica per il ritorno.
Dietro è + facile, ora sono alla 4 tacca (cioè mancano 3 alla max rigidezza), vorrei lasciarne una sola e idem vorrei avvitare di 1 giro la vite per il ritorno.
Noto che nelle staccate violente dietro tende troppo facilmente a bloccare, se faccio quello che ho detto ... in termini di guida cosa dovrebbe succedere ?
Io mi aspetto + precisione ma allo stesso tempo + sensibilità alle sconnessioni, giusto ?

Tra l'altro, mea culpa, grandissima culpa, vedo che le regolazioni di default sono per un guidatore di 68 kg (!!!) e quindi mi mancano una 30ina di chili !!!

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Road.Runner preciso come sempre, quelle tabelle sono perfino + chiare del manuale.

Per irrigidire la moto nel suo complesso ... è meglio secondo te indurire le molle e ...
- lasciare lo smorzamento "normale"
- aumentare la forza di smortamento cioè rallentare il ritorno

?

Originariamente inviata da Road.Runner

Personalmente io preferisco indurire il precarico lasciando invariato lo smorzamento, questo per mia sensazione personale.
Già le forcelle nella prima fase di scorrimento sono legnose e ti fanno sentire tutte le buche, specialmente quando si passa sulle giunture dei ponti con sbacchettamenti all'anteriore.

A proposito del manuale uso e manutenzione, lo avete letto bene? Siete sicuri?
Provate a ripassare la regolazione dell'ammortizzatore e ditemi cosa non quadra nella spiegazione.
Guardare a pag.132 (versione in Italiano) la figura e leggete la spiegazione.

Ciao

PS: Soluzione, i numeri delle posizioni nella figura sono al contrario!
Se seguite le istruzioni e la figura e regolate il precarico sulla posizione 7 invece di aver caricato la molla, l'avete scaricata. Fate una nota in matita vicino alla figura così in futuro vi ricordate.
Stiii Jap...

Ciao Road, mi sembra che nella figura che dici non sia indicato il precarico molla. Dovrebbe essere la regolazione dello smorzamento idraulico in compressione e estensione (quello con la rotellina piccola).

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Queste sono le regolazioni che stasera o domani andrò a provare:

Davanti:
- smorzamento idraulico: da 1 e 3/4 a 1
- precarico: da 7 giri a 11 giri

Dietro:
- smorzamento idraulico: da 5 a 3
- precarico: da 5 a 6

Vediamo che viene fuori.

La cosa mi intriga assai.

Personalmente io preferisco indurire il precarico lasciando invariato lo smorzamento, questo per mia sensazione personale.
Già le forcelle nella prima fase di scorrimento sono legnose e ti fanno sentire tutte le buche, specialmente quando si passa sulle giunture dei ponti con sbacchettamenti all'anteriore.

Attenzione... lo smorzamento idraulico su cui potete agire riguarda l'estensione della forcella , cioè il movimento di ritorno della forcella dopo la sua compressione, pertanto nella situazione sopra riportata un maggiore freno in estensioni limiterebbe le "sbacchettate" che si sentono perchè sono causate dal ritorno sfrenato degli steli.
Provate, come gia detto altre volte, dall'originale, aumentando e poi provate diminuendo il freno idraulico , sulla stessa strada così limitate le variabili che possono confondere.

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Grazie per i documenti Road.Runner, sempre efficace.

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Ieri sera ho effettuato le regolazioni cosi come segue:

Davanti:
- smorzamento idraulico: da 1 e 3/4 giri a 1 giro
- precarico: da 7 giri a 4 giri

Dietro:
- smorzamento idraulico: da 5 a 3
- precarico: da 5 a 6

Stamani l'ho provata per venire a lavoro e ho subito notato un generale aumento della rigidità, ma, soprattutto, in un paio di curvoni con asfalto non perfetto ho notato come l'avantreno pompa con + cattiveria.
Ora spero di poterla provare a fondo quanto prima.