Perchè gli scarichi originali li fanno così?

[Danilo]

scusate ma visto che gli scarichi aftermarket sono omologati sia per suono che per emissioni,perchè quello originale è così complicato?
mi spiego meglio...
guardando un estrapolato dello scarico originale si vede che è un vero e proprio toboga..
mi chiedevo come mai deve mortificare così tanto rumore e prestazione oltre ad essere molto pesante..
infatti gli scarichi non originali ma del tutto omologati sono molto più semlici,leggeri e hanno pure un bel rumore...mentre per ottenere lo stesso risultato quelli originali debbano essere così complessi...
è una cosa che non capisco...

Allora, solitamente gli scarichi aftermarket non sono EURO3, ce ne sono pochi.....e quello originale invece lo è.
Inoltre devi tenere conto anche delle scelte stilistiche del progettista, gli scarichi after sono mooooooolto diversi nella linea da quello orginale che invece è molto armonico con tutte le curve della moto e si raccorda per bene. Quindi i progettisti hanno optato per una scelta stilistica ma anche nel ridurre tantissimo l'inquinamento acustico.

Personalmente non mi dispiaceva come estetica lo scarico originale, ma preferivo quello mivv oval...

[Chime]

Ciao puo darmi il link donve vedere lo schema dello scarico originale o mandarmi l'immagine, grazie

[Danilo]

no io l'ho visto su you tube...
comunque sterno la forma potrebbe restare uguale...è l'interno che potrebbe essere un sacco più semplice

mmm....non penso.....per attutire il rumore e abbattere le emissioni sono necessari quei giri all'interno della marmitta...tuttavia, essendo poco esperto in amteria, cedo la parola ai tecnici esperti....

[Danilo]

scusa ma se gli aftermarket sono omologati per il rumore pur non facendo tutti quei giri può esserlo anche l'originale

[Zaier]

Credo che Mox potrà darvi mooooolte spiegazioni, aspettiamo il suo intervento

[diecidecimi]

La butto lì: siete sicuri che gli scarichi aftermarket possano essere omologati Euro3?
Omologati per la silenziosità ( ) entro i Db di legge, ci può stare. Ma per rispettare le norme Euro3 temo debbano avere un catalizzatore del genere originale. Quindi diventano Euro2 o meno, il che non impedisce di circolare, ma solo di accedere impunemente alle ZTL.
Ho detto la mia, adesso..... fuoco! :spara

[Danilo]

li fanno pure euro tre se non sbaglio
ma anche se fosse solo euro due non capisco perchè fino alla euro 2 non li hanno fatti più semplici
è questo il punto

[bargy]

Originariamente inviata da Danilo

li fanno pure euro tre se non sbaglio
ma anche se fosse solo euro due non capisco perchè fino alla euro 2 non li hanno fatti più semplici
è questo il punto

Sennò nessuno compra gli aftermarket...

Potrebbero vendere solo moto con forcelle Ohlins, freni brembo, scarichi alleggeriti, teste abbassate, condotti limati, centraline mappate... andrebbero meglio, no? Ma poi:
1- il mercato aftermarket si ferma
2- la tua moto costerebbe il 50% in più (gli studi su scarichi e tutto il resto vanno pagati)
3- non avresti differenza con le moto da gara (= meno costi per le corse = meno possibilità da parte delle case di gestire il tutto)