|
 |
|
|
|
|
13/01/08, 19:48
|
#321 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Si ok, ma come dice dimebag, come ciclistica, telaio, freni ecc prendiamo la paga e non di poco. Raga, non voglio contestare nessuno ma non a caso la desmo costa un pochino di più!
|
|
| Sponsored Links |
|
14/01/08, 13:42
|
#322 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
riporto cio' che ho critto in un altro post...per rispondere a mor.pheus1
Non dimentichiamo pero' che il 695 offre altre cosette che hanno un prezzo.... chiave codificata...immobilizzatore...quindi possono forzare anche la serratura...ma se la centralina non rileva la chiave non parte... impianto della leva frizione di tipo idraulico...morbidissima...a volte nella guida premo con un dito.. frizione antisaltellamento...non serve a un cacchio(per me che vado piano)..ma comunque c'è...la ruota non si blocca... tutto cio' ha un prezzo...aggiungetelo alla er...mi sa che si supera... e cosi poi tanto conveniente? Strutturalmente offre qualcosa in piu'...gia' a vista le sospensioni danno una senzazione di maggiore qualita'... poi abbassatevi e guardate il telaio da sotto...anche il mono posteriore ha una struttura che ancora non sono riuscito a capire...cmq differente e piu' complessa dell'er... anche a livello di verniciature telaio e scocche c'è differenza....quelle dell'er lasciano un po a desiderare...(il telaio mi era venuto via a riccioli) queste son o le cose che ho notato visto che ho avuto le due moto...non basandomi su una prova... quindi per quel mi riguarda...il 695 non costa troppo per cio' che offre...(aggiungo che se volete sapè pure i difetti del 695 lo faccio volentieri....si tratta di essere obbiettivi) aggiungo una cosa che mi ha fatto ricordare mc...non c'è il parafango posteriore suller...sul monster è di serie...sembra na scemenza ma io ho dovuto spendere 150 euro per uno che copriva tutto il motore dagli schizzi... comunque le cosa sopra citate non sono indispensabili..(immobilizzatore a parte)...l'er fa egregiamente il suo lavoro.. |
|
|
|
14/01/08, 13:56
|
#323 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Beh la storia dell'antisaltellamento non è da considerare un optional....era un dovere...
|
|
|
|
14/01/08, 13:59
|
#324 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Nel senso che doveva esserci anche sull'er??
|
|
|
|
14/01/08, 14:03
|
#325 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
no assolutamente...su ducati hanno dovuto metterlo...ciò dimostra che il motore non è come desideravano...
|
|
|
|
14/01/08, 21:33
|
#326 | |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Quote:
|
|
|
|
|
14/01/08, 21:38
|
#327 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
curioso sto fatto..spiega spid...
|
|
|
|
15/01/08, 00:25
|
#328 |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Giorgio io son daccordo con te comunque. Ma cosa mi volete dire? Che la Ducati ha messo una frizione antisaltellamento perchè il motore necessitava di ciò? ahahahah scusate ma mi fate ridere
|
|
|
|
15/01/08, 00:35
|
#329 | |
|
Visitatore
Messaggi: n/a
|
Monster 600 a carburatori.....
Bella....vera...ma qualche difetto marcato...utilizzo giri limitatissimo..potenza scarsa...e strappi ai bassi regimi...allungo ridicolo...ciclistica dura e di conseguenza nella guida violenta con delle staccate serie e scalate rapide il posteriore si bloccava e saltellava molto.... Monster 620 iniezione euro 1 o 2... Passaggio obbligatorio per inquinamento all'iniezione...il motore andava meno del 600....non è mai stato a punto ...migliorato in basso...ma in allungo perdeva addirittura ripsetto al carburatori...Inoltre la scelta di cambiare, rendendo un pelo più sportiva la ciclistica, tipo un mono diverso...o così mi ricordo, ma magari mi ricordo male di certo non ha aiutato..Dicevano avesse dei cavalli in più ma proprio non so dove siano finiti...I giri crescono ma la spinta si ferma poco dopo.... Stesso comportamento salterello ma un pò meno marcato rispetto al predecessore... Monster 695 iniezione euro 3 Cambiano le misure di alesaggio e corsa...fanno un motore leggermente + spinto....e da se ne va che per rientrare nelle normative antinquinamento si fa una bella strozzata con una carburazione molto magra...motore + spinto...vuol dire risposta più secca....più cilindrata per poter dare un pò di pieno in basso e motore più svelto per un pò di allungo...Montando una frizione antisaltellamento si è risolto il problema dei due monster precedenti... Quote:
Ecco...pensaci..e poi ridi pure.... ah dimenticavo non sono la bibbia....! 
|
|
|
|
|
15/01/08, 08:10
|
#330 | |
|
Registrato
Registrato dal: Apr 2008
Ubicazione: Siena, Italia
Moto: Black FZ6 "Zina"
Auto: Black Golf GT
Sesso: 
Messaggi: 3242
|
Quote:
Gente ma che senso ha vantarsi e/o giudicare una moto nello 0-100 ?
__________________
... quando tornava mio padre sentivo le voci dimenticavo i miei giochi e correvo lì
mi nascondevo nell'ombra del grande giardino e lo sfidavo a cercarmi: io sono qui ... |
|
|
|
Modalità lineare
