Fumo dal terminale

[publes]

si alla fine non e molto prima sembrava di piu pero ci sta e nn penso sia normale.
io ho visto poco fa e la finestrella anche da freddo
(controllero a motore gelato)copre del tutto la finestrella!
se sta sul livello massimo a freddo e na cosa ma qui copre del tutto penso che se ci so le tacche significa qualche cosa!
controllo piu tardi e vi comunico!

[Marchetiaz]

Si, descritta così sembra che ti abbiano messo troppo olio, ma non penso che sia la causa del fumo... (esempio di un mio amico con una husqvarna) questo mio amico ha girato per un po' con 1lt in più di olio fino a che non gli ha ceduto la guarnizione della testa e a cominciato a uscire da li, ma anche se ne hai troppo non credo che quello in eccesso vada a finire nella camera di scoppio e venga bruciato, anche perchè darebbe del fumo azzurrastro, mi è capitato una volta di avere davanti uno con un vfr anteguerra e a ogni accellerata cacciava una bella fumata azzurra... quello era sicuramente olio, mentre la tua mi sembra grigio tendente al bianco...

[mox]

Per il video aimè si capisce molto poco... (se non che tu sei l'Anticristo dei cameramen... )

Per l'olio non deve ASSOLUTAMENTE coprire l'oblò (a motore fermo), ma stare fra le due tacche con la moto perfettamente verticale, motore caldo e spento da una decina di minuti.

Il fumo sembrerebbe bincastro (vapore acqueo)... nel caso nulla di anomalo. Ma, appunto, si vede male. Vista così non sembrerebbe preoccupante. Lo sarei di più per il livello olio.

Per il momento escluderei la carburazione (fumo nero o marrone).

Prima le proccupazioni serie:

- La prima verifica si fa controllando le candele (spie affidabili di che succede nel motore)
- Poi verificherei l'interno del'airbox, per valutare un eventule imbrattamento dato dal livello eccessivo di olio nel motore che potrebbe aver portato all'espulsione dello stesso dallo sfogo dei vapori dal carter.


Se entrambe le verifiche sono negative e non rivelano anomalie, allora passerei a ciò che è meno grave (e forse più probabile).

Cattiva tenuta della guarnizione fra collettori terminale. Ergo filtraggio d'aria fresca che genera vapore acqueo (visibile appunto solo in rilascio o al più al minimo) e che può alterar leggerente la lettura della lambda con piccolo aumento dei consumi...

[publes]

porcaccia la miseria!!
wow quindi che faccio???
smonto mezza moto o provo a sistemare l'attacco tra terminale e collettori??
provo la seconda e piu semplice mal che vada provo la prima ipotesi!!

PS...era ma mini dv che non ha schermo non vedevo quello che registravo poi tra casco sigaretta e borsa in mano la stabilita se ne andata a farsi fottxxe......Grazie vi aggiorno

---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 13:03 ----------

allora ho appena controllato lo scarico e ho sistemato e serrato tutto da capo.
poi ho aperto l'airbox na faticaccia e ho notato solo una cosa dell'olio ma nella sede del filtro quindi suppongo sia quello che si applica sul filtro e nulla da rilevare nella zona dei corpi farfallati purtroppo le candele non le ho smontate non ce la facevo piu avrei dovuto smontare mezza moto.

riguardo lo scarico questo qui non porta guarnizione tra collettori e terminale al contrario di quello originale,e comunque prima nn lo faceva!

l'olio e sempre li quasi alla fine dell'oblo se non al disopra!

non so che mi consigliate??
alla fine sto fumo non e poi tanto anche se prima qualche gg fa ne faceva di piu e sempre in rilascio!

bho????????

[mox]

Le candele sono le uniche "spie" affidabili di ciò che succede nel motore...

Cmq da quanto hai scritto potrebbe essere altamente probabile che tutto dipenda dalla scarsa qualità del terminale (che è privo di guarnizione). Probabilmente da nuovo la tolleranza lo fa trafilare poco, ma dopo un paio di smontaggi inizia a trafilare più copiosamente ed ecco che vedi il vapore (fumo biancastro che tende a disperdersi subito).

La prova del 9 la fai facedola fumare in un ambiete chiuso con aria stagnante e spegnendo subito il motore dopo l'emissione del fumo. Se il fumo rimane in sospensione è un residuo di combustone, se sparisce è solo vapore.

Nel secondo caso non c'è da preoccuparsi più di tanto. Semplicemente avrai una carburazione leggermente più grassa (ma di poco) conun leggero aumento dei consumi.

[publes]

ok graziessss mox faro questa prova affumicando la cantina di casa mia!:-) ahahahaha

[Fabiulus]

Scusa, ma MOX ti ha dato un consiglio d'oro.

Smontati metà moto e fai 2-3 foto alla candela.
Se fatte bene sicuramente ti dirà qualcosa di più preciso rispetto a dei "se" e dei "ma".
Senza stare in garage ad affumicarti; senza fare il funamboo per girare il gas e star fermo a filmare lo scarico;
senza smontare 10 volte la marmitta; ...
Nel tempo che hai perso (e perderai) a fare ste 10.000 prove opzionali (e delle quali dai una interpretazione tua perchè trattasi di "impressioni" alla vista, e si sa che se uno NON conosce bene la materia non puo' dare certezze ma può solo descrivere impressioni) avresti smontato e montato la candela 10 volte ( e ne basta 1).
Risposta secca (poichè la foto è un'immagine di quel che vedi tu, ma è anche, attraverso questo portale, quello che vedono tutti) e poi vai a caccia del dilemma (se c'e').

fabiulus

[publes]

ecco qui le foto delle candele
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le foto le ho fatte meglio della ripresa....:-)
la prima e proprio aristica!!

ah ho notato che accellerando a folle un bel po esce,del fumo nerastro....CARBURAZIONE TROPPO RICCA?
quali problemi puo comportare e se reistallo lo scarico originale ritornba tutto a posto??

[mox]

Sembra tutto ok... Le candele non mostrano residui di olio ed il colore è normale (considerado anche che non le avrai tirate giù subito dopo una tirata di qualche km). Probabilmente vale l'ipotesi che ti ho già scritto.

Il fumo nerastro è normale sgasando da fermo (con uno scarico libero e non catalizzato) è abbastanza normale.

Quindi non preoccuparti..

[publes]

ok grazie mox allora non so come ringraziarti.
Facendo corna se si guasta la moto te la spedisco(pacco celere 3)ahahahha

we grazie ancora