2 o 4 cilindri?

[samuel.1977]

per esperienza ti consiglio il bicilindrico,sono ritornato alla guida della moto dopo 10 anni di assenza(prima avevo avuto un gsx-r '96)e guidando la er6 mi sto divertendo come un pazzo e non lascero mai più tale motore per passare un 4 cilindri.....

la 848 prima o poi entrera nel mio box ma in ogni caso mai più 4 cilindri......

[Kabuby]

bicilindrico se fai tanta città e/o montagna, 4 per tutto il resto (soprattutto se ti piace l'allungo :-) )

Sono il fermone del forum ... ma non concordo con quanto detto ...



Chi ha seguito un corso di guida sicura sa cosa voglio dire ...






Se la mia moto arriva a 12.000 giri e la devo usare dai 9.000 giri in su ... che razzo me ne frega se un bicilindrico arriva a 9.000 giri e deve essere usato fino a 8.000 giri ?


Voi usate le vostre bicilindriche fino a 9.000 giri .... io uso la mia 4 cilindri dai 9.000 giri in su ... e ciao ciao ... sempre se fossi un manico ...

Io posso dire che dopo tre anni sono contento d'aver provato un bicilindrico di potenza mediobassa come prima moto e di avere ora un 4 cilindri di alta potenza... sarà che ho fatto le scelte giuste...perché appunto...non me ne pento...sarà che forse fisiologicamente siano gli step giusti in maniera generalizzata? sta di fatto che comunque...alla fine comanda il cuore su tutto....ahahahah

[diecidecimi]

Originariamente inviata da VFRMacs

Sono il fermone del forum ... ma non concordo con quanto detto ...



Chi ha seguito un corso di guida sicura sa cosa voglio dire ...






Se la mia moto arriva a 12.000 giri e la devo usare dai 9.000 giri in su ... che razzo me ne frega se un bicilindrico arriva a 9.000 giri e deve essere usato fino a 8.000 giri ?


Voi usate le vostre bicilindriche fino a 9.000 giri .... io uso la mia 4 cilindri dai 9.000 giri in su ... e ciao ciao ... sempre se fossi un manico ...

Vuffy, starai scherzando? Non mi verrai mica a dire che è intelligente guidare un Minipimer che per funzionare deve girare come una turbina, vero? se sei in pista, o su percorsi con relativamente poche variazioni estreme di velocità, certo, chissene.
Ma se devi guidare su strada, dove è previsto passare da ZERO a cento e da cento a ZERO ogni due per tre, è una bella merd@ tenere il motore sopra i novemila di continuo. O meglio, beati quelli a cui piace. A me fa venire i nervi e basta.
Se poi venite a dirmi che la moto DEVE essere sportiva, non mi trovate per nulla d'accordo. Infatti è noto che tutti giriamo in strada con Ferrari e Porsche, no? Anzi, siccome mi voglio distinguere dalla massa, io ho la Gallardo.
Cana, però non sei corretto: certo che un quadri col motore della corazzata Potomkin (40.000 cc) ha la coppia superiore a un bicilindrico di 650 cc!

[mad929]

Originariamente inviata da diecidecimi

Ma se devi guidare su strada, dove è previsto passare da ZERO a cento e da cento a ZERO ogni due per tre, è una bella merd@ tenere il motore sopra i novemila di continuo. O meglio, b

mica difficile... scali......... una marcia in meno e ....adios amigos!!!!!!!!

Originariamente inviata da VFRMacs

Se la mia moto arriva a 12.000 giri e la devo usare dai 9.000 giri in su ... che razzo me ne frega se un bicilindrico arriva a 9.000 giri e deve essere usato fino a 8.000 giri ?

quoto fino ad un certo punto... le mille sportive le usi dai 6000(e non è così difficile farcele stare) in su..... ed in ogni modo... il 4 cilindri riassunto in una parola sola è..... ADRENALINA....... la violenza con cui ti scaglia dai 6\7000 a limitatore(anche ben oltre i 12000) è una cosa indescrivibile(ovviamente in pista)ti sembra di essere sull'enterprise!!, e io da ex possessore di bicilindrici anche di grossa cubatura posso solo raccomandare i 4 .... mai piu 2

Originariamente inviata da mad929

quoto fino ad un certo punto... le mille sportive le usi dai 6000(e non è così difficile farcele stare) in su..... ed in ogni modo... il 4 cilindri riassunto in una parola sola è..... ADRENALINA....... la violenza con cui ti scaglia dai 6\7000 a limitatore(anche ben oltre i 12000) è una cosa indescrivibile(ovviamente in pista)ti sembra di essere sull'enterprise!!, e io da ex possessore di bicilindrici anche di grossa cubatura posso solo raccomandare i 4 .... mai piu 2

Domenica scorsa ho parlato con feather, che ha seguito un corso di giuda sicura su strada ... mi ha detto che il 4 cilindri gira in alto ... ma non per questo è pericoloso o sembra di guidare una ferrari ...

Certo ... un 4 cilindri usato in alto dà adrenalina ... ma può essere usato anche in modalità da passeggio ... almeno io faccio così ...

Domenica scorsa ... all'andata ... ho usato la mia fino alla 4a in pallostrada e 1a/2a sul penice ... sono forse un pirla ?


Non credo ... le 4 cilindri girano in alto ... e le moto bisogna usarle lasciandole scorrere frenate ... quindi marce più basse delle 2 cilindri ... però se le 4 cilindri aprono in alto ... non ce n'è per nessuno ... hanno un allungo che le 2 cilindri si scordano ... se poi vogliamo cominciare a parlare di misto stretto/strettino e curve ciece ... allora è solo questione di manico ...

per la pista e per tirare c'è solo il 4 cilindri, a meno di andare su ducati o (forse) ktm e SOSSOLDI

però per l'uso stradale normale sono più gli svantaggi del 4 che il vantaggio (l'allungo)

Mah, a parte il piacere di guida di un twin e la sportività se saliamo di giri, è una cosa soggettiva: ce chi piace come a me la guida "soft", pur non rinunciando alla coppia, esempio: se voglio far un tornante in 3a lo faccio e "po po po" vengo fuori, a me piace così. E poi ce chi piace il 4 per "l' urlo", magari è dietro a te, ma urla e si esalta. Poi c' è chi va in pista e li usano tutti il 4, perchè sfruttabile nel range di giri giusti dove si ha coppia e cavalli, che a parità di costi il twin non ha. E comunque vi dirò che la nostra errina si comporta veramente bene in confronto con hornet 600 2008, state sicuri che fin 180 non vi passa, con i suoi cavalli in più. Mah, son rimasto male, come il mio amico che cel' ha, ma è così!

[Spongebob]

Non 'è storia la mia 2 cilindri è unica. Però provata la "848 ducati" mamma mia ke moto.