Per chi non ha mai provato una moto

che ne so, con questi nik non si capisce niente....CMQ meglio ancora se è A

Originariamente inviata da Confo

Boh, continuo a pensare che quei 4 chilogrammi di carenatura non facciano differenze, anzi. Al massimo se mi daranno fastidio li perderò io stesso 4 quei chilogrammi!

Grande Confo mi sei sempre stato SIMPATICO !!!
4 KG in più non si sentono per niente!

Beddu

Basta...altrimenti vado O.T. !

Originariamente inviata da Laretta

Grande Confo mi sei sempre stato SIMPATICO !!!
4 KG in più non si sentono per niente!

Beddu

Basta...altrimenti vado O.T. !

come ti si fa a dire qualcosa a vedere la tua foto sei troppo dolce...W la ER-6F !!!!!!!!!!!

Dunque , visto la quantita' di risposte e il fatto che le moto sono uguali progettualmente ,faro' la scelta dal concessionario , daltronde la moto va provata e sentita (cucita)addosso no?L'importante e' che quel giorno arrivi!!!!!
........questa e' la topodiplomazia!!!!!!............si, come no ....effeisti venite a me!!!! :

Pigliati la F, così in autostrada non voli via...


p.s.
Il mio commento è assolutamente di parte, quindi NON considerarlo!

Originariamente inviata da beddu999

come ti si fa a dire qualcosa a vedere la tua foto sei troppo dolce...W la ER-6F !!!!!!!!!!!

Beddu grazie!!! Allora facciamo pace ?

Ohi poi facci sapere che scelta faiiiiii eh?

Scusate se mi intrometto, ma dipende moltissimo da dove viene applicata la forza del vento sulla carenatura.
Un cupolino di tipo aftermarket o anche opzionale applicato sul faro riduce notevolmente l'agilità dello sterzo poichè questo riceve una forza proporzionale alla velocità che lo spinge verso il basso.

Quindi nonostante l'avantreno risulti più solido con l'acquisto di velocità (per forza di cose), tuttavia si perde di maneggevolezza a tutte le velocità di marcia, ancora una volta in modo proporzionale.

C'è da dire che questo particolare è ininfluente nel momento in cui la forza del vento si scarica sul telaio stesso (sul quale è fissata la carenatura della F) se non per i cambi rapidi di direzione (dove è necessario rialzare repentinamente la moto) ed è in quel momento che la forza applicata dal vento sulla carenatura, seppur aumentando la stabilità, aumenta tuttavia anche il peso percepito richiedendo maggior decisione in "rialzo".

Boh, spero di esser stato comprensibile