Er-6n vs Hornet 2007

che casino!!!!! mettete un po d'ordine please!!!!

certo che tra hornet del 2007 a carburatori con 102cv e er-6 che non sono entry-level (ma forse hanno fatto una versione più grintosa e non me ne sono accorto?) sto post sta prendendo una forma ...direi kafkiana!!!!!......metamorfosi delle moto!!

Signori, onestamente, il 2C è bello da guidare, ti permette delle cose che io, per primo, dico assai difficili da fare con il 4C, ma se non hai un po' di pelo e sei effettivamente un novizio e vai a sparare una frenata 4/5a->2a per un tornantino, come fai a gestire il posteriore che si blocca solo per il freno motore?!?!?!?!?...alla fine dipende sempre dal pilota (o presunto tale) che conduce.

....e per favore non parlate di motard perchè, nella maggior parte dei casi, sono equipaggiate con mezzi tecnici che superano di gran lunga quelli in dotazione ai soggetti del topic, che comunque mostrano loro dei limiti quando si valutano a 360°.

Se stiamo parlando di un mezzo a 360°, adatato a tutti, non specializzato, direi che obbiettivamente entrambi i modelli sono validi candidati, con filosifie differenti, ma comunque efficienti. Poi ognuno ha i sui gusti quindi....si ricomincia a discutere.

[OT]
x SpeedTrippa
Io ti lascio provare la moto, se mi lasci 8k neuri (in contanti) di cauzione in mano, uno sull'altro.
[EOT]

Originariamente inviata da botte

Signori, onestamente, il 2C è bello da guidare, ti permette delle cose che io, per primo, dico assai difficili da fare con il 4C, ma se non hai un po' di pelo e sei effettivamente un novizio e vai a sparare una frenata 4/5a->2a per un tornantino, come fai a gestire il posteriore che si blocca solo per il freno motore?!?!?!?!?...

Non ho capito

Intendevo dire, con riferimento all'entry level assegnato alle moto del topic, che comunque un motore più vigoroso com'è quello dell'er6, anche se di poco, richiede una certa "perizia" per poter essere sfruttato.
I più sanno che è "godurrioso" arrivare in staccata con il posteriore che sbandiera, ma altrettanti si potrebbero trovare in "leggera" difficoltà nel gestire il mezzo nel modo giusto.
Dall'altra c'è il 4C che richiede più scorrevolezza, non avendo la schiena del 2C ai bassi, cosa che comporta un po' più di "cattiveria" nel portare il mezzo in piega, caratteristica che un neofita non ha.

Giusto per dire che in entrambi i casi i mezzi non vanno presi "sotto gamba" e che, comunque vada, to decidi dove deve andare la moto, ma alla fine vai dove ti porta lei.

[andrea437]

Originariamente inviata da raptor17

GSR????? altrimenti detta la spaccacanotto???? forse non lo sai e la suzuki nega ferocemente ma ci sono stati vari casi in cui con una bella frenata di anteriore si è frantumato il canotto dello sterzo lasciando la moto con le forcelle appese solo per i cavi........ non ti dico cosa è successo ai riders che le cavalcavano ma lo puoi immaginare da solo...

A me sembra che in questo forum si faccia un pò troppo terrorismo, tra telai rotti, rugginosi e cannotti spaccati...
Io ho una ER-6N presa usata anche se praticamente nuova, prima serie, nera con telaio oro, non ho mai avuto problemi e nessuno dei miei amici motociclisti di Firenze ha mai avuto problemi citati dai frequentatori del forum, secondo me prima di parlare di leggende metropolitane bisognerebbe esserne certi, come per esempio i problemi al telaio dell'errina, ma quelli che hanno avuto i problemi di saldature rotte sanno veramente tenere una moto? A volte mi chiedo questo, perchè per rompere una saldatura del genere ci vogliono altro che vibrazioni del motore... (vedi cadute, guide spericolate, evoluzioni su una ruota sola etc.)
Tornando alla Hornet io non la prenderei mai, devo ammettere che alla Honda sanno quello che fanno perchè oltre alla Kawa ho pure una Honda anche se vecchiotta e non perde mai un colpo, ma per continuare a vendere la hornet hanno dovuto copiare pari pari il faro e cruscotto della ER-6N, il motore 4 cilindri secondo me per una nuda è assurdo, visto che tanto più di 150 non riesci a fare, inutile avere un motore che ti da il massimo solo a 14000 giri quando in prima hai già superato abbondantemente i 100Km/h, i cavalli non contano nulla se non hai la coppia giusta... io la vedo così.

