Modifica: eliminazione sistema di induzione aria

[SoundSpecial]

io sulla mia ho usato bulloni che si trovano solitamente dappertutto (non ricordo la misura), testa tonda e dadi fini esagonali. Ho incastrato la testa tonda dentro le sedi e dato che dall'altra parte nel coperchietto valvola avanzava in fuori il bullone ho dovuto, smontare tutto il coperchietto valvola e modificarlo.

Ho invertito i piattelli, li ho girati all'inverso e svasati a metà col dremel. Infine ho svasato anche dei pezzetti di metallo fusi sulla valvola stessa, sempre col dremel perchè sennò sbattevano anch'essi col bullone (perchè l'intera valvola era girata).

[MARCELLO72]

Originariamente inviata da mox

Allora...


L'unica osservazione è che si trattva di bulloni di un pacco frizione di un vecchio motore, qundi certamente avevano caratteristiche atipiche rispetto la bulloneria più comune. (della serie non si butta via mai nulla...)

...beh anche tu non scherzi con la viteria...

..comunque alla fine ho scelto la soluzione che a mio parere era la più semplice...visto che non mi andava di filettare... ho rimosso le spine(capperi sembrano di acciaio,ma sono leggerissime..deve essere qualche sorta di lega mista..)e le ho misurate,con mia sorpresa il diametro era 120 mm! nella meccanica è una misura standart per i tubi in ferro o alluminio.. così sono andato a procurarmi il cilindro in acciaio e ne ho ricavato due cilindretti da 140mm(io ho usato il tornio..ma si può fare anche senza..)tali quali le spine e zzzaack infilati al loro posto... provata oggi..una ottantina di km... niente tintinnii...
...beh devo dire che la moto è cambiata (già che cero ho fatto anche la modifica al filtro.. + mox1)
effetto on/off che faceva incavoleggiare mia moglie sparito... coppia distribuita meglio nei bassi e verso i 6/7000 coppia più vigorosa... pienamente soddisfatto!
A breve posterò foto e spiegazioni varie!

[mox]

Beh.. mi sembra la soluzione migliore.

[makusee]

Originariamente inviata da mox

Ovviamente do per scontato che il minimo sia ben regolato (1200 +/- 100 giri). è molto strano....

1300 mox...boh! devo riprovare a rifarla!sicuramente qualcosa non va in ciò che ho fatto anche se ho tappato i buchi sul coperchio sotto il pacco lamelare...può essere qualche sfiato...magari metto un pò di pasta rossa così sono sicuro che non sfiati..vedremo e vi aggiorno!

ps qualcuno ha trovato controindicazioni???

[mox]

Stai cercando nel posto sbagliato... veramente difficile che possa dipendere dallo scarico il problema. Io guarderei bene il corpofarfallato, i tubi delle modifiche mox (1 o 2), che le bobbine siano saldamente in sede... etc etc.

Ad esempio l'airbox ha un beccuccio per lo sfiato dei liquidi posto frontalmente. Se hai fatto la mox 1 con una curva ampia, è possibile che, senza che te ne sia accorto, il beccuccio abbia arpionato il tubo della mox rimontando l'airbox e così l'abbia staccato dal collettore..

Insomma.. penserei ad un problema simile, piuttosto che ad un vero e proprio "guasto" o "difetto".

Ovvio che la dignosi a distanza sia però impossibile...

[manuel1990]

Potresti anche aver montato male il tubo della benzina...

2 ore e mezza di lavoro......e il pacco lamellare m'e' rimasto in mano
Nel senso che dopo aver infilato le due viti (ho filettato il foro) le lamelle del "pacco" non ci stavano piu' dentro....

Cmq devo ammettere che effettimanete la prontezza e' aumentata in un modo che non mi aspettavo assolutamente
In seconda si alleggerisce molto l'anteriore spalancando ben bene il gas...........ora sara' da provare in un giro bello impegnativo

Unica cosa che devo capire bene e' se mi piace o meno l'elettricita' dell'erogazione......prima era piu' fiacchetta in basso e quando entrava in coppia si sentiva abbastanza.....ora e' tanta l'erogazione in basso che la "botta" si sente meno.......

[diego]

Originariamente inviata da mox

Stai cercando nel posto sbagliato... veramente difficile che possa dipendere dallo scarico il problema. Io guarderei bene il corpofarfallato, i tubi delle modifiche mox (1 o 2), che le bobbine siano saldamente in sede... etc etc.

Ad esempio l'airbox ha un beccuccio per lo sfiato dei liquidi posto frontalmente. Se hai fatto la mox 1 con una curva ampia, è possibile che, senza che te ne sia accorto, il beccuccio abbia arpionato il tubo della mox rimontando l'airbox e così l'abbia staccato dal collettore..

Insomma.. penserei ad un problema simile, piuttosto che ad un vero e proprio "guasto" o "difetto".

Ovvio che la dignosi a distanza sia però impossibile...

Ma se chiudo sotto il pacco lamellare con una guarnizione secondo te il risultato cambia ..grazie.........

[mox]

Come ho già spiegato, la differenza la fa il chiudere i due buchi per evitare l'interazione fra i condotti dei diversi cilindri. Non so a che tipo di guarnizione tu stia pensando, ma ciò che si deve fare è chiudere i due fori: o filettando delle viti, o utilizzando gli appositi spessori dei kit racing kawasaki, o trovando il modo di bloccare i condotti con due cilindretti che sostituiscano le spine sulla testata.

Per semplicità, mi sembra che filettare sia la soluzione alla fine più rapida e gradita.

[makusee]

kit racing kawasaki?!?
di cosa parli???