Pastiglie freni

[blbio]

Filmi anche tu?

[crazyhead]

No, ma che filmò

[Darklay]

Che pastiglie monta di serie la ER6N/F 2016 ?

Di solito in passato le pastiglie le ho sempre cambiate da solo ma questa volta in concomitanza del tagliando ho fatto cambiare anche le pastiglie, le prime della mie ER6F. Così non ho potuto vedere cosa montava all'inizio e mi son ritrovato montate delle SBS organiche, io di solito ho sempre montato le sinterizzate.... boh che dite le tengo o torno dal meccanico e gli chiedo perché ha montato di testa sua le organiche... però prima vorrei sapere se di serie ER6 monta le organiche o sinterizzate così in parte il meccanico è giustificato se ha montato le organiche come quelle che c'erano prima di serie....

[crazyhead]

Di serie monta le sinterizzate, sulla mia le primo equipaggiamento se non ricordo male erano marcate nissin. Le organiche certo male al disco non fanno, visto che sono meno aggressive ma, ovviamente, anche il tipo di frenata ne risente. Specialmente nell'uso "sportivo" raggiungono prima il loro limite.


10/10 PERDONAMI! Ho lasciato la tua domanda inevasa per poco piu' di un anno
Queste pastiglie da 20€ entrambi i dischi valgono poco piu' di quello che costano, ma d'altra parte c'era da aspettarselo

[Darklay]

Quindi consigli di tenere le organiche e quando finite valutare se rimettere le organiche o le sintetizzate o rimettere subito le sintetizzate ****iando il meccanico perché di sua iniziativa mi ha messo le organiche e non sintetizzate??

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[crazyhead]

Guarda, dipende dall'uso che ne fai.
Se guidi in modo sportivo (citta' e fuori citta') :
1-se hai percepito il loro limite quando ti aspettavi che tirando ancora la leva del freno frenassero di piu' allora cambiale e fai una bella c@zziata al meccanico.
2-se ti senti sicuro, tienile.


Se guidi in modo "turistico" allora tienile fin quando non finiscono e fai comunque una bella c@zziata al meccanico.


Con quelle che ho io (e cammino solo per citta') non mi azzarderei a fare un'uscita impegnativa, ormai conosco bene il loro limite e non voglio sfidare la sorte in alcun modo
Appena saranno finite, visto lo stato d'uso dei miei dischi, con piu' solchi di un 33 giri, valutero' le Brembo blu (carbon ceramiche), sempre organiche ma sicuramente un altro tipo di frenata

[Darklay]

Ok grazie

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[ryuken82]

Domanda da 1 milione di Krugerrand: - perchè equipaggiare la ER6N (et similia) con pastiglie carbon-ceramiche? La frenata non è solo la pastiglia, ma si parla di impianto/sistema frenante: "La combinazione di pastiglie e dischi di qualità è fondamentale per garantire il funzionamento ottimale di qualsiasi impianto frenante" (dal sito Brembo). Posto che tendenzialmente chi è in questo forum, non possiede una Ninja H2R, ma una "bici col motore sotto", bisogna evidenziare che la tecnologia carbon-ceramica è applicata al duo composto da disco-pastiglia, la quale deriva dal mondo dell'alta velocità (F1 e via discorrendo) e che tale sistema non è pensato per il tragitto casa-lavoro o per il gran premio della costiera amalfitana. La Brembo stessa, suggerisce per la ER6N (my 2007) le rosse
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Si rischia di ottenere una risposta dal sistema frenante, quando ormai è troppo tardi, solo perchè il tutto non era in "temperatura d'esercizio".
Io ho montato le rosse, e la moto si ferma come e quando voglio io, sia appena tirata fuori dal garage, che di rientro da una "ngasata".
Tutto questo per dire: Gianlù la devi finire di fare esperimenti alla tua età

[crazyhead]

La Brembo consiglia re rosse perche' forse sono le uniche sinterizzate stradali che ha
Le rosse (che non usero' mai piu') mi hanno tremendamente rigato i dischi.
Dissento, per quella che e' la mia esperienza, dalla frenata efficiente anche appena uscito dal box, a caldo frenano bene, va se sono abbastanza "fredde", le ho trovate poco reattive, nonostante tubi in treccia ed impianto spurgato.
Ovviamente la Brembo sul suo sito cosa doveva dire? Compratevi pastiglie e dischi che produciamo noi
Le Brembo blu sono pastiglie prettamente stradali, altro che, e quindi specifiche per il tragitto casa-lavoro
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"E' l’evoluzione della precedente mescola organica, grazie all’impiego di quantità superiori di carbonio. Elevata durata, buone prestazioni sia a freddo che a caldo, su asciutto e bagnato contraddistinguono questo tipo di materiale.

Inoltre, il materiale è meno aggressivo sul disco freno, garantendone una maggiore durata, ed è compatibile sia con dischi in acciaio sia in ghisa.

È una pastiglia ideale per gli appassionati divoratori di chilometri."

[ryuken82]

Buongiorno Boys, alla luce delle tante recensioni tecniche e dei dettagli tecnici forniti dalle case costruttrici, mi pongo e vi pongo un dubbio:
la stessa moto, in uso a diversi possessori, con equipaggiamento di serie, deve rispondere in modo omogeneo ai medesimi comandi?
Rimanendo in tema freni, entro ancor più nei dettagli:
- la mia Athena aveva 15mila Km circa al momento della sostituzione con le Br. Rosse. Quindi dischi pressochè nuovi. Personalmente le ho trovate efficientissime, e il ritorno del senso di sicurezza è decisamente gradito e apprezzabile. Anche tirando una "staccata" dopo un pò di Km di stress, mi hanno soddisfatto. Comunque sempre senza zavorra. Quindi la moto ha dovuto sopportare solo i miei 70 Kg.
@CH ma al momento del cambio pastiglie, magari optando per le BLU, cambierai anche i dischi?
Teneteci aggiornati con le Vs sensazioni.
Grazieeee