Filtro aria racing by mox

[Danilo]

Parlando con il mitico mox sono venuto a conoscenza di un'altra modifica in economia che può portare a risultati migliori di qualsiasi altro filtro sportivo aftermarket con il vantaggio di una spesa esigua rispetto ai costi di mercato...
In pratica prendete il filtro originale...come vedete è smontabile...quindi togliete dalla cornice tutto( materiale fltrante e rete).
Al posto del materiale filtrante di serie applicate della red sponge malossi(ma anche se trovate quella blu della polini fa lo stesso,dovrebbero essere simili)...si è già buona quella..ci sono materiali filtranti anche migliori ma costano,sono difficili da trovare e da tagliare...
al posto della rete originale applicate della rete metallica con fori più grandi (i fori devono essere di più o meno 5mm)...ovviamente non ho misure specifiche...l'importante è averli nè troppo grandi nè troppo piccoli...va bene anche della comune rete da zanzariera...o le reti per fare le tamarrate alle auto...
dopo aver tagliato tutto a misura sostituite i componenti originali con quelli descritti rispettando l'ordine...
a questo punto avete terminato...
Ricordatevi di non buttare il materiale originale così da poter ripristinare il tutto.
L'applicazione migliore la trovate aggiungendo a questo filtro self-made la mox 3 ed il taglio dei cornetti...
Ora, preparatevi ad avere un filtro migliore di quelli in commercio ad un costo esiguo...che quantificherei in circa 20€.
Non aspettatevi però incrementi di potenza strabilianti, si parla di frazioni..
Benissimo,ora non fatemi troppe domande perchè purtroppo non l'ho ancora fatta causa irreperibilità della red sponge...
A questo punto non ci resta che ringraziare il mitico mox per i suoi lampi di genio...


mi sa che ho combinato un altro guaio...ho finito di riempire la casella di mox con messaggi di spiegazione....scusa mox..
comunque se avete dubbi...scrivete qui...che vi si risponde...non inondate mox di PM...che senò se la piglia con me

...comunque anche con questa modifica continuiamo a smagrire, a dare ossigeno con la stessa quantità di benzina...

[mox]

Originariamente inviata da liquid

...comunque anche con questa modifica continuiamo a smagrire, a dare ossigeno con la stessa quantità di benzina...

A si? che scopo ha secondo te la sonda lambda?

@ Danilo: bravo!! In effetti mi hai esaurito, compiendo il colmo: arriverai a far la modifica prima di me!

Posta le foto quando la fai

[ViP3R87]

Dato la mia ignorantaggine, vorrei sapere quante red sponge devo comprare? Questa rete metallica dove la trovo dal ferramenta? Che tipo di manutenzione richiede questo tipo di modifica???

Grazie mile!!!

[Danilo]

grazie mox...per le foto appena trovo la red sponge,qui da me è introvabile,la faccio e posto le foto...
@ viper...stessa manutenzione del filtro originale...quindi ripulita ogni tot km...di red spongw dovrebbe bastarne una..il foglio è grandicello..
@ liquid...a parte quello che ha detto mox...molti mettono un filtro più permeabile...e quindi qui si sta proponendo una modifica a basso costo anche migliore di quelle aftermarket...poi per quanto riguarda carburazioni ecc...pure per uno scarico modificato si necessita di ricarburazione...e molti mettono power commander,fuel adjuster,e moduli di iniezione vari...qui si propone solo risparmio...

[mox]

Forse ciò che è bene chiarire è che la centralina originale è dinorma in grado di corregere entro un +/- 30%, che non è affatto poco!

Capacità che può essere implementata ulteriormene, agendo sul regolatore di pressione (alzandone la soglia), visto che la variazione praticata dalla centralina è solo sul timing di iniezione.

Il problema è semmai dato dalla velocità di adeguamento. Nel senso che la centralina corregge attraverso la lettura della sonda lambda di serie. Quindi digerisce senza problemi anche cospicue modifiche se queste sono effettuate progressivamente nel tempo con progressivi piccoli adeguamenti.

Se si fa una forte variazione repentina, allora è probabile che la centralna non riesca ad intepretarla e quindi adeguarsi a dovere.

Il problema è dato dal fatto che esiste un primo intervento (di solito contenuto) che è l'adeguamento in tempo reale. Ad esempio una piccola correzione. Quando la centralina registra che lo stesso adeguamento si ripete ciclicamente, assume l'adeguamento come il nuovo riferimento. Quindi recupera il margine di intervento sul nuovo parametro assunto nella mappa base.

Questa funzione serve a mantenere stabile il funzionamento dell'impianto nel tempo, assunto che la vetustà può affliggere i sensori e le linee di trasmissione del segnale, alterando i riferimenti rispetto ad un impianto nuovo.

Morale della favola: procedete un passo alla volta, senza repentini stravolgimenti, e difficilmente avrete problemi.

[Danilo]

Originariamente inviata da mox

Forse ciò che è bene chiarire è che la centralina originale è dinorma in grado di corregere entro un +/- 30%, che non è affatto poco!

Capacità che può essere implementata ulteriormene, agendo sul regolatore di pressione (alzandone la soglia), visto che la variazione praticata dalla centralina è solo sul timing di iniezione.

Il problema è semmai dato dalla velocità di adeguamento. Nel senso che la centralina corregge attraverso la lettura della sonda lambda di serie. Quindi digerisce senza problemi anche cospicue modifiche se queste sono effettuate progressivamente nel tempo con progressivi piccoli adeguamenti.

Se si fa una forte variazione repentina, allora è probabile che la centralna non riesca ad intepretarla e quindi adeguarsi a dovere.

Il problema è dato dal fatto che esiste un primo intervento (di solito contenuto) che è l'adeguamento in tempo reale. Ad esempio una piccola correzione. Quando la centralina registra che lo stesso adeguamento si ripete ciclicamente, assume l'adeguamento come il nuovo riferimento. Quindi recupera il margine di intervento sul nuovo parametro assunto nella mappa base.

Questa funzione serve a mantenere stabile il funzionamento dell'impianto nel tempo, assunto che la vetustà può affliggere i sensori e le linee di trasmissione del segnale, alterando i riferimenti rispetto ad un impianto nuovo.

Morale della favola: procedete un passo alla volta, senza repentini stravolgimenti, e difficilmente avrete problemi.

mox sei sempre così esaustivo e prolisso...grazie di cuore...soprattutto per la pazienza...ma poi tutte ste cose come le sai?

[Chime]

Io ho provato ad aprire il filtro ma mi ha dato la sensazione di poter rompere la plastica e mi sono fermato, spiegatemi meglio come fare per aprirlo grazie.

[Danilo]

chime...la verità come detto sopra non lo ho ancora fatto...però dovrebbe avere dei clip ad incastro....non voglio dire fesserie perciò aspetto il buon mox

[mox]

è fissato a pressione. Con una punta spingi il lato opposto del pirolino a pressione ed ecco che lo fai scattare senza rischio di romperlo... Parlo al singolare, ma ovviamente lo si fa su tutti i pirolini di fissaggio.

Spero si sia capito... a parole è difficile, in pratica una boiata da frazioni di secondo