Marcia poco fluida

[Gregghy]

Ho riscontrato questo "problemino" e fino a pochi giorni fà pensavo che ero ancora impedito a portare la moto....chiedendo ad un'amico ha ipotizzato il fatto che avendo "pochi cavalli" succedeva questo...anche io stò mettendo solo il terminale, spero di non andare in peggio...girare in citta o comunque a bassi regimi diventa quasi odioso....

[Giola]

scusate la mia ignoranza ma mettere il silenziatore con una buona centralina dovrebbe azzerare sto problemino...

[Goodmix]

Anche solo con la centralina si ovvierebbe non poco al problema.

[Damn]

Oppure si ovvierebbe al problema "pelando" pochissimo la frizione...

Io la moto la uso in città tutti i giorni e non mi trovo molto in quello che dite (la meccanica e l'elettronica della mia moto sono originali my06).
E' solo questione di abitudine: si tiene una marcia sotto e si alzano i giri, in caso non sia sufficente si pela la frizione per quei 2/3 metri in cui serve...

Oppure ce l'ho anche io questo problema ma non me ne accorgo perchè sono un novizio sfigatizio...


Ciao ciao

Damn

[Gregghy]

io pure sono un novizio ma si nota subito la cosa, soprattutto se fai le curve con altre moto vicino, è poi si sente sotto

---------- Post added at 07:50 ---------- Previous post was at 07:49 ----------

Originariamente inviata da Goodmix

Anche solo con la centralina si ovvierebbe non poco al problema.

A parte la spessa complessiva per la centralina, ma poi non s'incombe nel problema dello sballamento del contagiri? non ci sono alternative, cambiando centralina mi fà capire che è proprio una questione di pochi cavalli giusto?

[pizzo]

Originariamente inviata da Goodmix

Buonasera a tutti, [...]Quindi parliamo di bassa andatura e bassi giri (diciamo sotto i 2000), me lo fa anche in 2^.[...]

Mi trovo sbalordito ed un tantino confuso...stiamo parlando di regimi rasenti il minimo di un bicilindrico.... e poi quando mai il problema dovrebbe "svanire" aumentando la marcia?

Non ho molti km sul groppone con la mia attuale verdina ma la stragrande maggioranza sono stati fatti nella guida cittadina "allegra": sì il cuore Kawa è ruvido ma onestamente per quello che posso cerco sempre di stare sopra i 4/5.000giri e trovo normale, come detto, che non sia uno scooter a regimi da stallo con marce superiori alla 1^

Ragazzi,
State facendo un pò di confusione e vi state allarmando per nulla!
La Nostra piccola ha un bicilindrico frontemarcia, e possiede tutte le caratteristiche dei motori di questo tipo e cioè:
- a regimi molto bassi (intorno ai 2000) scalcia come un mulo.
- ha un funzionamento piuttosto ruvido fino ai 5/6000 giri
- vibra molto
- effetto on-off molto marcato.
Quest'ultimo punto dipende molto dal fatto che si tratta di una moto Euro3.
Ad alcune di queste problematiche si può porre rimedio (non eliminandole ma attenuandole di molto) applicando delle semplici modifiche proposte da uno dei ragazzi del forum (cercate MOX).
Per alcune altre tipo ruvidità e vibrazioni si può fare ben poco.
Prima di spendere soldi in terminali e centraline vi consiglio di andarvi a leggere i tread che vi ho consigliato e provate le modifiche suggerite. Vi troverete molto meglio e non avrete speso quasi nulla.
Per quanto riguarda il paragone con speed triple ti sei scelto proprio il peggior cliente che potevi trovare, difatti la speed è dotata di un motore a 3 cilindri che è un propulsore caratterizzato proprio dalla sua grande fluidità ai bassi regimi.

[Gregghy]

mi potresti dare il link please?

---------- Post added at 12:28 ---------- Previous post was at 12:19 ----------

Parli di questo?

Per poter vedere il link devi essere Registrato

Non capisco una mazza.....

Esattamente,
Quello è il primo tread della serie, ce ne sono altri tipo questi:
Per poter vedere il link devi essere Registrato
Per poter vedere il link devi essere Registrato
Per poter vedere il link devi essere Registrato
Per poter vedere il link devi essere Registrato

Ciao.
P.S.
Impara a usare la funzione di ricerca, altrimenti la prossima volta veniamo ****iati entrambi!!

[Simo1276]

Per quel che vale la mia esperienza, posso confermare a chi chiede se cambiare solo terminale cambia le cose, che così facendo la carburazione diventa ancora più magra e pertanto l'effetto on/off aumenta. Con una centralina è tutt'altra cosa ma per contro la moto vi sembrerà aver perso un bel po' di spunto iniziale. Questo problema l'ho risolto montanto una corona con un dente in più anche se questo poi porta ad avere delle marce leggermente più corte (che potrebbe essere un problema per che fa tanta autostrada o sta spesso in sesta marcia)