Passaggio da Er6n '09 a CBR600F '11

[McFly]

Ciao,

avrei l'occasione di prendere da un concessionario una Honda CBR 600F 2011 (1000 km, perfetta), dando dentro la mia Er6n del 2009 (11.000 km, molle ant+ post. Hyperpro, gomem cambiate da 3.000 KM, perfetta) con una differenza di euro 4.000,00.

1) Che ne dite? Secondo voi è una buona offerta (di fatto mi valuta la mia moto 3.000 euro, visto che la CBR in questione senza usato viene 7000 euro)?
2) Secondo voi il CBR sarà molto più prestante dell'errina oppure no (Il CBR 600F ha più cavalli e meno coppia, ed inoltre ad un regime più elevato)?
3) Sarà altrettanto comoda nell'uso turistico ed in due?

Attendo vs. commenti.......

[Stig1987]

Si la CbrF e una bella moto da vedere.Non so come va perche non ho mai provato. Pero prima di portare la tua smonta tutti gli accessori ,e li vendi a parte... Cosi la valuteazione dell concessionario e OK.

[mzx & susi]

Sulla carta mi piaceva un casino il nuovo cbr600f
ho avuto occasione di provarla nel momento del mio cambio moto
prestazionalmente sicuramente molto meglio dell'errina freni molto buoni
bel sound bella esteticamente ma

se la prendi per turismo occhio posizione abbastanza caricata in avanti
le maniglie passeggero verifica ma mi sembra siano di quelle nascoste e non credo
siano molto comode e sellino non proprio comodo per il passeggero
quindi se devi fare turismo di coppia pensaci due volte o meglio
chiedi di provarla

per usarla da solo se ti piace prendila al volo

[pukin]

Originariamente inviata da McFly

2) Secondo voi il CBR sarà molto più prestante dell'errina oppure no (Il CBR 600F ha più cavalli e meno coppia, ed inoltre ad un regime più elevato)?

Su questo si potrebbe parlare per giorni interi.. sono due modi diversi di andare. Coppia, potenza, numero di giri, lunghezza dei rapporti, e tutte le diverse sensazioni che ne derivano.

Ma alla fine contano solo i gusti personali. Io ho provato la nuova Hornet che dovrebbe avere lo stesso motore del nuovo CBR, tranquillo è un ottimo motore ..ma non mi piace! In altre parole se dovessi cambiare la mia ER6 con la Hornet solo per il motore non lo farei. Magari invece un altro si sarebbe innamorato.

Quindi come già detto da mzx devi assolutamente provarla, tutti i discorsi che si possono fare non ti aiutano tanto. Se non si può provare ti consiglio di non prenderla.

[Tia]

Per me sei un folle, davvero!!!

Un 4 cilindri su un 600?!?!

[Nixon]

di sicuro ti mancherà la coppia ai bassi. per me è più turistica della er6n quindi prendila. Ha l'abs di serie? se si hai un altro motivo per prenderla

[keysuke]

Si parla di un altro mondo. Non molto distante da quello delle varie 600 che finiscono con la "r".
Indubbiamente questa è un compromesso più che accettabile da tra moto sportiva e turistica, le maniglie in effetti sono sotto il codone, ma non è poi così male come soluzione.
Ma detto questo bisogna capire cosa si vuole dalla moto, se vogliamo andare a spasso senza pensieri e allo stesso tempo aver ogni tanto il brivido facile quando si apre il gas usciti da una curva a prescindere da quanto l' abbiamo impostata bene o male o dal regime in cui l' abbiao presa....bhe allora devi comprarti un motard 1000....così già a 3000 giri hai coppia da vendere e quindi anche se prendi una curva in 3 a 40 km/h in uscita puoi fare il super sborone aprendo il gas e in un lampo essere a 100 km/h.
Con le moto supersport (e anche quella che vuoi tu alla fine della fiera lo è) la musica è molto diversa, puoi andare a spasso senza pensieri, ma ovviamente quando esci dalle curve lente il motore accellera in modo molto dolce, e qualunque motard ti da strada.
Se invece vuoi sfruttare i cavalli e la coppia devi stare su con i giri...cmq sempre sui 7000 giri.
Cosnidera però che con il CBR avresti una ciclista nettamente superiore alla ER6, quindi quello che perdi in coppia lo prendi in frenata...puoi frenare molto dopo...e in stabilità di curva...addio oscillazioni e cose simili.
Però ecco....devi cmq essere un' amante della guida sportiva....se invece sei più da enduro...bhe questa non è la moto per te.
Per i bassi cmq se gli campi il pignone e la corona...tipo pignone -1 e corona -1....poi voglio vedere se dici ancora che è morta.....sarà meglio che ti leghi ai manubri!!!!!!!!....in pratica con una modifica da 150 euro ti trovi un' altra moto.

non discuto sulle moto...4000€ di differenza mi sembrano troppi

[Did80]

3000 € una er6 2009 con 11000km è poco, però facendo permuta con un usato di solito la svalutano molto.
Se riesci a venderla per conto tuo ci guadagni sicuramente di più, certo però che non è facile trovare un comprantore in tempi rapidi in particolare in dicembre

[McFly]

Intanto grazie a tutti delle opinioni!

3000 euro per la mia errina sono il valore di ritiro da concessionario previsto da Eurotax; in una vendita tra privati, in ogni caso, il valore sarebbe di circa 3.500/3.800, quindi la differenza non è così tanta (tenuto conto anche delle difficoltà del momento e delle tempistiche di una vendita tra privati).
Il prezzo del CBR600F, tenuto conto dei (pochi) km, mi sembra molto buono......

Per farvi capire il mio uso della moto, prima dell'errina ho avuto lo Z1000 e prima ancora la Z750; il mio utilizzo è stradale/turistico con qualche tiratina "sportiva" (ma non race), con uscite praticamente solo nei week-end e non più di 300 km per volta, molto spesso in due e almeno una volta l'anno mi tolgo la voglia della pista (ance se non sono un grande manico).
Avrei voglia di qualche cavallo in più, di una ciclistica (telaio, freni, sospensioni) migliore e di tornare all'eccezionale regolarità ed elasticità del 4 cilindri, senza perdere in comodità.
Ho solo paura che sia una moto troppo "sport", ossia scomoda (quando mi sono seduto da fermo mi è però sembrata comoda) e con un motore vuoto in basso e da "tirare".

Aspetto altri consigli.......