Vibrazione/risonanza intorno ai 4000 giri a gas costante

[max 69]

Ciao,ho letto quasi tutto il topic xche interessato all'argomento vibrazioni,io ho notato che ,dopo aver apportato le modifiche mox 1,2 e airbox le vibrazzioni della mia er6-n sono notevolmente diminuite nn so x qel che rigurda le carenate xrò prvate c'è un toppic al rigardo

Insomma.. dopo un po' di sbattimento, ho risolto il problema delle vibrazioni a gas costante;
Mi avevano sostituito in garanzia il blocchetto di accensione e tutte le altre serrature, e le vibrazioni erano effettivamente sparite; ma il tempo di circa 2000 km e tutto è tornato come prima!!!

Dato che ero certo che dipendesse dal cilindretto che funge da bloccasterzo, mi sono armato di santa pazienza e ho iniziato a smontare il faro. Si arriva così ad accedere alla parte inferiore del blocchetto di accensione. Si smonta molto semplicemente con una brugola...
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Smontato ecco appare il tutto...

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ed ecco il blocchetto....

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e proprio da questa immagine è facile intuire cosa fare per eliminare il rumore delle vibrazioni: basta spruzzare del grasso al silicone (o anche grasso per le catene) dentro il forellino che vedete al centro; per fare poi un lavoro ancora migliore, "chiudete" il bloccasterzo in modo da fare uscire il perno e spruzzatene un po' anche sui bordi dello stesso in modo che possa penetrare per le fessure e poi aprite e chiudete girando la chiave...

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e poi rimontate il tutto.

Oggi ho fatto un giretto di mezz'ora e le vibrazioni sono completamente sparite!!!!
Credo che il foro del cilindro sia studiato apposta per lubrificare tutto il meccanismo; infatti ora riesco ad inserire il bloccasterzo senza fare più alcun sforzo.

Curiosità: dalla terza e quarta foto è facile intuire come sia praticamente impossibile smontare il cilindretto dal suo alloggio se non è stato prima disinserito il bloccasterzo. Infatti se notate attentamente, se il perno è incastrato nell'alloggio posto sul canotto, il cilindretto non può scivolare in basso.

Buon lavoro ragazzi!

[War10ck]

Bel lavoro veramente....
ma non si arriva a spruzzare un pò di SVITOL senza smontare niente?
Capisco che la cosa deve essere ripetuta spesso, ma almeno non ci si sbatte a smontare tutto.....

Non hai idea di quante volte ho dato lo svitol o altri lubrificanti tipo CRC da dentro la fessura della chiave... mai risolto nulla! Il mio intento era quello di ingrassare il perno del bloccasterzo, ma visto poi il forellino centrale ho capito subito a cosa serviva, anche perchè se osservi il suo interno e nel mentre giri la chiave, vedi che dentro si muovono i meccanismi...
Smontare il faro potrà anche dare fastidio, ma poi non è così rognoso: sono solo 4 perni, due da 8 mm e due da 10 ( e non perdi nemmeno l'orientamento del faro! )

[War10ck]

Originariamente inviata da NemoNever

Non hai idea di quante volte ho dato lo svitol o altri lubrificanti tipo CRC da dentro la fessura della chiave... mai risolto nulla! Il mio intento era quello di ingrassare il perno del bloccasterzo, ma visto poi il forellino centrale ho capito subito a cosa serviva, anche perchè se osservi il suo interno e nel mentre giri la chiave, vedi che dentro si muovono i meccanismi...
Smontare il faro potrà anche dare fastidio, ma poi non è così rognoso: sono solo 4 perni, due da 8 mm e due da 10 ( e non perdi nemmeno l'orientamento del faro! )

Quindi , lo smontaggio e rimontaggio è semplice....????

La speranza è che col tempo non si ripresenti sempre il problema....o almeno non dopo 1000km....

Secondo me è abbastanza semplice; unica avvertenza attento a non invertire i fili delle due lampadine nel rimontaggio del faro; fili rossi in alto (luce di posizione) e in basso (luce anabbagliante), fili blu al centro (abbagliante).
Poi per il blocchetto, basta svitare, sfilarlo per accedere al foro, spruzzare e rimontare.
Un po' di attenzione ad riposizionamento dei cavi dietro e a fianco del faro (acceleratore, tubo freno, cavi elettrici), ma tutto in scioltezza.
Io me la sono cavata con un'oretta di lavoro scarsa...

[War10ck]

Originariamente inviata da NemoNever

Secondo me è abbastanza semplice; unica avvertenza attento a non invertire i fili delle due lampadine nel rimontaggio del faro; fili rossi in alto (luce di posizione) e in basso (luce anabbagliante), fili blu al centro (abbagliante).
Poi per il blocchetto, basta svitare, sfilarlo per accedere al foro, spruzzare e rimontare.
Un po' di attenzione ad riposizionamento dei cavi dietro e a fianco del faro (acceleratore, tubo freno, cavi elettrici), ma tutto in scioltezza.
Io me la sono cavata con un'oretta di lavoro scarsa...

ok...se ho dubbi ti chiedo,,,,
per i prodotti da usare che devo comprare (per ingrassare nel modo più duraturo)?

Io ho dato del grasso spray al silicone, così rimane un po' più aderente e inoltre non interrompe i contatti elettrici (occhio che abbia la cannuccia da mettere nel beccuccio erogatore)
Tieni conto che non ci sono vie di uscita ampie: gli unici pertugi per tutto il blocchetto sono la chiave, il forellino e le fessure di bordo del perno bloccasterzo. Comunque io non ho esagerato col grasso (anche perchè mi è finito proprio mentre lo stavo applicando).

[nitros1980]

allora raga io volevo lubrificare smontando il blocchetto ma purtroppo ho trovato subito una difficoltà:le mie brugole che tengono il blocchetto hanno come un pezzo metallico saldato nella "guida" dove dovrebbe entrare la brugola:come faccio a togliere quelle viti?devo trapanare?e se si come faccio?
praticamente le viti non hanno la testa per inesirire qualcosa per ruotarle

mmm mi viene il sospetto che anche il mio blocchetto originale avesse questa sorta di tappini.... io ho smontato quello sostituito in garanzia, e non avevi i tappi per impedire di accedere alle brugole