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DISCUSSIONI GENERICHE SULLA VERSYS In questo forum potete discutere di tutto quello che riguarda la Versys. Per argomenti specifici, utilizzare gli appositi sub-forums. Questo forum è NO SPAM, vedi regolamento. Utilizza i sub-forums sotto elencati per discussioni specifiche. |
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#1 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Leggendo il manuale, pagina 128 in poi, la versys è stata tarata per una persona del peso si 68kg.
quindi... io pesando 90kg, dovrei aumentare il precarico di almeno 1 giro avvitando sull'anteriore e selezionando per il posteriore a 4 invece che a 5. come mi comporto invece con l'estensione degli ammo??? sinceramente trovo il posteriore già duro. cosa fa l'estensione fisicamente?? |
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#2 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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In altre parti della mailing list si è sfiorato anche questo argomento parlando di altre tematiche.
Per regolare al meglio ammortizzatore e forcella devi scegliere un certo percorso e provare la moto sempre sullo stesso varie volte per capire le differenze di configurazione ed optare per quella migliore; provare la moto con configurazioni varie su strade diverse significa non capire se la moto migliora o peggiora, quindi non serve a nulla. Se pesi 90 Kg è corretto che tu debba aumentare il precarico dell'ammortizzatore di almeno una tacca, sicuramente di due se hai installato anche il bauletto o viaggi spesso con la zavorrina. Per la forcella, invece, la taratura è molto più soggettiva; c'è a chi piace molto scorrevole e morbida, chi la vuole molto rigida e che affondi pochissimo e altri che la vogliono molto frenata specie in rilascio. Detto questo, a puro titolo di paragone posso darti la configurazione della mia Versys dopo averla provata e riprovata sullo stesso percorso (grazie al suggerimento di extreme). Premesso che io peso 65 Kg e monto il bauletto Givi da 46 litri, la configurazione attuale è quella seguente: - ammortizzatore sulla 5a tacca di precarico, 6a con la zavorrina; - forcella precaricata di 9 giri (7 giri è la configurazione di default) e vite di freno idraulico in estenzione avvitata di due giro (1 e 3/4 è la configurazione di default); - pressione gomme 2,30 anteriore e 2,60 posteriore. Tieni presente che a me non sono mai piaciute le forcelle che affondano tanto in frenata, e nemmeno le moto che beccheggiano come cammelli. Inoltre preferisco avere "immediatezza di risposta" anche a scapito di un pelo di tenuta di strada e comfort. Infine percorro spesso lunghi tratti in autostrada e superstrade. Tutto questo mi porta a girare con sospensioni più rigide e una pressione gomme superiore alle tarature consigliate da Kawasaki. Ciao ciao |
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#3 |
Visitatore
Messaggi: n/a
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Grazie Mouth...
io ho gia dato 1 giro in compressione alla forcella e pensavo di indurire dietro di 2 tacche. per le regolazioni in estensione credo che aspetterò ancora un po. idem per le ruote. sto gia a 2.3 ant e 2.6 post. thx & lolle EDIT, oggi sono andato in garage per regolare gli ammo, la forcella 2 giri in avvitamento, mentre con sorpresa il posteriore era già settato in posizione 3(infatti mi senbrava duretto). |
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