Cambio olio,cerchiamo di fare un po' di chiarezza!!!

[MaRsHaL]

Ma allora scusate in teoria a che cosa serve il bollino kawa che mettono?
Quindi smontato l'airbox mi ritrovo anche il filtro dell'aria...e della benzina? e poi soprattutto...questi due filtri...ma dove li compro?

[[Michele]]

Ha far vedere che i tagliandi sono originali ed in caso di garanzia ufficiale valgono questi,si dentro filtro aria sotto cadele, il tutto puoi aquistarlo presso negozio moto ricambi oppure su internert specificando modello moto ciao

[MaRsHaL]

Umh...ma se adesso faccio altri 3.000Km cn quest'olio di provenienza strana cosa può succedere? cioè quali sono le controindicazioni se cammino cn un olio nn buono?
Grazie

[Urano]

Originariamente inviata da crazyhead

quello che mi chiedo e' come mai quando si mette nuovo l'ho sempre visto stringere a mano (infatti anche io ho fatto cosi' )

ops....



• Sostituire il filtro.
• Applicare olio motore sulla guarnizione [A] prima dell’in-
stallazione.
• Serrare il filtro con l’apposita chiave.
Coppia -
Filtro olio: 17,2 N·m (1,75 kgf·m)
NOTA
○Non è consentito serrare a mano il filtro olio in quanto
non si raggiunge la coppia di serraggio.

Io lo stringo con il cappio per filtri.....ma che coppia avroì applicato!?!? Boh?!?! L'importante è che sia stretto e che non si stacchi......

Ma secondo voi i meccanici seguono tutte le coppie di serraggio dei bulloni?!?!? UTOPIA!

cambiato diverse volte e mai avuto problemi con la coppia di serraggio "a mano"....

[crazyhead]

Originariamente inviata da sternocleidomastoideo

cambiato diverse volte e mai avuto problemi con la coppia di serraggio "a mano"....

quoto, e non solo alla mia

[mox]

Rispetto i dubbi:

Moto calda o fredda?:
rigorosamente calda, con lubrificante in temperatura (ovviamente occhio a non scottarvi: usate appositi guanti di protezione). L'olio freddo, oltre a non scolare con facilità per la maggior viscosità, aumentala sua adesività e, mentre defluisce, fatica ad asportare la morchia accumulata.

Coppia serraggio filtro:
Nessun manuale vi dirà mai "coppia a mano" perchè la mano di una dolce fanciulla, non è la stessa di un carpentiere bergamasco, mentre entrambi possano benissimo avere la stessa moto!

La coppia di serraggio è in ogni caso bassa e facilmente raggiungibile con la sola mano, senza ausilio di attrezzi. Quindi buon senso, al pari delle candele. Deve fare un po' di resistenza ma non essere stretto come un pignone!

p.s.: ma queste cose le potevate trovare anche leggendo il manuale! (pure quello utente..., non, solo, quello officina)



I "trucchi del mestiere":

1) mentre scolate muovete la moto. L'interno del motore non è regolare come la vasca da bagno. Si creano delle piccole pozze che, con lo scuotimento, si eliminano.

2) Svitate il tappo sul carter che collega al dado di presa sull'albero motore. Quindi fate fare un paio di giri allo stesso ruotandolo a mano attraverso l'uso di una chiave. (come per trovare i riferimenti di fasatura). Così elinerete anche l'olio nella pompa. (non usate il motorino d'avviamento al posto di questa procedura perchè potreste rovinare il motore)

3) Lavate il motore con un olio più fluido. Per asportare la morchia più resistente, potete prendere dell'olio più fluido (0/5/10 - 20/30). Ne basta un litro e può andar bene anche olio da auto per questo uso. (guardate la viscosità e prendete il più economico... tanto resterà solo 15-20 minuti nel vostro motore)
Lo versate nel motore svuotato in precedenza, sia nella coppa che nell filtro (che però rimane il vecchio). Accendete il motore e lo fate girare al minimo fino a quando la ventola non parte.
Quindi svuotate la coppa e sostiuite definitivamente olio e filtro.

Così avrete svuotato almeno il 70% in più della morchia presente all'interno.


Cambiarsi l'olio da soli è quindi meglio perchè vi consente di fare le operazioni 2 e 3. Operazioni che il meccanico non fa perchè più costose in olio (il litro a perdere) e tempo.


Se eseguite il cambio con questa cura, per l'approvvigionamento del nuovo lubrificante, calcolate una quantità prossima a quella di sostituzione a secco (2,4 litri)

[Urano]

Originariamente inviata da mox

3) Lavate il motore con un olio più fluido. Per asportare la morchia più resistente, potete prendere dell'olio più fluido (0/5/10 - 20/30). Ne basta un litro e può andar bene anche olio da auto per questo uso. (guardate la viscosità e prendete il più economico... tanto resterà solo 15-20 minuti nel vostro motore)
Lo versate nel motore svuotato in precedenza, sia nella coppa che nell filtro (che però rimane il vecchio). Accendete il motore e lo fate girare al minimo fino a quando la ventola non parte.
Quindi svuotate la coppa e sostiuite definitivamente olio e filtro.

scusa, forse ho capito male:
scaldo la moto, spengo e svito il tappo di scarico.
tolgo il filtro e lo scolo, poi lo rimonto (sempre quello vecchio).
rimetto il tappo di scarico e ci verso UN LITRO d'olio fluido.
accendo la moto per 2-3 minuti.
spengo e risvito il tappo di scarico e filtro che stavolta cambio.
e cambio l'olio...


ma.... "faccio girare il motore con solo UN LITRO D'OLIO"??????

non si rovina???


per quanto riguarda il girare l'albero motore con la chiave, se infilo la 4° e giro la ruota dietro non è uguale? (solo perchè non ho la chiave a T di quella dimensione....)

Allura Uri il filtro nella prima fase non lo smonti ... lo smonti solo dopo il lavaggio ... quanto a mettere la 4a e girare la ruota ... non so se riesci ... sai 2 cilindri di 325 cc cadauno hanno un po' di compressione ... senza considerare che non sono sicuro si riesca a mettere la 4a a motore spento ... mi pare ci sia un meccanismo che lo inibisca ... ma non sono sicuro ripeto ...

[mox]

scusa, forse ho capito male:
scaldo la moto, spengo e svito il tappo di scarico.
tolgo il filtro e lo scolo, poi lo rimonto (sempre quello vecchio).
rimetto il tappo di scarico e ci verso UN LITRO d'olio fluido.
accendo la moto per 2-3 minuti.
spengo e risvito il tappo di scarico e filtro che stavolta cambio.
e cambio l'olio...


L'unica cosa sbagliata sono i 2-3 minuti. Non è questione di tempo, ma devi aspettare attacchi l'elettroventola... (piena apertura del termostato e motore sicuramente caldo)

@raptor: se non svuoti il filtro lasci in circolo parte dell'olio esausto e diminuisci l'efficacia del lavaggio. Meglio svuotaro.


ma.... "faccio girare il motore con solo UN LITRO D'OLIO"??????

non si rovina???

Assolutamente no se la tieni al minimo sul cavaletto. Il pescaggio è garantito in posizione ferma.


per quanto riguarda il girare l'albero motore con la chiave, se infilo la 4° e giro la ruota dietro non è uguale? (solo perchè non ho la chiave a T di quella dimensione....)

Non è che sia il massimo e nemmeno semplice... Usa una chiave a tubo, è più che sufficiente