Consigli di guida...

Guida come ti senti...e se vuoi tenerla su di giri vai in pista!

Originariamente inviata da camarillo

premo sulla pedana interna come a scavare dentro la curva per dare maggiore appoggio

Boh? Io avveo capito che è meglio premere sulla pedana esterna per fare avere maggior grip alla ruota. Dato che in piega la parte di gomma che tocca l'asfalto è quella esterna tende ad avere meno grip di quella centrale.
Una pressione sulla pedana esterna dovrebbe servire a passare un pò di carico e aderenza su una maggior superficie di gomma.
Correggietemi se sbaglio

nn so se e' per aderenza o meno.........ma a me avevano insegnato questo....

nelle curve strette premere sulla pedana interna.......nelle cuve veloci premere su quella esterna

Originariamente inviata da Phos

Sterno e camarillo mi trovo abbastanza col vostro stile, siete anche voi della scuola radioelettra?
mor.pheus1 ma tu sei realmente sicuro che i veri piloti frenano fino al punto di corda? Ma secondo la tua teoria a questo punto la staccata perché non la fanno in piega???

Ripeto ognuno guida come gli pare e piace in strada, ma in pista per fare i tempi si fà così, la staccata ( cosa che secondo me non è ancora molto chiara per molti ) e non frenata la si fà il più tardi possibile, ci si aggrappa letteralmente al freno anteriore e si, si entra in curva ancora pinzando, facendo peso sulla pedana interna e col ginocchio esterno si butta giù il serbatoio.
Ouuiuuuu....ma tutti quelli che son andati in pista dove sono?

[Phos]

Originariamente inviata da MannX

nn so se e' per aderenza o meno.........ma a me avevano insegnato questo....

nelle curve strette premere sulla pedana interna.......nelle cuve veloci premere su quella esterna

ma per premere sulla pedana esterna non ti sporgi però, giusto? Che senso avrebbe sbilanciare la moto da un lato e poi cercare di sbilanciarla dall'altro?

[Urano]

Originariamente inviata da Phos

ma per premere sulla pedana esterna non ti sporgi però, giusto? Che senso avrebbe sbilanciare la moto da un lato e poi cercare di sbilanciarla dall'altro?

in effetti il ragionamento di phos è piuttosto denso....

a me avevan sempre detto di spingere manubrio e pedana interni...
e la pedana vien da sè, se ti ci accovacci sporgendoti....
non capisco

spingere sulle pedane serve a dare maggiore appoggio a terra alla moto........il fatto di spingere sula pedana interna e come dice morph spingere sul serbatoio con la gamba esterna aiuta a buttare giu' la moto.....soprattutto se si entra con il freno tirato, visto che in frenata la moto e' + lenta a scendere e tende a stare "dritta".....

nelle curve veloci (ma nn so dare una spiegazione tecnica come si deve) spingendo sulla pedana esterna la moto tende a stare + dritta ma si aiuta il corpo a muoversi verso l'interno curva....cio' permette di avere una moto (nelle curve ad alte velocita') + stabile con la maggiore impronta a terra e il corpo che permette di portare lo stesso il peso all'interno della curva.......in questo modo si riesce a fare una curva senza dover eccessivamente buttare giu' troppo la moto.....

spero di aver interpretato bene cio' che mi e' stato detto e soprattutto se e' giusto

p.s. altra cosa....e meglio lavorare e spingere con le gambe che con le braccia......x evitare ad esempio di stancarsi solo dopo 2 giri in pista......con le gambe si riesce ad esercitare + forza con meno fatica rispetto alle braccia

Originariamente inviata da Phos

ma per premere sulla pedana esterna non ti sporgi però, giusto? Che senso avrebbe sbilanciare la moto da un lato e poi cercare di sbilanciarla dall'altro?

invece ci si sporge e la moto nn la sbilanci dall'altro lato xche cmq in piega scendera' lo stesso , ma con meno angolo.....quindi + stabilita' a pari velocita'

io guido, non penso, guido e basta

ed e' anche per questo che vai + forte .....io a volte mi concentro troppo a fare il precisino nella guida.....e cosi' mi limito molto.......

Originariamente inviata da Mikro-mx

io guido, non penso

Si spiega tutto