Il minimo e la centralina, domanda di teoria

A pagina 41 del manuale d'officina è scritto che il regime del minimo va regolato a 1300 gir/min +/- 50 giri/min.
Per esperienza personale su una moto un regime adeguato va dai 1100 ai 1300 giri/min, un regime di 700 giri/min è "assurdo" per una moto a 4 cilindri figurarsi per una che ne ha due; 700/800 giri è un regime che va bene per una auto.
La cosa che mi lascia allibito è la quantità di "meccanici" che afferma che si deve regolare il minimo a 700.
Francamente sento svariate " bestemmie " tecniche da molti meccanici che noi frequentiamo, spesso anche nei concessionari, questo mi fa pensare che il livello medio di professionalità è purtroppo eccessivamente basso
Forse sarebbe auspicabile un passavoce tra noi per evitare certi cialtroni, fare una lista sarebbe meglio ma forse comporterebbe problemi di carattere legale.

[crazyhead]

extreme, mi spieghi tecnicamente i motivi per i quali un regime di minimo di 6-700 giri non va bene per la nostra moto?
Io lo tengo intorno questo valore per sfruttare al massimo il freno motore.
Quali problemi potrebbe comportare questo valore?
Grazie

io vorrei diminuire il freno motore...

mi sa ke lo salgo sopra i 1000 g/m...

Originariamente inviata da crazyhead

extreme, mi spieghi tecnicamente i motivi per i quali un regime di minimo di 6-700 giri non va bene per la nostra moto?
Io lo tengo intorno questo valore per sfruttare al massimo il freno motore.
Quali problemi potrebbe comportare questo valore?
Grazie

Spiegare in maniera tecnica non è così breve, comunque il primo motivo per non avere un minimo di 6/700 giri è perchè la casa consiglia di averlo a circa 1300 REALI cioè dice di usare un contagiri elettronico con display digitale e di non fidarsi di quanto riportato dal contagiri originale che potrebbe indicare un valore non perfetto...
il secondo motivo è che la rotazione dell'albero motore di un motore bicilindrico a 180° non è lineare ma irregolare, o meglio pulsante.
Queste pulsazioni sono più evidenti più basso è il regime di rotazione, ed il problema non è solo di comfort ma proprio di sollecitazione a cui sono sottoposti gli organi meccanici.
Il terzo motivo è che con un regime molto basso e perciò molto irregolare non permette di trovare bene il folle ( neutral ) anche se la Ns Er ha un dispositivo che facilita questa operazione, ma ti posso assicurare che le moto che non dispongono di ciò più il regime è basso e più difficile è la ricerca del folle.
Il quarto motivo è che il freno motore più è basso il regime e più è potente, ma non è detto che un freno motore eccessivo sia sempre ottimale, perchè durante una frenata vigorosa un freno motore eccessivo provoca il saltellamento della ruota post. e la conseguenza di ciò nella migliore delle ipotesi è un allungamento della frenata ( sperando che ciò non sia un problema...)
Penso che questo possa bastare, altrimenti si dovrebbe usare termini più specifici ed essere un po' più prolissi e non mi sembra il caso in questo contesto.

[crazyhead]

Si extreme, basta questa, almeno qui come topic
Grazie!

ok...ma quindi a quanto lo devo impostare??...

poco più in su dei 1000 segnati??? (non avendo il conta/giri)

Originariamente inviata da NinoER6N

ok...ma quindi a quanto lo devo impostare??...

poco più in su dei 1000 segnati??? (non avendo il conta/giri)

Il minimo della mia è regolata come tu dici è va benissimo.
Non so esattamente quant'è penso sui 1100/1150 ( a sensazione), prova.

so che può sembrare una ****ata...ma puoi fare una foto al contagiri mentre la moto è a minimo?

io ho provato a metterla più sù dei 1000 ma mi sembra accelerata...

[Coco89]

Originariamente inviata da NinoER6N

so che può sembrare una ****ata...ma puoi fare una foto al contagiri mentre la moto è a minimo?

io ho provato a metterla più sù dei 1000 ma mi sembra accelerata...

mi pare strano ce l'ho sopra i 1200 giri e va una meraviglia

[Zaier]

la mia stà dove finisce l'1 del contagiri, cmq ricordatevi di regolarlo a caldo