Confronto con er-6 dell'amico.

devi tirarla ogni tanto ....... x me a 6000 giri la moto e' al minimo

Non hai ancora stappato lo scarico..... a 7000 rpm si stasa ... e da li in poi cambia musica....

Tienila più su. 5-6K è troppo poco.
Il regime di coppia massima è attorno ai 7500 e la moto dovrebbe praticamente sempre girare lì attorno. Rende e gira meglio.
Andare oltre 9000 non hai particolare guadagno, ma ogni tanto male non fa per la scioglievolezza.

[Urano]

oh, raga, ma avete tutti parenti benzinai???
l'errina è molto risparmiosa, ma se tiro sopra i 6000 freno ed entro all'agip...

Forse non ci siamo capiti o non mi sono capito io .... non intendevo dire che va portata sempre sopra i 7000 ... infatti viaggio abitualmente sui 4000 rpm ... volevo dire che dopo la prima volta che la porti sopra i 7000 cambia rumore di scarico per sempre .... come se si stappasse...

Magari fai 3 o 4 pieni di V-Power o usa un additivo che ha la funzione di pulizia...Lo so bene, non è periodo per i prezzi della benza ecc.. però magari può "disincrostare" un po' quello che si è formato

[diecidecimi]

Non che io sia un genio della meccanica, e d'altra parte le ho tirato il collo qualche volta anche quando era una verginella, per cui mi sono perso il problema: ma su quali basi asserite che se non si superano i 7000 giri si intasa? Cosa si intasa? il catalizzatore? Ma allora si intaserebbe anche in seguito se si sta bassi di giri.
Non credo ci sia un imene nella marmitta!

O sì?

non si intasa nulla... la moto (e anche l'er6) non è conveniente ne cambiare sempre al limitatore ma neppure a 4mila giri.....
...quando è fredda io cambio sempre 3,5 - 4mila giri ma dopo un 3-4km comincio a cambiare regolare a 6-7mila.
ogni tanto (cioè ogni 15-20km) tiro un paio di marce a 9mila.

tutto questo quando sono solo oppure sto andando al lavoro...


...quando sono in giro con gl'altri (a moto calda) meno di 7-8mila giro non sto quasi mai.

[crazyhead]

Io penso che quasi tutto il miglioramento sia dovuto alle valvole.
A parte il fatto che mi pare che le altre 2 per cilindro si aprano (forse) da un certo numero di giri a salire ma poi aumentando il numero di giri si scioglie anche la molla di richiamo della valvola stessa diventando quindi piu' reattiva.

Scusate il linguaggio veramente poco tecnico.

Originariamente inviata da crazyhead

Io penso che quasi tutto il miglioramento sia dovuto alle valvole.
A parte il fatto che mi pare che le altre 2 per cilindro si aprano (forse) da un certo numero di giri a salire ma poi aumentando il numero di giri si scioglie anche la molla di richiamo della valvola stessa diventando quindi piu' reattiva.

Scusate il linguaggio veramente poco tecnico.

la moto va sempre a 4 valvole per cilindro, a qualsiasi regime, invece hai ragione nella seconda parte, infatti per avere un motore sciolto bisogna che sia rodato tutto, distribuzione compresa