Er6 vs monster

[Runningman77]

Originariamente inviata da Ghostz

Per dirla con una frase fatta: Ducati soldi buttati

Acquisto Ducati costoso, affidabilità scarsa, tagliandi costosi con tempi di attesa lunghi, non so se è una leggenda metropolitana: perdeva pezzi per strada o regolarmente ti dovevi passare tutti i bulloni perchè si potevano allentare!!
Per contro hai una giapponese meno costosa per niente impegnativa, costi di manutenzione poco costosi, buona affidabilità, certo componentistica non eccelsa , ma adeguata alla sua fascia di prezzo.
.

io ho un monster 900

40.000 km
mai appiedato
mai spinto
mai perso un bullone

tagliandi forse un pò cari (occchio a honda che non ha tariffario...)ma tempi di attea lunghi?
la mattina lascio la moto da luciano moto2 a Roma e quando stacco dal lavori la riprendo....

è eovvio che ognuno tira acqua al suo mulino
se vai sul dmc la moto migliore è il monster
qui la er6
su zeta italia la z

chissà perchè si parla sempre di ducati che perde pezzi ma non di suzuki che rompono telai
honda che perdono la vernice delle forcelle (cbf 600 e 1000)
ya,aha mto1 che spezzano i sujpporti faro..
er6 che quando le lavi colano ruggine


sarà mica che il margine di guadagno per i venditori di alcune marche è più alto?

[mislei]

Originariamente inviata da Runningman77

io ho un monster 900

40.000 km
mai appiedato
mai spinto
mai perso un bullone

tagliandi forse un pò cari (occchio a honda che non ha tariffario...)ma tempi di attea lunghi?
la mattina lascio la moto da luciano moto2 a Roma e quando stacco dal lavori la riprendo....

è eovvio che ognuno tira acqua al suo mulino
se vai sul dmc la moto migliore è il monster
qui la er6
su zeta italia la z

chissà perchè si parla sempre di ducati che perde pezzi ma non di suzuki che rompono telai
honda che perdono la vernice delle forcelle (cbf 600 e 1000)
ya,aha mto1 che spezzano i sujpporti faro..
er6 che quando le lavi colano ruggine


sarà mica che il margine di guadagno per i venditori di alcune marche è più alto?

prova a domandartelo perchè si parla sempre di ducati, certo anche le japponesi possono avere difetti, ma dal rimanere a piedi a una verniciatura fatta male di differenza ce n'è...
Io personalmente nella mi errina non ho mai visto scendere ruggine, e di notte mi tocca tenerla fuori...
Probabilmente si parla sempre di ducati, perchè la gente che compra ducati come ho detto poco sopra ama il marchio e non vede palesi difetti di affidabilità che ducati da sempre ha, io ti giuro che dalle mie parti, sara che ce ne saranno tante in giro, ma di monster ne ho viste molte ferme con problemi...
Qui non si è mai detto che l'er6 è il meglio, ma si sta cercando di fare un confronto con delle opinioni, e dei dati di fatto che purtroppo fanno dei vari monster, mi sento di escludere il 696, perchè non ho ancora avuto la fortuna di provarlo, che non sono affidabili come la nostra errina, e credo che per un mezzo di trasporto, l'affidabilità dovrebbere essere una delle prime cose da valutare..
Altra cosa qui non stiamo dicendo che tutte le ducati hanno dei problemi, ma che in molte esistono...
Mio cugino per esempio ha un s4r e va benissimo ed è un vero divertimento.

[Danilo]

Originariamente inviata da Giola

se parliamo di motori, a questo punto vale puntare sul 3 cilindri, no? Comunque io oggi ho avuto la possibilità di provare un desmo (monster 600) ed un bicilindrico frontale (er5) e devo dire che il frontale è molto più "facile" da guidare, col monster ho fatto una curva un pò allegra mi sembrava che cadeva; stessa curva con la er5, fantastica curva, ho messo giù anche il ginocchio!

giola io non voglio affermare niente...ma sinceramente paragonare il traliccio ducati al telaio da bmx dell'er 5 e dire che quello dell'er5 è fatto meglio e ti fa piegare meglio è come dire che woopy goldberg è più bona di shakira..