[crazyhead]

Originariamente inviata da andrea437

A me sembra che in questo forum si faccia un pò troppo terrorismo, tra telai rotti, rugginosi e cannotti spaccati...
Io ho una ER-6N presa usata anche se praticamente nuova, prima serie, nera con telaio oro, non ho mai avuto problemi e nessuno dei miei amici motociclisti di Firenze ha mai avuto problemi citati dai frequentatori del forum, secondo me prima di parlare di leggende metropolitane bisognerebbe esserne certi, come per esempio i problemi al telaio dell'errina, ma quelli che hanno avuto i problemi di saldature rotte sanno veramente tenere una moto? A volte mi chiedo questo, perchè per rompere una saldatura del genere ci vogliono altro che vibrazioni del motore... (vedi cadute, guide spericolate, evoluzioni su una ruota sola etc.)

Allora qui nessuno fa' terrorismo come dici tu, quindi ti pregherei di non affibbiarci quel termine in quanto veramente fuori luogo, soprattutto da un utente appena iscritto (anche se ci hai seguito prima di iscriverti).
Anche qui da noi per fortuna sono solo una minoranza quelli che li hanno avuti questi problemi al telaio, e, grazie alla perseveranza ed alla caparbieta' di Algor la Kawasaki ci riconosce adesso la garanzia A VITA sul telaio, cosa che prima non era.
E certamente non lo avrebbero fatto se non ci fosse una casistica di rotture (guarda caso sempre nello stesso punto).
Qui nessuno crea leggende metropolitane come dici tu ma ci si basa su fatti concreti, puoi tranquillamente chiedere a chi il telaio si e' rotto.
Tra l'altro la rottura non avviene direttamente ma dopo che la ruggine ha attaccato il metallo.

Un'altra cosa, visto che ci accusi di fare terrorismo anche con le altre moto, dai un'occhiata Per poter vedere il link devi essere Registrato, anche in ques'altro forum si fa del terrorismo, che dici?
Oltretutto per il lavoro che faccio un giorno mi capito' di intervenire in un incidente dove era coinvolta proprio una GSR che aveva leggermente tamponato un'auto in mezzo al traffico cittadino.
Aveva guardavaso il cannotto spaccato nell'identico punto mostrato nelle foto dell'altro forum....
C'e' anche un altro forum che ne parla abbondantemente, se vuoi in MP me lo chiedi e te lo dico.

Sinceramente quindi non capisco il tono che hai usato nel tuo post.

[andrea437]

Originariamente inviata da crazyhead

Oltretutto per il lavoro che faccio un giorno mi capito' di intervenire in un incidente dove era coinvolta proprio una GSR che aveva leggermente tamponato un'auto in mezzo al traffico cittadino.
Aveva guardavaso il cannotto spaccato nell'identico punto mostrato nelle foto dell'altro forum....
C'e' anche un altro forum che ne parla abbondantemente, se vuoi in MP me lo chiedi e te lo dico.

Sinceramente quindi non capisco il tono che hai usato tuo post.

Non volevo offendere nessuno, sinceramente però seguo questo forum da un sacco di tempo perchè sono un possessore di una ER-6N che bramavo da due anni e solo due mesi fa son riuscito a comprare. Devo dire che leggendo tutte le cose che son state scritte, tra difetti del telaio, forcelle morbide, cannotti che si spezzano, mi era quasi passata la voglia di comprare la moto, specialmente l'er-6n.
Capisco, sono stato aggressivo con il mio post, ma sinceramente anche per quanto riguarda i gsr sarei curioso di sapere cosa hanno fatto i proprietari delle moto per spezzare il telaio in quel modo, poi che c'entra, anche io l'altro giorno ho trovato una R6 yamaha con il cannotto spezzato in due buttata da una parte della strada, ma sicuramente non è successo per magia, spero di sbagliarmi.
Comunque se ho offeso qualcuno chiedo scusa, solo che quando andai dal concessionario kawa e chiesi delucidazioni sul problema del telaio mi trattarono come un cretino che abbocca a tutte le cose scritte su internet... sono come San Tommaso, fin che non vedo di persona non credo, a parole e foto si può raccontare qualsiasi cosa.
Comunque chiedo scusa novamente se ho offeso qualcuno.

A sto punto tra parti arrugginite...e canotti rotti...speriamo non arrivi un HONDA!

Torniamo a parlare dello sfidone...?

Mi chiedevo ma nessuno degli ex-erristi che ha preso la hornet ha poi fatto un confronto prestazionale? Intendo...non una gara illegale, ma magari la classica accelerata in un parcheggione...insomma un test serio! No perchè al momento tra influenza ecc non son potuto andare da Honda...ma presto faremo sto test, così parlo con+cognizione.

beh sullo sparo non ci sarà storia, mi pare ovvio, le 4 cilindri 600 hanno i primi rapporti corti (almeno riescono a partire ) e poi rapporti lunghi, aggiungi la potenza superiore e via, ma sul misto non credo a chi dice che con una hornet lascia dietro le bicilindriche a mano di grandi differenze di manico!

comunque come ha detto prima andrea437 sono moto poco utili, visti i "limiti" della cilindrata 600 non ha davvero senso fare motori così pompati in alto e vuoti in basso