Retrotreno nervoso con guida "brillante" - Pagina 6

20/04/06, 10:04

Quote:

Originariamente inviata da guarnas

cmq mi sono rotto, di essere sbalzato spesso dalla sella in uscita di curva, ho rischiato già 4-5 volte di andare per terra!!!!!!!

ciao

Guarda che se perdi grip così facilmente.... o apri come un matto oppure la regolazione del mono è da rifare...

21/04/06, 20:29

ragazzi oggi mi sono letto questo bel topic, e così il pomeriggio vista la bella giornata di sole e incuriosito dal fatto che non ero il solo a perdere il **** dell'errina sono andato a fare un giretto.....
.....
.....
.........

le conclusioni sono queste:
l'errina si conferma una moto eccezionale che sa divertire una casino!
ho provato a fare qualche curva un pò tirato, ma non troppo, e infatti come mi era già successo aprendo il gas violentemente il **** parte e lascia una bella mezzaluna sull'asfalto....
le condizioni in cui capita più facilmente sono:
- la curva stringe;
- curva + controcurva;
- asfalto non perfetto;
ovviamente se si dosa il gas dolcemente, l'errina risponde perfettamente

ho provato e riprovato, e dopo un pò si prende subito la mano, insomma, alla fine perdevo il **** apposta e la cosa è molto molto molto divertente!!!
altro che moto polivalente, è un pò come avere una moto da viaggio, sportiva e motard allo stesso tempo...
ocio però, sempre cauti, non esageriamo!!!

21/04/06, 21:08

e non vi ho detto la cosa + bella...sulla strada del rientro mi si è affiancata una ducati supersport 900.....che dire....mi ha sfidato....è partito come un missile....
abbiam fatto simil garetta ma non mi ha mica bruciato.....gli son rimasto incollato al **** fino alla 4....
eh eh-.....

21/04/06, 21:16

Ragazzi, ricordiamoci che la nostra è una moto progettata per la città ed un moderato turismo. Non preetendiamo quindi un assetto tipo ZX-10R...

21/04/06, 21:17

NOn so, premesso che non sono uno smanettone in curva, visto che derivo da un custom.......

Ma a me scoda solo se scalo brutalmente e mollo di colpo la frizione, se no non ha mai scodato

21/04/06, 22:39

raga attenzione a non confondere il bloccaggio della ruota posteriore dovuto alla scalata violenta con il 'saltellamento'. questo ultimo effetto è MOLTO più infrequente del primo e nn comporta il classico fischio ma un VERO saltellare per dieci metri almeno. è x questo ke la frizione antisaltellamento (di cui sn dotate le ducati) nn risolve il problema di dover stare attenti a come si stacca!

22/04/06, 01:07

Ciao io di mio in scalata non ho ancora avuto problemi però a volte in curva ballava un po, ho provato ieri a dare un paio di tacche al mono e devo dire che mi trovo molto meglio direi proprio a livello di feeling sia in percorrenza di curva che durante le manovre a basse velocita. chi ha problemi o dubbi puo provare a fare la stessa cosa calcolando che io peso circa 84 kg e sono alto 1,83 e anch'io arrivo dall'enduro quindi con gli stessi "difetti" lamentati dagli altri

22/04/06, 01:16

Perchè (per fortuna) a me non scoda? Ma quanto aprite per farla scodare? Ma è davvero necessario in mezzo al traffico scodare?

24/04/06, 22:35

Quote:

Originariamente inviata da Mac

Perchè (per fortuna) a me non scoda? Ma quanto aprite per farla scodare? Ma è davvero necessario in mezzo al traffico scodare?

io le ho fatto partire il **** apposta....se guidi normalmente è normale che stia tranquilla, stiamo parlando di casi rari....
se ci succede troppo spesso vuol dire che troviamo asfalto orribile e apriamo troppo!

