Problemi power commander

Krusty, rubacorrente.....

[Skizzato1986]

Allora..I connettori per gli iniettori li ho messi giusti se si guarda dx o sx dal posto di guida..Il tubo della benzina è assolutamente dentro per bene..Il morsetto per cavo è da controllare (qualche dubbio ke nn abbia preso il rame ce l'ho) ma può darmi tutte queste noie??? La massa del pc 3??? Io non ho visto nessuna massa nè sulla centralina nè sulle istruzioni...! Ci sono i cavi che vanno agli iniettori, il cavetto grigio cui va attaccato il morsetto per cavo e il cavo che va al neutro della batteria..Altri cavi non ci sono...Grazie mille krusty..

Comunque spinner 71 la mia mappa è per un miv xcone e filtro ORIGINALE (mentre io ho arrow senza db e filtro bmc)..Ma il problema sicuramente non è questo!! Inizialmente credevo di aver invertito la numerazione dei cilindri..Invece è giusta se si guarda da sopra la sella..

Non credo che non esista il cavo della massa

Scusa, dalla "scatoletta" della PC che hai posizionato nel sottosella parte un cavo grosso e nero (Marla non fare la maliziosa ) che si sdoppia....una parte si attacca al positivo della batteria mentre l'altro piu' sottile e con un'asola si collega alla massa........

Sono io che non capisco o c'è un pò di confusione con i poli della batteria?Il cavetto con l'asola non si attacca al negativo, parte nera(massa)? mentre sul rosso(+) a meno che non ricordo veramente male non c'è attaccato un bel niente...mmmm dopo per curiosità controllo..strano perché la mia funziona alla perfezione specialmente con quel programmino aggiuntivo(accelerator pump)

ma il nero della batteria quello con il "-" non è la massa.. ma il polo negativo :S

Originariamente inviata da krusty

Sono io che non capisco o c'è un pò di confusione con i poli della batteria?Il cavetto con l'asola non si attacca al negativo, parte nera(massa)? mentre sul rosso(+) a meno che non ricordo veramente male non c'è attaccato un bel niente...mmmm dopo per curiosità controllo..strano perché la mia funziona alla perfezione specialmente con quel programmino aggiuntivo(accelerator pump)

In effetti non esiste il cavo da attacccare al + della batteria , il buon Krusty ricordava bene

Cmq il piccolo cavo con l'asola del negativo e' da attaccare al telaio


X Raiden, la massa della moto fa' da polo negativo......

[manuel1990]

Ma scusate la batteria è corrente continua (penso) quindi che attacchiate il cavo al telaio o al meno della batteria è uguale

[nitros1980]

allura, anche io avevo dubbi su dove attaccare sto cavetto visto che nelle istruzioni che avevo non era ben definito.

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la speranza è l'ultima a morire

ho controllato, il cavetto con l'asola lo avevo attaccato sotto alle viti che fissano il serbatoio, nella fretta(questa ormai tanto tempo fà) non mi ero accorto dei gommini..conseguenza, la gomma isola e quindi la moto e la PC non funzionavano bene, poi ho risolto attaccando quel cavetto al negativo della batteria e quindi come dice manuel è la stessa cosa ;telaio e negativo
@ Skizzato..poi hai risolto? ( A moto ferma, in folle con motore acceso c'è una lucetta sulla pcIII ? e dando gas se ne accendono altre?

[emandt]

Diciamo che non è propriamente UGUALE il "negativo" ed il "telaio".
Si può dire che coincidono in tutti quei casi in cui non è richiesta una tensione abbastanza precisa/stabile...cosa che nelle centraline da auto/moto sia invece rischiesta (accetto smentite).

Il telaio, sfortunatamente, agisce da ANTENNA RICEVENTE accumulando carica "a casaccio".
Per cui può capitare che spostando il negativo/massa da una parte ad un'altra del telaio la situazione peggiori o migliori a seconda del telaio e di tutti quei fattori che cicircolano attorno. (passaggio impianto elettrico, altre prese di massa/nagativo, vicinanza a disturbi elettromagnetici, ecc ecc...)

Il fenomeno è piu accentuato sulle auto, dove c'è piu telaio rispetto alla moto.
Ho testato personalmente installando l'amplificatore: spostando la massa c'era piu o meno "effetto bump" (il "bum" iniziale di accensione) in base al punto preso sul telaio come massa/negativo.

Ovviamente la precisione assoluta la si ha collegandosi direttamente al negativo della batteria...e più vicini le si sta, e meglio è.

salut