Ho modificato la forcella da solo

Vik, prova a leggere Per poter vedere il link devi essere Registrato, sterno ha fatto il lavoro x cambiare l'olio.......e penso che valga anche x chi deve cambiare molle e pompanti

se invece devi togliere completamente le forche x altri motivi.....allora qui nn so proprio esserti di aiuto

io non smonto le forcelle completamente...........per cambiare l'olio mi sono creato una pompetta con un tubicino lungo e ho tolto l'olio...certo, non l'avro' levato tutto, ma ne ho tolto almeno 300ml (o erano cl?!?!)

Poi ho rimesso la stessa quantità tolta in modo da avere la stessa aria comprimibile all'interno....

Allento le brugole di uno stelo, svito il tappo, pompo via l'olio vecchio, misuro, metto l'olio nuovo e richiudo tutto....
Pe richiudere ho tenuto con un braccio la moto alzata (non sono Hulk, mi è bastato alleggerire l'anteriore in modo che la molla stesse più bassa) e con l'altra mano ho riavvitato il tappo...poi ho stretto le brugole e ho proceduto con l'altro stelo....

Originariamente inviata da Vik

Cosa usate per tenere l'anteriore stabilmente alzato quando smontate le forcelle?
Grazie

Io ho messo il cavalletto post sugli appositi supporti e poi i con il crik della macchina ( a pantografo) sotto i collettori dello scarico con una tavoletta di legno per non graffiarli ho alzato l'avantreno, così è "facile" montare i tappi forcella.
Comunque è decisamente consigliato avere un amico che tiene ferma la moto, non deve fare nessuna fatica ma ti asssicura che non cada dal cavalletto.
Per Smontare/montare i tappi è consigliabile smontare il manubrio, non completamente ma solo dal supporto, ed usare una boccola con la prolunga a "T" così si riesce a tenere il tappo in maniera ortogonale ed a spingere per comprimere la molla.
P.S. chi passa per Vicenza gli regalo i distanziali che avevo fatto...

[DanieleR-6n]

Ciao a tutti,avevo intenzione anche io di adottare la modifica di Mc Extreme,i distanziali li sto facendo fare dal papà di un mio amico(credo in inox,lui lavora con l'acciaio,per cui m'accontento!).Non essendo un meccanico nato(anzi!!! )avrei bisogno che qualcuno mi facesse un tutorial di come fare il tutto.
Per esempio se anche qualcuno sapesse come si fa ma non avesse voglia di smontare tutto(comprensibile!!! ),mi basterebbero in sequenza le foto delle viti da smollare x togliere i tubi delle forcelle e svuotarli,cosa svitare sugli stessi tubi per arrivare a olio e molla.....
Intanto grazie,in alternativa,se gli portassi i distanziali,quanto mi farebbe pagare un meccanico il lavoro?

Grazie a tutti!

Extreeeeeeeeme.......ho messo uno spessore da 1cm.....è normale che da fermo senta la molla che spinge su un casino e fa quasi rumore?!?!? Cmq in strada va bene...

Originariamente inviata da sternocleidomastoideo

Extreeeeeeeeme.......ho messo uno spessore da 1cm.....è normale che da fermo senta la molla che spinge su un casino e fa quasi rumore?!?!? Cmq in strada va bene...

Che tu senta la forcella più alta ( forse intendi ciò dicendo che spinge...)mi sembra ovvio dato che hai precaricato la molla, ma non capisco cosa intendi con il rumore... spiegati meglio...

Originariamente inviata da DanieleR-6n

Ciao a tutti,avevo intenzione anche io di adottare la modifica di Mc Extreme (....) Intanto grazie,in alternativa,se gli portassi i distanziali,quanto mi farebbe pagare un meccanico il lavoro?
Grazie a tutti!

L' operazione è estremamente semplice se si ha un minimo di conoscenza meccanica, ma dalle domande che fai capisco che non hai abbastanza manualità... pertanto ho hai qualche amico che ce l'ha... e può aiutarti od è meglio che tu lo faccia fare da un meccanico.
Se è onesto oltre al costo di un litro di olio per forcelle non dovrebbe farti pagare più di un ora di manodopera, che è più che sufficente

P.s.
In poche parole si smontano pinze e ruota ant e parafango, si allentano le viti delle piastre di serzo e si sfilano le forcelle, dopo si levano i tappi delle forcelle e si levano distanziali e molle, si capovolgono sopra una bacinella e si svuota l'olio, pompando la forcella; si mette l'olio nuovo si rimettono molla e distanziale e spessori e si chiudono i tappi. Per rimontare si fa all'opposto...ovviamente si deve sostenere la moto in qualche modo... e questo l'ho già spiegato.

[DanieleR-6n]

ho trovato chi mi da una mano,ma x l'olio da togliere,se uso il metodo di sterno(pompettina x aspirare senza dover togliere ne ruota anteriore ne steli ne nulla)lo riesco a rimuovere tutto?

Originariamente inviata da DanieleR-6n

ho trovato chi mi da una mano,ma x l'olio da togliere,se uso il metodo di sterno(pompettina x aspirare senza dover togliere ne ruota anteriore ne steli ne nulla)lo riesco a rimuovere tutto?

Tutto l'olio è impossibile che esca ma non è così importante, è importante invece che tu tolga la stessa quantità di olio ad entrambe le forcelle e che tu ne rimetta altrettanto di nuovo ( SAE 20 ) come ha fatto sterno...

[DanieleR-6n]

Originariamente inviata da extreme

Tutto l'olio è impossibile che esca ma non è così importante, è importante invece che tu tolga la stessa quantità di olio ad entrambe le forcelle e che tu ne rimetta altrettanto di nuovo ( SAE 20 ) come ha fatto sterno...

OK,basta utilizzare un recipiente graduato così sono sicuro della quantità!
Grazie mille,appena fatto posto le foto volendo.

Originariamente inviata da extreme

Io ho messo il cavalletto post sugli appositi supporti e poi i con il crik della macchina ( a pantografo) sotto i collettori dello scarico con una tavoletta di legno per non graffiarli ho alzato l'avantreno

Grazie dell'info.
Ho però qualche dubbio che sia salutare per i collettori sostenere un peso simile.
In fondo non sono stati progettati per questa funzione.

Ma i meccanici come fanno a tenere l'anteriore alzato?