Marmitte

[mc0676]

Originariamente inviata da Strider

E come dico sempre io, è un' occasione per ascoltare il rumorone della moto coi soli collettori

Che poi non è molto lontano dal mivv senza dbkiller.

Cmq consiglio di togliere la susta di fissaggio del dbkiller e metterci un buloncino con l'autobloccante perchè io l'ho perso per strada.

ma io ho un rivetto che tiene il dbkiller...come lo levo?

[mc0676]

Si quello, con un trapano e punta di 4-5 mm centrando il rivetto dall'esterno (quindi da sotto la marmitta).

Tra l'altro il dbkiller è anche piegato ... basta "scaparlo" un pochetto per stare meglio ...

"scachè?????"

[mc0676]

Tagliarlo.
Ho parlato ora con la MIVV. Dunque se si "sega" 1 cm della parte finale del dbkiller è ancora + aperto, fa un pelo di rumore in + ma rende anche un pelino di +.
Stasera lo sego. Che ci crediate o no ho segato gli ultimi 3 cm del tubettino del dbkiller.
Incredibile.
A fronte di un rumore leggermente + alto, ripeto, leggermente ho constatato:
- scomparsa dello scoppiettio (adesso è come originale);
- un tiro sconosciuto dai 9000 giri in sù (!).

Consiglio ai MIVVisti di fare una prova ...

Pero' sti mivv, si perdono le viti, il produttore consiglia addirittura dei tagli per migliorare la resa, c'è chi lamenta un bel buco ai medio bassi, ce ne' ancoraaaaaaaaaaaaa???????????

[mc0676]

Io non lamento alcun buco, unica cosa che lamento (forse da domani non +) è lo scoppiettio in basso dovuto alla carburazione magra per via del scarico + aperto.
Ogni produttore, caro amico mio, ti consiglierà sempre di aprire il + possibile il suo scarico perché nasce SENZA dbkiller ... e per loro toglierlo è semplicemente far fungere lo scarico per come è stato progettato.

Grossa ****ata, vedi test scarichi per fz6 su special di questo mese, il leovince ha piu' potenza e coppia con dbkiller, in oltre scarichi molto aperti e corti favorisconono regimi alti scarichi piu' chiusi e lunghi favoriscono i bassie i medi, in piu' sugli scarichi da pochi euro come quelli per la nostra moto hanno pocchissima ricerca e sviluppo se non addirittura nulla nei casi dei piccoli produttori, altrimenti gli scarichi costerebbero ben cifre piu' alte........invendibili rispetto al costo iniziale della moto..........vedi arata, scarico completo racing 1690 euro.

[mc0676]

Cosa grossa ****ata ? Per chi lavori te ?
Se a me un ingegnere della MIVV mi viene a dire una cosa, subito confermata da un meccanico ducati / kawa che ha lavorato nel motomondiale ... pensi sia una bufala ?
Uno scarico, al di là della ricerca che c'è dietro, nasce per lavorare senza bdkiller punto e basta.
Non è un caso che tutti i dati dichiarati, in genere, sono riferiti all'assenza del dbkiller.
Io comunque anche dopo averla mandata anche oggi confermo, senza quel beccuccio ricurvo è tutt'un'altra moto, dai 9000 giri in sù e non mi scoppietta +.

Originariamente inviata da mc0676

Cosa grossa ****ata ? Per chi lavori te ?
Se a me un ingegnere della MIVV mi viene a dire una cosa, subito confermata da un meccanico ducati / kawa che ha lavorato nel motomondiale ... pensi sia una bufala ?
Uno scarico, al di là della ricerca che c'è dietro, nasce per lavorare senza bdkiller punto e basta.
Non è un caso che tutti i dati dichiarati, in genere, sono riferiti all'assenza del dbkiller.
Io comunque anche dopo averla mandata anche oggi confermo, senza quel beccuccio ricurvo è tutt'un'altra moto, dai 9000 giri in sù e non mi scoppietta +.

Confermo, ha pienamente ragione mc: gli scarichi nascono senza db killer