[Giola]

io qui ho detto la mia, ognuno ovviamente ha il suo stile di guida

Originariamente inviata da Danilo

giola io non voglio affermare niente...ma sinceramente paragonare il traliccio ducati al telaio da bmx dell'er 5 e dire che quello dell'er5 è fatto meglio e ti fa piegare meglio è come dire che woopy goldberg è più bona di shakira..

hi hi hi......be certo l'ha sparata grossa!...forse faceva le curve e 20km all'ora......io la er-5 l'ho tenuta x 5 anni e 44000km e nonostante l'ottimo motore si arrivava subito al suo limite di cilcistica......in curva becchegggiava già a velocità moderate al minimo avvallamento.....ma proprio per questo mi ha insegnato tanto.....perchè mi faceva capire cosa fare nelle condizioni limite sue..... ossia a basse velocità con maggiori margini di sicurezza............come motore stava li con il monster 600...ma come cilcistica era imparagonabile......

comunque su ducati si fa prima a dire perchè non conviene comprarla....
se vai in moto con la ragazza
se ci fai viaggi medio lunghi
se la usi molto in città
se non hai un grosso budget per l'acquisto....

sta storia dell'affidabilità OGGI è molto ridotta ma comunque presente per tutti in egual modo visto che la tecnologia va avanti per tutti allo stesso modo, obbiettivamente come si racconta di "aver visto monster ferme in strada" si deve racontare di centinaia er-6 con saldature al telaio saltate, gsr con il cannotto dello sterzo spaccato, di hornet che si perdevano le frecce e di mt03 che si spegnevano in rilascio...magari in curva..... questo per ricordare che anche i nippo alle spese ci guradano eccome!

tornando al monster un mio amico ha il 900 di circa 10 anni fa......quello a carburatori.....ossia una vera macchina a ingranaggi (io sfottendolo la chiamo orologio a cucù) quella era una vera ducati non le ultime divetnate precisine e anche un po fi@hettine, quando la senti ti rendi conto che è una moto con un fascino antico, e lo sai anche perchè ogni tanto per ripartire dobbiamo aiutarlo noi stile desmosedici di stoner..a spinta.....(problemi elettrici non di motore) a proposito ..ha una batteria grande quasi come quella di una utilitaria attuale!!!!
è scomodissima vibra da paura ma ha una ciclistica che nonostante abbia più di 10 anni è ancora attualissima e validissima tant'è che ha ancora tanto mercato: vale 3500€!!!!
non si può certo biasimare i ducatisti...li comprendo ma non li condivido semplicemente perchè ducati non fa moto adatte alle mie esigenze di moto.

[mislei]

[QUOTE=Kenfalco;341154]sta storia dell'affidabilità OGGI è molto ridotta ma comunque presente per tutti in egual modo visto che la tecnologia va avanti per tutti allo stesso modo, obbiettivamente come si racconta di "aver visto monster ferme in strada" si deve racontare di centinaia er-6 con saldature al telaio saltate, gsr con il cannotto dello sterzo spaccato, di hornet che si perdevano le frecce e di mt03 che si spegnevano in rilascio...magari in curva..... questo per ricordare che anche i nippo alle spese ci guradano eccome![QUOTE]

Io personalmente da quando giro in moto che sono ormai 5 anni ho sempre solo visto ducati con problemi per strada, e non è per screditare ducati, però purtroppo è un'amara verità....
Vuoi che qui vicino a Bologna ce ne siano tante, però i fatti sono questi...

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guardate qua quanti difetti su moto da 22.000 euro a proposito sono tutte ducati...

[Runningman77]

Originariamente inviata da Spinner71

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guardate qua quanti difetti su moto da 22.000 euro a proposito sono tutte ducati...

ne sei così sicuro?
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questi sono quelli ufficiali....

Non sono un detrattore dei pomponi, confesso che hanno un loro fascino proprio per la le loro particolarità, ma se il discorso si basa sul piano prezzo/prodotto, e non sulla simpatia che non può essere certo considerata un metro oggettivo, devo ammettere che l'esclusività del prodotto sembra essere in qualche modo legata anche alle problematiche delllo stesso.

Spesso il mezzo è trascurato, la maggior parte dei proprietari non ha la minima idea di cosa siano manutenzione e precauzioni nell'uso dello stesso, e qesto gonfia l'indice di difettosità. E' altresì vero che spesso i tentativi di mantenere l'esclusività sotto ogni aspetto vengono spinti all'eccesso e compromettono il prodotto.

Tutte le marche hanno le loro belle rogne, nessuna esclusa, ma quando (supponiamo per esempio) su un modello da 2000pz/anno si contano 100 esemplari difettosi (post vendita!) mentre il concorrente ha lo stesso numero di difetti su 20000pz venduti è palese che, nonostante il numero dei difetti sia lo stesso, il secondo caso è da considerare oggettivamente più affidabile.

Mi piacerebbe che in Ducati mantenessero lo stile che li caratterizza ma con la filoosofia jappo. Se qualcosa non và deve essere risolta ed i problemi devono essere in qualche modo previsti. La giustificazione "è una superbike" mi farebbe incacchiare, e assai. Poco importa se l'assistenza è superlativa; se mi si rompe la moto e non posso girare nessuno mi ripaga del danno, quello vero, quello che ho subito io. Mi piacerebbe vedere delle stradali sportive, non delle sportive stradali.

In ogni caso mi auguro a tutti di non avere mai rogne.

Originariamente inviata da Runningman77

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certo che sono sicuro sono richiami fatti dalla Ducati non da me ...