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SEZIONE TECNICA Discussioni tecniche sull'ER-6n/f di natura meccanica ma anche elettronica.
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Vecchio 25/04/06, 08:09   #61
Cyrano
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ma infatti..io parlo male delle gomme..pero' vere e proprie derapate finore non ne hanno fatte



Ciaozzz
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Vecchio 25/04/06, 15:58   #62
max12
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io confermo che scalando bruscamente prima di una curva sculetta.... mi e' successo piu' di una volta ma guidando normalmente e' ben salda all'asfalto.
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Vecchio 25/04/06, 16:21   #63
VFRMacs
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Concordo con tutti ...
E' sicuramente divertente aprire durante un bel piegone ...
E se non si sta attenti, quando si scala, la moto tende a sculettare ... è un "difetto" del bicilindrico ...
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Vecchio 25/04/06, 16:31   #64
mouth
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Originariamente inviata da sterno
boh?!?! Io ho piegato in curva e sono quasi arrivato a utilizzare tutta la gomma posteriore (mi manca un cm e mezzo per farlo) e in uscita di curva apro sempre abbastanza forte perchè mi piace sentire la coppia che tira, ma non ho mai avvertito la gomma che perdesse aderenza....

Concordo con sterno.
Francamente non mi trovo con quanto scritto da altri a proposito del posteriore che perde aderenza. Mi sembra quasi che si stia parlando di un'altra moto.
Io ho una ER6f con una tacca di precarico in più di ammortizzatore (peso 67 Kg.) e gomme Bridgestone rodate e tenute a un 0,2 di pressione in più rispetto a quella consigliata da Kawasaki. Sarà perché mi piace dosare continuamente il gas o perché nel limite del possibile tento sempre di dipingere traiettorie ideali "largo/stretto/largo" ma ... a me il posteriore non derapa in curva. Ovviamente il retrotreno si scompone un pò sulle buche in curva e saltella quando si frena forte scalando le marce contemporaneamente ma ... ritengo che ciò rientri nella normalità.
Fra l'altro ho guidato la ER6f anche sotto la pioggia e, limiti fisici a parte, non mi è sembrato che il posteriore partisse per i fatti suoi più di quello di altre moto. Non vorrei che il problema lamentato da molti sia semplicemente dovuto al precarico dell'ammortizzatore tenuto troppo morbido rispetto al peso del pilota oppure alla pressione o temperatura delle gomme ... mah!
Ciao ciao
mouth
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Vecchio 25/04/06, 19:11   #65
SCINTILLA
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Anche a me non scodava mai......
Però ho fatto un bel giretto in Toscana, aggrappato con i denti al **** di mc0676 e ha scodato in quasi tutte le curve, a volte anche troppo!!!

Sono tornato a casa oggi e c' ho provato in tutti i modi ma non derapa....
Per me è l' asfalto Toscano maremma buhaiola!
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Vecchio 25/04/06, 19:17   #66
VFRMacs
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Originariamente inviata da maucbro
Anche a me non scodava mai......
Però ho fatto un bel giretto in Toscana, aggrappato con i denti al **** di mc0676 e ha scodato in quasi tutte le curve, a volte anche troppo!!!
Guarda che mc ... è una belva !!! Ha fatto cadere un amico su una fireblabe ... Non giudico il suo modo di giudare ... dico che è troppo un manico !!!
Attenti a mc ... è una routelle russa con tutti i colpi in canna ...
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Vecchio 25/04/06, 19:28   #67
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... è una routelle russa con tutti i colpi in canna ...
Bella questa

Niente da dire sul gran manico di MC!
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Vecchio 25/04/06, 20:27   #68
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Quoto per il manico di MC ma garantisco anche per il manico dello "scintilla"MACUBRO.... hee avessi avuto 60 kiletti in meno nelle curve toscane
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Vecchio 26/04/06, 12:52   #69
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A me basta neanche un etto in meno per andare di più.... l' etto del mio brain!


Mau CBR o Mi chiamo!
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Vecchio 26/04/06, 14:09   #70
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Originariamente inviata da maucbro
A me basta neanche un etto in meno per andare di più.... l' etto del mio brain!


Mau CBR o Mi chiamo!
Appunto come dicevo io... Macubro
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