Spia liquido refrigerante

[dream@er-6f]

Vero..ho controllato il sensore(bulbo) della temperatura acqua è sul motore, fosse stato nel radiatore la ventola potrebbe non girare perchè l'acqua calda non arrivava a scaldarlo....avendo il termostato bloccato

[ocram]

il sensore e' sempre sul motore.
non ha nessun senso metterlo sul radiatore

[dream@er-6f]

Domande: sulle auto perchè lo mettono nel radiatore il sensore che fà avviare la ventola? E non sul motore? non ha senso anche sulle auto?

[ocram]

Non ne ho idea.
probabilmente su qualche auto ne mettono 2 , uno per la spia e per la visualizzazione sul cruscotto ed uno per la ventola sul radiatore.
Resta il fatto che se il sensore fosse solo sul radiatore e non ti si aprisse il termostato, avresti una temperatura esagerata nel motore e bassa nel radiatore.
In questo caso le ventola non partirebbe neppure dopo aver mandato arrosto la testa .
Ma stiamo andando un po' OT

[dream@er-6f]

Ma stiamo andando troppo ot? probabilmente su qualche auto ne mettono due??? ma tu sai quello che scrivi scusa eh??? su tutte le auto esistono sul radiatore i sensori per la ventola e anche sulle moto evidentemente la er6 hanno fatto un solo sensore che legge entrambi i segnali spia /ventola....... vedi foto radiatore yamaha il sensore (bulbo) lo hanno messo (allora non ha senso???)
Chiudo!!!!!!!!!

[Simo er6]

.....tutto ok ragazzi come vi avevo anticipato ieri era un sassolino che bloccava la ventola oggi ho provato ed e' tutto ok.
Grazie cmq dei consigli anche perche' sinceramente non avrei mai controllato se la ventola fosse bloccata

Simo

[mox]

Originariamente inviata da ocram

la spia pero' si e' accesa.
Controlla in sequenza
fusibile ventola (indicato con fan sulla scatola portafusibili) da 15A
prova a far girare a mano la ventola e assicurati che non sia bloccata.
controlla il rele' della ventola
stacca il connettore ventola e alimentala con un collegamento provvisorio per assicurarti che non sia bruciata.

Pro futuro, qualora altri abbiano problemi, tengano a riferimento quanto quotato: procedura diagnostica ineccepibile.


Quanto alla disputa sui sensori (su auto moto etc)... il sensore temperatura è SEMPRE sulla testa del motore o sulla sommità del blocco cilindri. Ciò perchè è lì che ha senso misurarla ed è quello il dato utile alla gestione motore.

Poi, a seconda di come è fatto l'impianto, possono esservi altri sensori. Ad esempio quello sul radiatore è funzionale ad un controllo elettronico del bybass dell'impianto. La er6 una una valvola termostatica, cioè un cilindro che si apre e si chiude meccanicamente al variare della temperatura per effetto della dilatazione termica. Altri impianti possono prevedere un comando elettrico del bypass che viene aperto funzionalmete alla differenza di temperatura registrata da due sensori. (uno appunto sul radiatore). Oppure ancora, la ventola può essere comandata da un circuito autonomo con un termointerruttore installato direttamente sul radiatore... etc etc.

Insomma: il sensore sul motore c'è sempre, quello sul radiatore può anche non esserci.

curiosità: sui motori raffreddati ad aria, la funzione del sensore di temperatura acqua è spesso sostituita con il rilievo della temperatura dell'olio. (crf. BMW)

[crazyhead]

Originariamente inviata da dream@er-6f

Ma stiamo andando troppo ot? ... ma tu sai quello che scrivi scusa eh??? Chiudo!!!!!!!!!

Guarda, non c'e' bisogno di arrabbiarsi, qui si sta facendo una discussione piuttosto costruttiva e soprattutto on-topic.
Tra l'altro abbiamo imparato anche un'altra cosa.

[ocram]

[dream@er-6f]

non istigare Ocram.....altrimenti potresti diventare OCRA