Parliamo di pieghe

Ragazzi mi rispiegate il concetto di "spingere sulla pedana esterna alla curva"?

non dovrebbe essere il contrario?

thanks!!

Per capire il perchè bisogna capire un po' di Meccanica,
Bisogna analizzare le Forze in gioco che agiscono in curva, ovviamente semplificando al massimo ne consideriamo solo due.
Se si spinge la pedana all'esterno della curva, si crea un "Momento" cioè una forza applicata ad un braccio o leva . ( vi ricordate Archimede che disse datemi una leva e vi solleverò il mondo...)
La Forza è la spinta del piede ed il braccio è la distanza tra la pedana ed il baricentro dell'insieme moto/pilota.
Questo Momento che si può chiamare anche "Coppia" , applicato alla pedana esterna, tende a caricare la ruota post. , opponendosi alla Forza Centrifuga, che tende invece a farla scivolare verso l'esterno.
In parole semplici permette alla ruota di avere una aderenza superiore necessaria soprattutto, se non esclusivamente, in uscita di curva quando si accelera.

Spero di essere stato abbastanza chiaro...

P.S. Per chi invece ne capisce abbia la cortesia di perdonarmi le enormi semplificazioni dell'insieme delle forze in gioco... ma non dovevo fare una lezione ...

Originariamente inviata da extreme

Se si spinge la pedana all'esterno della curva, si crea un "Momento" cioè una forza applicata ad un braccio o leva ...

Premetto e ricordo che ho la patente da gennaio e che ho all'attivo meno di 1000 km quindi esperienza = 0, non voglio fare l'espertone o contraddire nessuno ma perchè ho sempre letto che in curva occorre premere sulla pedana "interna"?
Nel dubbio ho fatto una googleata veloce e ho trovato praticamente spiegazioni tipo queste

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Sono confuso

Originariamente inviata da mc0676

Io sono mancino e le pieghe a sinistra mi vengono molto naturali, bilancio la moto con il ginocchio e mi sporgo, a destra invece sono rigido e non riesco a piegare in modo disinibito come a sinistra

Io invece sono destrorso e sono esattamente come te.. con la vecchia moto a sinistra quasi toccavo con il ginocchio (nelle strade di montagna) ed era solo una 125!!! mentre a destra non mi riesce di scendere, (con la Er invece ancora aspetto di prenderci un pò più di confidenza avendola presa da poco più di un mesetto, cmq le gomme non mi ispirano tanta fiducia.. sarà un'impressione....)

Un saluto!!!

Originariamente inviata da extreme

Per capire il perchè bisogna capire un po' di Meccanica,
Bisogna analizzare le Forze in gioco che agiscono in curva, ovviamente semplificando al massimo ne consideriamo solo due.
Se si spinge la pedana all'esterno della curva, si crea un "Momento" cioè una forza applicata ad un braccio o leva . ( vi ricordate Archimede che disse datemi una leva e vi solleverò il mondo...)
La Forza è la spinta del piede ed il braccio è la distanza tra la pedana ed il baricentro dell'insieme moto/pilota.
Questo Momento che si può chiamare anche "Coppia" , applicato alla pedana esterna, tende a caricare la ruota post. , opponendosi alla Forza Centrifuga, che tende invece a farla scivolare verso l'esterno.
In parole semplici permette alla ruota di avere una aderenza superiore necessaria soprattutto, se non esclusivamente, in uscita di curva quando si accelera.

Spero di essere stato abbastanza chiaro...

P.S. Per chi invece ne capisce abbia la cortesia di perdonarmi le enormi semplificazioni dell'insieme delle forze in gioco... ma non dovevo fare una lezione ...

ok, grazie mille...
una spiegazione degna di un professore.. anzi meglio

quindi se in teoria dovessimo spingere sulla pedana interna alla cuva il momento generato andrebbe a sommarsi alla forza centrifuga, generando cosi una minore aderenza giusto?

Scusate mi spiegate meglio? Ma se fosse vero questo non sarebbe giusto buttarsi con il corpo dal lato opposto della curva? Cosa che l'ìesperienza dice di non fare

Originariamente inviata da brandoale

Scusate mi spiegate meglio? Ma se fosse vero questo non sarebbe giusto buttarsi con il corpo dal lato opposto della curva? Cosa che l'ìesperienza dice di non fare

Assolutamente no perchè se ti sporgi con il corpo dal lato opposto crei un Momento ( forza...) che si somma alla forza centrifuga. cioè esattamente quello che non devi fare...

.................. ............... qualcuno di voi si ricorda come percorreva le curve un certo "mamola" ?! ...............................

Ragazzi ma io lascio meno di mezzo centimetro ad entrambi i lati della gomma originale secondo voi che angolo di piega ho? mi potete far vedere con una foto un disegno x favore questo me lo chiedo dato che quando sono dietro a qualcuno con la moto vedo che va giu di parecchio ma io mi sembro sempre dritto grazie

Forse sarò l'unico, ma a me riesce meglio piegare a destra.
Penso che le ragioni siano 2, una materiale e una psicologica.
Quando esegui una curva a sx hai a disposizione una corsia in più (sempre meglio non usarla), ciò ti porta ad eseguire la curva con un raggio leggermente più ampio di quella che puoi esguire girando a dx, di conseguenza hai minore esigenza di piegare la moto (a parità di velocità).

Mentalmente invece mi succede questo:
- Se curvo a sx non ho via di fuga, se curvo a dx ho come via di fuga tutta la corsia di sx e mi sento più sicuro.
- Se curvo a dx ho ben presente quali sono i limiti fisici, gli ingombri tipo guardrail, muro. A sx invece il limite è mentale segnalato dalla striscia di mezzeria, ma continuamente falsato dalla presenza di traffico nel senso opposto. Di conseguenza a destra sò dove posso spingermi e oso, a sinistra invece non oso mai per paura dell'arrivo di un'altro mezzo.

Poi stò seguendo i consigli di spingere sulla pedana esterna per mantenere l'aderenza, ma finora non è ancora un'operazione naturale, ma pensatae dunque non capisco ancora quanto mi migliori la curva.

Originariamente inviata da ALEX

Ragazzi ma io lascio meno di mezzo centimetro ad entrambi i lati della gomma originale secondo voi che angolo di piega ho? mi potete far vedere con una foto un disegno x favore questo me lo chiedo dato che quando sono dietro a qualcuno con la moto vedo che va giu di parecchio ma io mi sembro sempre dritto grazie

A te sembra di essere dritto perché i movimenti della testa non sono vincolati dall'inclinazione della moto. Ecco perché le inquadrature della MotoGP fanno sempre più paura perché la telecamera è vincolata alla moto e non (ovviamente) al casco del pilota.