Problemi nel rilascio e riapertura

[crazyhead]

Panko, gentilissimo x tutte le info, ma dimmi una cosa, una volta che vedi che c'e' una differenza tra i 2 cilindri, come li fai a sistemare?

Interessante!! approfondiamo!

Ci sono delle viti di by pass sui corpi farfallati...e vi occorre un contagiri di precisione,non quello della strumentazione per fare un lavoro perfetto---l tubicini di cui parlavasi vanno collegati agli appositi raccordi presenti sempre sui corpi farfallato...nelle Vs moto ve ne sono oviamente SOLO 2....

Originariamente inviata da skyroby

...e vi occorre un contagiri di precisione,non quello della strumentazione per fare un lavoro perfetto

Ciao Sky, Io sono molto interessato alla questione, ma perchè dici che occorre un contagiri di precisione? se non erro (qualcuno mi corregga) sul manuale della er6 c'è scritto che il controllo va fatto al minimo.

Per costruire lo strumentino coi vacuometri, cosa hai usato come "strozzatura"? e poi sopratutto dove si compra un vacuometro??
Ciao e grazie anticipatamente

Sul manuale della ER6-F c'è scritto anche CHIARAMENTE di non utilizzare il contagiri della strumentazione

Originariamente inviata da ErConte

Per costruire lo strumentino coi vacuometri, cosa hai usato come "strozzatura"? e poi sopratutto dove si compra un vacuometro??
Ciao e grazie anticipatamente

Quello l'ha costruito il PANKO...Vacuometri :materiali x idraulici,tubicini e valvoline (piccoli rubinetti) da giardinaggio per la strozzatura (dovrebbe evitare ecc oscillazioni dell'ago...)...
IO ..ovviamente...ho materiale piu' professionale...

I contagiri adatti sono tipo tester da collegare al cavo candela\bobina...
Alcuni della FLUCK costano "relativamente" poco...ma nn vale la pena se non ne fai un uso professionale