Nuova Honda V4 1200

Potrebbe funzionare anche a un cilindro solo ?
Un 300 cc ... perfetto scuterone da città

Seriamente ... mi pare un po troppo sport e poco touring per la fascia di mercato che intende occupare ... e il prezzo è decisamente fuori mercato ... a quel prezzo ci si comprano 2 Bandit 1250 ... mah ... vedremo il mercato cosa farà .. una cosa è sicura però ... a me non piace ... de gustibus

[Urano]

Originariamente inviata da Confo

Faccio resuscitare questo topic perchè non abbiamo più parlato di VFR1200!

...perchè è una schifezza!

motore troppo grosso, faro anteriore osceno, boiler al posto della marmitta...

come uccidere una moto splendida come il vecchio 800...

Su questo sono d'accordo, la vecchia VFR era davvero azzeccata...
...però mi dispiaceva non parlottare di una moto che volenti o nolenti è un punto di riferimento. Che poi questa versione sia fin troppo rivoluzionaria... per il momento devo dire che vista dal vivo non è male, peccato (peccatissimo) il plasticone!

[Giola]

non me piace...

Potevano continuare a farla 800cc a 10.000€ ....... potente ma non troppo e bella turistica senza essere esagerata.......MAH !!

Come ripromessomi ieri son passato dai concessionari di BS per dare un'occhiata dal vivo al nuovo Vufero.

Putroppo son riuscito a passare solo in orario di chiusura, quindi mi son limitato a sbavare sulle vetrine.

Che dire: è... è... è... piccola! E sicuramente non fotogenica! Dal vivo fa tutto un altro effetto. Pur confermando d'essere monolitica (non vedi un cavo, un elemento fuori, posto, un qualcosa di discontinuo o aggiunto... sembra scolpita!) dal vivo trasmette a mio parere un impressione di dinamismo che in foto non emerge. Il "muso", che sulla carta patinata o sugli LCD appare schiacciato in realtà è molto più appuntito, e contribuisce non poco a dare un impressione dinamica.
Il blocco sella poi non l'ho trovato così malvagio come pare a detta di tutti.
Anche il "plasticone" del portatarga va valutato nell'ottica del complesso della moto, e serve a "bilanciare" la massa anteriore della moto. La doppia-carena a "burqua" che riveste la moto sembra dividerla in due parti: l'anteriore massiccio e voluminoso e il posteriore (dall'attacco sella alla targa) più snello e dinamico. Sostituire il portatarga originale con uno "più" leggero secondo me "sbilancia" l'insieme.

Accanto c'era anche il nuovo CBF1000, e anch'esso dal vivo è decisamente meglio, e il mono-scarico a tromboncino non è poi così tremendo. Accanto al Vufero appare però "mastodontico".

Quanto alla livrea sicuramente bianca dona di più, ma anche il rosso non è male.

[SCINTILLA]

Si, è vero, avrebbero potuta farla più "intelligente" e tenere un motore da 800/850.

Ma la VFR, non è solo una gran moto, è quella che deve rappresentare la casa nello sport touring.
Quindi deve avere i cavalli di una sportiva, ma la coppia di una touring.
Altrimenti l' utente medio, cioò quello che fa i numeri di vendita, non la compra...

E poi, ormai, la cilindrata di 750/800, sempre per questioni di marketing e utente medio, è da Entry Level.... (Che tristezza)