Cambio olio,cerchiamo di fare un po' di chiarezza!!!

[dede63]

Ciao, se vuoi usare la dinamometrica potresti comprare il filtro olio della K&N che ha il dado incluso sulla capoccia.
Io avvito a mano, dopo aver oliato la guarnizione, e do una stretta di mezzo giro con la chiave a nastro.
Mai persa una goccia d'olio.
Ciao.

[War10ck]

Scusate, ho ordinato la guarnizione della vite dello spurgo olio, ricambio originale (non sapendo se mi serve) e mi è arrivata una guarnizione di ferro, mentre attualmente monto una morbida o di rame di colore rosso (non si capisce finchè non smonto), a voi che cosa risulta?
Che cosa montate? l'avete mai cambiata?

Ecco che cosa mi hanno rifilato, dovrebbe essere almeno di rame....

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[crazyhead]

io ho sempre avuto (e rimontato senza problemi da 4 anni a questa parte) una rondella di acciaio

[War10ck]

allora come quella che mi hanno dato adesso....che dovrebbe essere originale infatti.....
La kawasaki avrà combinato qualche casino e mi ha montato qualcos'altro.....
Di solito la Honda e Suzuki hanno una guarnizione rigida di rame (e non alluminio)....

[Zaier]

Anche la mia è d'acciaio, ma sull'auto ho quella di rame, credo che sia totalmente indifferente

[War10ck]

Quello che mi urta è il non sapere perchè la kawasaki mi cambia (perde) la roba e mi rimonta cose strane....al puntale mi sono trovato 2 viti ANOMALE....roba da matti.....


OPS, ho quotato per sbaglio.....

[crazyhead]

quelle di rame che dici tu penso siano quelle toroidali che poi avvitando il bullone si schiacciano e prendono la forma precisa, un po' come le guarnizioni.
Ma alla fine non cambia assolutamente nulla.

[War10ck]

Per lo spurgo mi consigliate usare il cavalletto posteriore (l'anteriore attualmente non ce l'ho) o solo il laterale e poi mi ci siedo sopra finchè non finisce a spurgare?
Solo il posteriore, a causa dell'inclinazione in avanti, non credo che spurghi completamente....

Inoltre, siete pro o contro all'accensione per 2 secondi dopo lo spurgo per far uscire l'olio dai cilindri?

[Zaier]

Qualunque cavalletto tu usi, ti consiglio sempre di toglierlo dopo che ha scolato la maggior parte dell'olio, salirci sopra e inclinarla un pò da entrambi i lati, qualcos'altro esce sempre.

Togli il filtro dell'olio DOPO aver fatto scolare l'olio dal motore, altrimenti ti ritrovi un'idrante di olio che spara in avanti

Contrarissimo all'accensione, se lasci vuotare per bene il motore e inclini la moto, metterai circa 2.4 litri di olio che corrispondono alla quantità da mettere a motore completamente secco, ergo sei senza olio e io non farei girare il motore neanche un secondo senza.

Ricordati di scaldare il motore prima di cambiare l'olio e di togliere il tappo di riempimento, entrambe le cose lo fanno defluire meglio

[War10ck]

Ottimi consigli, aggiungo: allentare il tappo olio prima di scaldare la moto per evitare si spanarlo quando si dilata.....

Altra cosa, sbaglio o c'è un pezzo di ferro (pezzo di telaio) sotto al tappo dello spurgo che inevitabilmente si sporCa?????