Manubrio

Originariamente inviata da max12

mi sa allora che comprero' quello della z-1000. ma quanto l'avete pagato ?

Quello della Z1000 se vuoi una posizione più caricata in avanti. Quello della multistrada se vuoi mantenere la posizione con la schiena quasi dritta.
Leggi comunque le varie poste su questo argomento e ti farai un'idea.
Ciao
mouth

grazie a tutti x l'aiuto !!

Originariamente inviata da max12

grazie a tutti x l'aiuto !!

io l'ho pagato 83 euri però assieme ci ho preso altre cose
e fatto tagliando e quindi non so di sicuro se e con iva o senza

comunque della della Z1000 e l'unico per ora che rispecchia pari pari il colore del telaio della nostra er6 nera

quello della rizoma ad esempio e un oro molto più carico e non e satinato
insomma la differenza si vede

Ciao

Anch ' io l'ho pagato come Mk.

Io ti consiglio un qualunque piega bassa aftermarket tipo valtermoto o rizoma. L'oro non è come il nostro, infatti io l'ho preso nero opaco che ci sta benissimo^^ Aftermarket di questo tipo credo siano larghi più o meno come quelli dello z1000, solo un po' più bassi... e costano dai 30 ai 50 euro piu o meno Il valtermoto fa pareccho racing con lo stemma adesivo con i colori dell'italia

Originariamente inviata da mouth

Scusami se ti contraddico ma l'escursione della forcella della ER6f è effettivamente di 1 centimetro più lunga di quella della ER6n. Inoltre l'angolo del cannotto di sterzo è più aperto di mezzo grado (fonte Motociclismo).
Queste modifiche, unitamente al maggior peso e carico aerodinamico offerti da cupolino e carenatura, stabilizzano molto l'avantreno della ER6f in velocità rispetto alla ER6n. Probabilmente anche le Bridgestone sono un tantino più stabili delle Dunlop. Tutto ciò fa sì che nella Er6f non si avvertono alleggerimenti fastidiosi dell'avantreno.
Il manubrio della f e della n è identico. Sulla f, tuttavia, non si sente tanto il bisogno di un manubrio più largo quanto di un manubrio con le parti terminali meno piegate all'indietro verso il pilota. Cambiando il manubrio con uno meno piegato all'indietro si perderebbe però la posizione comoda con la schiena quasi dritta che è la caratteristica della ER6.
Se dovessi cambiare il manubrio della mia ER6f ne cercherei uno forse 2/3 centimetri per parte più largo (non di più per non avere spalle e braccia più scoperte e perdere in aerodinamica) con le parti terminali meno piegate all'indietro ma più alto sui raiser per mantenere la posizione comoda quasi dritta.
Ciao ciao
mouth

Azz mi spiace per aver dato un informazione sbagliata! Meno male che c'è mouth

Figurati ...

E' solo che avendo una ER6f ho letto un pochino al riguardo e l'ho guidata varie volte fino a 190 Km/h di tachimetro notando che l'avantreno non si alleggerisce come faceva la ER6n quando l'ho provata a novembre.
Ciao ciao
mouth

Io ho messo un rizoma piega bassa nero sulla mia 'f' e mi trovo molto bene, carica solo un po' più in avanti ma la guidabilità e la sensibilità sull'avantreno (specialmente in immissione di curva) sono migliorate.

Costi:
Manubrio rizoma nero lucido 40€
Contrappesi ergal rossi color telaio con inserto carbonio 30€
Smontaggio vecchio e Montaggio nuovo 25€


Dave

Originariamente inviata da Dave

Io ho messo un rizoma piega bassa nero sulla mia 'f' e mi trovo molto bene, carica solo un po' più in avanti ma la guidabilità e la sensibilità sull'avantreno (specialmente in immissione di curva) sono migliorate.

Costi:
Manubrio rizoma nero lucido 40€
Contrappesi ergal rossi color telaio con inserto carbonio 30€
Smontaggio vecchio e Montaggio nuovo 25€


Dave

Grazie Dave, ma come ho scritto non intendo rinunciare alla posizione comoda con la schiena quasi dritta. Ho scelto la ER6f anche per questo motivo.
Il manubrio originale mi indolenzisce un pò il polso destro per via dell'angolo di piega all'indietro del manubrio. Tuttavia sono riuscito a viaggiare per oltre 4 ore di fila senza accusare stanchezza a schiena gambe e natiche ... il che non è poco!
Forse cambierò il manubrio in seguito ma con uno più dritto e più alto sui raiser per non perdere la posizione comoda del busto. Piuttosto mi piacerebbe sapere se varia tanto la posizione di guida montando la sella più alta di 3 centimetri.
Ciao ciao
mouth

Io cambierò il manubrio sulla f con uno a piega più bassa. Ho notato che, sedendomi vicino al serbatoio la posizione è più comoda con il manubrio di serie, ma sento meglio la moto sedendomi leggermente più arretrato e in quel caso il manubrio è troppo alto; tendo quindi a piegarmi in avanti e le braccia assumono una posizone innaturale che mi provoca qualche dolore a lungo andare.