Consigli su ER6N

[Phos]

lascia perdere la depotenziata: è una spesa (burocratica) inutile.
Male che vada, se proprio ti accanisci, la depotenzi senza variare il libretto: dubito che ti faranno la multa perché la moto ha 40cv in meno!!!
Invece considera molto l'ABS, potrà non imparare mai a frenare su di una moto senza ABS (è un rischio presente ma non scontato) ma perché dovrebbe rischiare un incidente per questo battesimo? Leggi il wiki in proposito
Il corso di guida sicura (per la strada quindi) è lodevole, ho seguito il banale corso dei moto falchi milano ed è stato abbastanza valido: parlare di equipaggiamento tecnico fa capire i rischi che ci sono nel viaggiare in mezzo al traffico, insomma apre la mente

[Fabiulus]

Io la 2010 a Ferrara (ottimo prezzo) con moto da rottamare (nsr125) 6000 eurozzi. Chiavi in mano.
La 2009 la tiravo fuori con 5800 (non ancora "trattati") di qualsiasi colore la volessi; se prendevo "la giacenza" credo che con 5500 scarsi la portavo in garage!

Nera c'e' sia 2009 che 2010.
In teoria cambiano solo i colori.
Quindi se vuoi risparmiare prendi la 2009.
Io ho scelto la 2010 poichè nel 2009 non c'era il bianco.

Sul depo.
Mah... i 90-100 no, ma i 120-140 li cominci a sentire (io ho la F).
Non è che non te ne accorgi, semplicemente: NON VUOI ACCORGERTENE!
io non ho una depo, ho 6 anni di inattività ed avevo, appunto, una NSR125, e prima un CIAO!
Non mi cambia tanto, basta andare tranquilli e quando vedi che una curva la fai bene provi a farla un po' più "agile" (sempre nei limiti consentiti dalla legge).
Io, parere personale, ho problemi di "fiducia".
Non riesco a fidarmi nel buttare giù deciso la moto, e questo mi induce, nel caso di un una esse, ad essere lungo nel cambio alla fine della prima e soffocando tutto nel mezzo obbligandomi a decellerare in fase cambio peso e riaprire subito dopo.
Morale: una m***a di curva con rischi decuplicati!!!
Ma ho anche solo fatto 250 km con la mia ER-6F, ne ho almeno altri 10.000 prima di fine estate.
Finora non ho esagerato e questo mi ha dato ampi margini di controllo!
Il resto verrà col tempo, il feeling con lei e un po' di fiducia nella tenuta di strada.

Fabiulus

[nello]

Per quanto riguarda le differenze 2010 con 2009, ho riscontrato:
il colore del mono che nel mod '09 è NERO e nel mod '10 è ROSSO;
il motore nel mod '10 è montato sui supporti di gomma
altre diff non cè ne dovrebbero essere.

i prezzi dwevo ancora verificarli, ma sarei orinetato su un 2009 poichè potrei migliorarne il prezzo e per quanto riguarda la svalutazione e l'annata in meno, non mi incidiono essendo la prima e definitiva moto per la sig.ra

Domanda tecnica: vibrazioni se ne avvertono e se si dove?

Vi terrò aggiornati sulle evoluzioni.

[thewomanizer]

@Fabiulus:
Ma si vedrai che piano piano il rapporto tra te e la moto maturerà e non avrai più problemi di paura e tensione. Comunque il momento della curva penso sia stato un po' il momento tragico di chiunque abbia inforcato per la prima volta una moto
Piccolo OT: di che hanno avevi l'NSR?

@nello:
come hai detto tu essendo il motore della '10 montato su supporti di gomma le vibrazioni sono ridotte al minimo (sei sempre su una moto però ). Mentre sui modelli precedenti (non so esattamente la 2009, ma quelle precedenti a questa) le vibrazioni si sentono soprattutto in un intervallo di giri/minuto del motore. Comunque ci sono un sacco di discussioni sulle vibrazioni e mi pare che c'è stato anche qualcuno che con una piccola modifica ai supporti motore le ha azzerate completamente.
Ciao!!!

[Dario]

Il motore è montato su supporti elastici anche sulla 2009. Sulla 2008 e precedenti, no.
Inoltre dalla 2009 in poi hanno messo la gomma sulle pedane.
Io ho la 2009, le vibrazioni ci sono ma non le trovo fastidiose... Ora però ho 4000 km, bisognerà vedere più avanti!

P.s. Se la tua preoccupazione è il comfort nei viaggi luoghi, secondo me il punto debole è la sella (in particolare per il passeggero), se dovessi fare un bel viaggione la farei rifare.

[Fabiulus]

thewomanizer
NSR125 del 1989 la prima che ho posseduto
Verde nera la colorazione ... riverniciata da proprietario precedente in GIALLO-NERA (spettacolare!)
mono dietro rialzato di quasi 4 cm e !sospensione! davanti rigidissima!
la seconda NSR125 del 1990
rossa full original
Entrambe scarenate!

nello
Confermo quanto detto nei post precedenti; dal 2009 motore su supporti in gomma e pedane in gomma.
Motore e altro dovrebbe essere invariato tra 2009 e 2010!
Diverso il 2008 e antecedenti.
Vibrazioni ... un po' prestino per me dirlo; ho fatto appena 250 km.
Però non mi sembrano nè esagerate nè fastidiose!


Fabiulus

[Did80]

Concordo sul fatto che la sella non sia troppo comoda, in particolare per il passeggero. Farla rifare è da prendere in considerazione se si prevedono lunghi viaggi

[nello]

Originariamente inviata da Did80

Concordo sul fatto che la sella non sia troppo comoda, in particolare per il passeggero. Farla rifare è da prendere in considerazione se si prevedono lunghi viaggi

Questo credo sia un problema di minore rilevanza. Abituati al multistrada che l'ha di legno,tutto il resto credo sia + comodo...

---------- Post added 19/02/10 at 08:56 ---------- Previous post was 18/02/10 at 09:08 ----------

Sapete quanto costano i tamponi paratelaio e il cupolino?

[Did80]

i tamponi tra i 50-80 euro, dipende la marca. Il cupolino dai 70 in su, dipende dal modello, peccato che per la 2009-2010 non esista l'originale kawasaki
Lo trovi della Biondi, Givi ed altre marche

[nello]

Biondi sembra + carino e armonioso. Circa 90 €+ss

Da domani si inizia a girare per valutare il miglior concessionario

ciao