Pistoni e alberi a camme

Bravissimo hai espresso molto bene il concetto..........attualmente in garage ho anche un ducati 748R 2001 originale e una 749R prototipo solo per uso pista, eppure tunig sulla errina...............

Originariamente inviata da frjiu

Bravissimo hai espresso molto bene il concetto..........attualmente in garage ho anche un ducati 748R 2001 originale e una 749R prototipo solo per uso pista, eppure tuning sulla errina...............

Er-6n ??????
manubrio basso
tubintreccia
gas rapido euroracing ergal dal pieno
tamponi neri
kit fork e mono fg
pedane valtermoto
scarico sbk completo
Powercommander+modulo accensione
cerchio posteriore di 5.00"
pompa radiale nissin


Ho qualche dubbio sul fatto che ormai la tua moto sia un ER6N.....

Se la porti alla motorizzazione gli cambiano il nome

Io penso che si potrebbe fare abbastanza solamente lavorando a livello di mappature (oltre scarico e filtro aria), perchè l'albero a camme ha già una fasatura parecchio spinta.
sento da molti che non si può entrare sulla centralina originale, ma sto aspettando con ansia qualche dritta da amici elettronici, e forse se può fa! ..... se va bene vi aggiorno

Ragazzi questa sarà anche una discussione utopica, nel senso che sarà difficile vedere qualcuno che cambi radicalmente le cose alla moto, anche se in un futuro (molto prossimo, almeno dopo la garanzia) io il pensierino lo farò.

Secondo me è una discussione che merita perciò propongo di continuarla:
io pensavo che magari si può lasciare l'albero motore inalterato, almeno che non se ne trovi di più leggeri, e pensare di cambiare bielle e pistoni con tipi ad alte prestazioni, e più leggeri.
A questo punto si potrebbe migliorare la dispersione del calore delle teste, il raffreddamento per intenderci, non dovrebbe essere complicato, un buon preparatore lo fa tranquillamente, in maniera da permettere al motore di girare più in alto e con una buona mappatura fatta ad hoc, sinceramente non mi fiderei di metterci semplicemente una powercommander mi sembra una soluzione troppo commerciale, ma una di quelle centraline più specifiche in maniera da adattarla perfettamente alle modifiche fatte e con un bello scaricozzo fatto bene, solo Akrapovic e forse qualcun'altro perché la maggior parte servono solo a far casino e basta il gioco sarebbe fatto con un discreto aumento di cavalleria e di reattività della moto.

Questo è un discorso di massima così come ci insegnano all'università, poi deve essere messo in pratica, e non so che ne uscirebbe. Però se si conosce un buon preparaore, ed io conosco il più bravo d'italia a mio parere (ha reso una Panda 1000 anni 80 più scattante di una Golf moderna, vi giuro), la spesa sarebbe anche accettabile e il risultato molto bello.

Certo bisognerebbe cambiare molle delle forcelle, un bel mono dietro e pinze freno più performanti, però vi immaginate che bello spettacolo, più economico di una ZX-6R che costa 10400€ C.I.M.

E se poi la verniciassi la mia Giulietta verde corsa con livrea Motogp 2005 e telaio nero....che goduria

Ma secondo voi, oltre al prezzo, è fattibile ottenere un risultato del genere con un significativo aumento di prestazioni?

Bravo Frjiu! Continua con il tuo Super Tuning OK, avrai un' ER6 unica al mondo.



Ma ke gli hai fatto alla moto???

Piu' che unica, che tanto ormai lo è, a me interessa che funzioni a dovere e che mi si addica in termini di caratteristiche di guida.........comunque grazie

[Skizzato1986]

Originariamente inviata da Gigabyte65

Er-6n ??????
manubrio basso
tubintreccia
gas rapido euroracing ergal dal pieno
tamponi neri
kit fork e mono fg
pedane valtermoto
scarico sbk completo
Powercommander+modulo accensione
cerchio posteriore di 5.00"
pompa radiale nissin


Ho qualche dubbio sul fatto che ormai la tua moto sia un ER6N.....

Se la porti alla motorizzazione gli cambiano il nome

Ahah..Grande..In effetti non hai tutti i torti..Comunque viva il tuning!!