25/04/06, 00:52

boh?!?! Io ho piegato in curva e sono quasi arrivato a utilizzare tutta la gomma posteriore (mi manca un cm e mezzo per farlo) e in uscita di curva apro sempre abbastanza forte perchè mi piace sentire la coppia che tira, ma non ho mai avvertito la gomma che perdesse aderenza....

21/04/06, 20:29	#52
fan_ale Visitatore Messaggi: n/a	ragazzi oggi mi sono letto questo bel topic, e così il pomeriggio vista la bella giornata di sole e incuriosito dal fatto che non ero il solo a perdere il ** dell'errina sono andato a fare un giretto..... ..... ..... ......... le conclusioni sono queste: l'errina si conferma una moto eccezionale che sa divertire una casino! ho provato a fare qualche curva un pò tirato, ma non troppo, e infatti come mi era già successo aprendo il gas violentemente il parte e lascia una bella mezzaluna sull'asfalto.... le condizioni in cui capita più facilmente sono: - la curva stringe; - curva + controcurva; - asfalto non perfetto; ovviamente se si dosa il gas dolcemente, l'errina risponde perfettamente ho provato e riprovato, e dopo un pò si prende subito la mano, insomma, alla fine perdevo il ** apposta e la cosa è molto molto molto divertente!!! altro che moto polivalente, è un pò come avere una moto da viaggio, sportiva e motard allo stesso tempo... ocio però, sempre cauti, non esageriamo!!!

21/04/06, 21:08	#53
fan_ale Visitatore Messaggi: n/a	e non vi ho detto la cosa + bella...sulla strada del rientro mi si è affiancata una ducati supersport 900.....che dire....mi ha sfidato....è partito come un missile.... abbiam fatto simil garetta ma non mi ha mica bruciato.....gli son rimasto incollato al **** fino alla 4.... eh eh-.....

21/04/06, 21:16	#54
Madcat Visitatore Messaggi: n/a	Ragazzi, ricordiamoci che la nostra è una moto progettata per la città ed un moderato turismo. Non preetendiamo quindi un assetto tipo ZX-10R...

21/04/06, 21:17	#55
solodue Visitatore Messaggi: n/a	NOn so, premesso che non sono uno smanettone in curva, visto che derivo da un custom....... Ma a me scoda solo se scalo brutalmente e mollo di colpo la frizione, se no non ha mai scodato

21/04/06, 22:39	#56
ricky_poeta Visitatore Messaggi: n/a	raga attenzione a non confondere il bloccaggio della ruota posteriore dovuto alla scalata violenta con il 'saltellamento'. questo ultimo effetto è MOLTO più infrequente del primo e nn comporta il classico fischio ma un VERO saltellare per dieci metri almeno. è x questo ke la frizione antisaltellamento (di cui sn dotate le ducati) nn risolve il problema di dover stare attenti a come si stacca!

22/04/06, 01:07	#57
elegantone75 Visitatore Messaggi: n/a	Ciao io di mio in scalata non ho ancora avuto problemi però a volte in curva ballava un po, ho provato ieri a dare un paio di tacche al mono e devo dire che mi trovo molto meglio direi proprio a livello di feeling sia in percorrenza di curva che durante le manovre a basse velocita. chi ha problemi o dubbi puo provare a fare la stessa cosa calcolando che io peso circa 84 kg e sono alto 1,83 e anch'io arrivo dall'enduro quindi con gli stessi "difetti" lamentati dagli altri

22/04/06, 01:16	#58
Mac Visitatore Messaggi: n/a	Perchè (per fortuna) a me non scoda? Ma quanto aprite per farla scodare? Ma è davvero necessario in mezzo al traffico scodare?

25/04/06, 00:52	#60
sternocleidomastoideo Visitatore Messaggi: n/a	boh?!?! Io ho piegato in curva e sono quasi arrivato a utilizzare tutta la gomma posteriore (mi manca un cm e mezzo per farlo) e in uscita di curva apro sempre abbastanza forte perchè mi piace sentire la coppia che tira, ma non ho mai avvertito la gomma che perdesse aderenza....