Perdita pompa acqua

[estro]

ciao, be non penso proprio che possa avere l'alberino danneggiato ;-)

solito problema di guarnizioni facilmente risolvibile.
spesa relativa almeno se te lo fai da solo se non ci devi mettere la mano d'opera e purtroppo il tempo che ti terrano la moto ferma ma tutto risolvibile.

io prima di sistemarla ci ho girato un anno ;-)
a parte sporcare il puntale danni non ne fai a meno che non perda a fiumi

[lit84]

Ciao estro cosa ti han cambiato guarnizione e paraolio? o ci sn altre parti da cambiare ? Sono passato da un meccanico mi ha chiesto un 100/120 €

[estro]

ciao,
no ho fatto tutto da solo

più o meno saranno una 40 di euro di pezzi

devi cambiare tutte le guarnizioni una volta che apri
quindi ci sono a parte il corteco para olio (che è quello che ti fa perdere olio)
la guarnizione meccanica
e tutte le varie guarnizioni della ponta
lavoro che esagerando facendo pausa caffè, e fumando anche un paio di sigarette ci vorrà un oretta.

---------- Post added at 12:31 ---------- Previous post was at 12:29 ----------

Originariamente inviata da ocram

Ho preso come riferimento ricambi una er6 del 2006 , comunque la pompa nel tempo non e' cambiata , forse sono cambiati alcuni materiali penso infatti che per risolvere il problema abbiano usato qualche guarnizione in viton , o rivisto qualche misura.
In linea di massima i pezzi da cambiare sono quelli che riporto sotto
Cerchio verde ---- Una volta smontati, conviene sostituirli tanto costano poco.(fanno tenuta per l'acqua e non influiscono sulla perdita olio)

cerchio grigio---- e' la tenuta meccanica, fa tenuta sul lato acqua ,se non hai molta dimestichezza, risulta abbastanza rischioso sostituirla , in quanto molto delicata sulle facce di appoggio

cerchio azzurro----io non l'ho cambiata perche' sembrava ancora buona , oltretutto costa 8€ che mi sembrano una ladrata per un'OR. Se e' rovinata o schiacciata cambiala, e' uno dei 2 ricambi che ha a che fare col lato olio

cerchio rosso---------- in pratica si tratta del paraolio, che dovrebbe essere quello incriminato nel tuo caso, non presenta nessuna difficolta nello smontaggio, ma bisogna fare attenzione a rimontarlo correttamente.

Ripeto, non sapendo il tuo grado di preparazione meccanica , mi sono permesso di dare qualche consiglio di cui magari non hai bisogno, altrimenti rivolgiti ad un meccanico
Sicuramente dopo 60k Km troverai un po' di difficolta' nel togliere la girante , ma non e' cosi' scontato

qui trovi cerchiettate le parti che vanno sostituite

---------- Post added at 12:38 ---------- Previous post was at 12:31 ----------

non sono riuscito ad linkarti anche la figura, se cerchi il post a pagina 7 mi pare, c'è immagine e codici ufficiali kawasaki dei pezzi che vanno sostituiti

[ocram]

Nel tuo caso, sembrerebbe che sia solo il paraolio da cambiare cod 92049.
Con 16000 km all'attivo, non penso che sia indispensabile cambiare altro.
Chiaro che una volta aperta la pompa , sarebbe meglio sostituire almeno gli oring , ma non e' sempre necessario.
Se il lavoro lo fai tu cambia solo il paraolio, (al limite se perde acqua sei sempre in tempo a smontae di nuovo ed a porre rimedio) se lo fai fare al meccanico, ti conviene cambiare tutto per evitare doppi costi di mano d'opera
Occhio allo smontaggio della girante e soprattutto alla cartuccia (tenuta meccanica) non sempre semplicissime da smontare e rimontare.

PS codici a pag. 6

[lit84]

L' altra sera ho voluto stringere un pochino i perni e pulire un po sotto apparentemente non perde piu .... ieri per provare ho fatto un po di km oltre 200/250 alla fine del giro ho notato pochissimo liquido a contatto col dito .... sara' servito tirare i perni? Penso di no ... ....


Cmq un altro meccanico mi ha detto che allo stato attuale non serve far nessun tipo di intervento ....!!!!!!

[estro]

i perni servono a poco
nel senso che se perdi acqua dalle guarnizioni della pompa ok
ma se la perdita è dal foro di sotto (scarica creato apposta)
e puoi stringere quanto vuoi che non levi la perdita.

Ma alla fine non sto capendo se perdi acqua o olio.
di solito è il corteco di tenuta olio che si cuoce con la temperatura olio.

[lit84]

A me sembra olio xke è incolore domani pulisco bene e col compressore cerco di pulir bene il foro dello sfiato e tengo sotto osservazione

[ocram]

Se esce olio e' nero o almeno scuro .
Ma se e' acqua o olio lo si capisce facilmente

[estro]

ha ragione ocram se è olio lo vedi subito.
cmq è facile vederlo.
Levi il puntale metti la moto sul cavalletto posteriore se lo hai, se non lo hai fa lo stesso, accendi la moto
(magari fatti aiutare d aqualcuno) ti accucci sotto alla pompa dell'acqua e tieni la moto su di giri.
dovresti vedere uscire del liquido dal forellino incriminato e vedrai subito.

a parte che se è olio ti si imbratta tutto di sporco tra olio e poi polvere
se è acqua ti lascia residuo verdastro quando asciuga o tipo calcale sulla doccia tanto per capirci

[lit84]

Fatto questa volta e' liquido del radiatore perche' mi ha lasciato la macchia di colore verde , l altra volta mi sembrava piu olio nel dubbio gli faccio cambiare anche il paraolio tanto una volta aperta conviene