Nitro x er6n - Pagina 8

*jack74* · 29/04/11, 20:10

a quanto pare ha uno strumento fornito dalla
kawasaki per modificare la carburazione , mi
ha parlato di una speso di 60 euro senza aggiungere pezzi
comunque non so' se lo faro' ,
non vorrei che poi i consumi si alzassero

*Danilo* · 29/04/11, 20:16

il mio meccanico (ufficiale kawasaki) non me ne ha mai parlato,nè ha mai provato a vendermi una power commander.
secondo me per 60€ vuole solo ingrassarti un pò il CO,che porta a risultati molto molto modesti

*jack74* · 29/04/11, 20:26

ma fare il Co e quivale a fare la carburazione ,
va fatta con uno strumento apposito
probabilmente col motore in moto
e una sonda nello scarico
dice che in pratica non ha una resa
in cv ma rende il motore soltanto meno
sofferente all'effetto on/off

*Danilo* · 30/04/11, 10:41

fare il CO non è fare la carburazione

*frankye* · 30/04/11, 10:44

Quote:

Originariamente inviata da Danilo

scusa ma se metti un interruttore sul collegamento in serie,per dove passa poi il segnale a interruttore aperto?

Ho postato un paio di schemi per capire come va l'interruttore.

Praticamente su interruttore OFF la NitroX è in funzione, su posizione ON lo schema bypassa la NitroX ed è come se non ci fosse.

*frankye* · 30/04/11, 10:47

Quote:

Originariamente inviata da jack74

ma fare il Co e quivale a fare la carburazione ,
va fatta con uno strumento apposito
probabilmente col motore in moto
e una sonda nello scarico
dice che in pratica non ha una resa
in cv ma rende il motore soltanto meno
sofferente all'effetto on/off

Lo sapevo anche io che si puo' fare ma è praticamente come se montassi un ingannatore di sonda Lambda solo che in questo caso te la cavi con 20€... Almeno così mi è stato detto dal meccanico

*Danilo* · 30/04/11, 10:54

ah ecco frankie,ora ho capito

---------- Post added at 10:54 ---------- Previous post was at 10:47 ----------

ragazzi lasciate stare la regolazione del CO,che è tutt'altra cosa rispetto ad una mappatura ad hoc su tutto l'arco di utilizzo del motore.
a me l'hanno fatta sull'er (ovviamente gratis)e non è cambiato praticamente nulla (me lo aveva prospettato anche il meccanico).
inoltre regolare il tenore di CO non va ad inficiare il funzionamento della lambda

*frankye* · 30/04/11, 11:05

quoto in pieno... io vado sulla "scatoletta" solo perché non ho da spendere soldi per una centralina purtroppo. Ingrasserò un 5%/10% e lascerò così solo per evitare le detonazioni che ho dopo aver cambiato filtro e scarico, sperando solo di avere una risposta più pronta. Tutto lì!

*frankye* · 02/05/11, 18:49

Arrivato oggi l'ingannatore di Sonda Lambda della DynoJet, sapete mica indicarmi togliendo la sonda il bullone di che misura devo procurarmelo?

Ps. ho letto la discussione sull'eliminazione della sonda Lambda e scrivono che la moto perde del tutto l'autoadattività alle altitudini e temperatura... ma anche il sensore IAT sulla scatola del filtro serve a questo... o sbaglio? solo che la Lambda agisce a bassi regimi mentre lo AIT su tutta la curva... dico bene?

Chiedo questo perché sennò il mio progetto NitroX in serie + eliminatore Lambda va in fumo....

*ZenaV* · 02/05/11, 20:03

Ma guarda che la sonda la puoi lasciare in sede (a meno di non avere un tappo da metterci), almeno io l'ho lasciata li e ho unito i due connettori della lambda con del nastro mettendoli per bene dietro al coperchio pignone.
Guarda io di cose ne ho lette tante, non sono un ing. e quelle poche cose che ho imparato sui motori le provo, la mia come ti dicevo dopo averlo provato un po' in ogni condizione e temperature ne ho tratto solo giovamento (ovviamente sono costatazioni soggettive) ma sono stato sul Grossglockner quest'estate facendomi buona parte dei passi delle Dolomiti senza avere problemi di performance, ne ho avuti molti di più sui colli francesi (2800 mt Colle de la Bonette) l'anno prima con sonda attivata.

Comunque l'altro ieri ho cambiato le candele e dopo 20000 km e quasi 10k con l'inibitore le candele erano belle nocciola segno che tanto male sta cosa non fa.

Cio non vuol certamente dire che sia la cosa migliore da fare ma è una modifica che costa poco, non fa danni e soprattutto per quel che ho potuto provare da degli ottimi risultati [Sulla mia Versys almeno].

Mi saprai dire e sono pronto a farmi smentire.

29/04/11, 20:10	#71
jack74 Registrato Registrato dal: Dec 2010 Ubicazione: montecatini terme Età : 50 Moto: kawasaki er-6n Sesso: Messaggi: 1133	Re: Nitro x er6n a quanto pare ha uno strumento fornito dalla kawasaki per modificare la carburazione , mi ha parlato di una speso di 60 euro senza aggiungere pezzi comunque non so' se lo faro' , non vorrei che poi i consumi si alzassero

29/04/11, 20:16	#72
Danilo Registrato dal: Mar 2009 Ubicazione: Avellino Età : 35 Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata) Auto: Seat Leon II 140cv Sesso: Messaggi: 3884	Re: Nitro x er6n il mio meccanico (ufficiale kawasaki) non me ne ha mai parlato,nè ha mai provato a vendermi una power commander. secondo me per 60€ vuole solo ingrassarti un pò il CO,che porta a risultati molto molto modesti __________________ Hai bisogno di qualche ricambio per la tua er? clicca quì

29/04/11, 20:26	#73
jack74 Registrato Registrato dal: Dec 2010 Ubicazione: montecatini terme Età : 50 Moto: kawasaki er-6n Sesso: Messaggi: 1133	Re: Nitro x er6n ma fare il Co e quivale a fare la carburazione , va fatta con uno strumento apposito probabilmente col motore in moto e una sonda nello scarico dice che in pratica non ha una resa in cv ma rende il motore soltanto meno sofferente all'effetto on/off

30/04/11, 10:41	#74
Danilo Registrato dal: Mar 2009 Ubicazione: Avellino Età : 35 Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata) Auto: Seat Leon II 140cv Sesso: Messaggi: 3884	Re: Nitro x er6n fare il CO non è fare la carburazione __________________ Hai bisogno di qualche ricambio per la tua er? clicca quì

30/04/11, 10:54	#77
Danilo Registrato dal: Mar 2009 Ubicazione: Avellino Età : 35 Moto: 749s(now on the road);er6n(accartocciata) Auto: Seat Leon II 140cv Sesso: Messaggi: 3884	Re: Nitro x er6n ah ecco frankie,ora ho capito ---------- Post added at 10:54 ---------- Previous post was at 10:47 ---------- ragazzi lasciate stare la regolazione del CO,che è tutt'altra cosa rispetto ad una mappatura ad hoc su tutto l'arco di utilizzo del motore. a me l'hanno fatta sull'er (ovviamente gratis)e non è cambiato praticamente nulla (me lo aveva prospettato anche il meccanico). inoltre regolare il tenore di CO non va ad inficiare il funzionamento della lambda __________________ Hai bisogno di qualche ricambio per la tua er? clicca quì

30/04/11, 11:05	#78
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Nitro x er6n quoto in pieno... io vado sulla "scatoletta" solo perché non ho da spendere soldi per una centralina purtroppo. Ingrasserò un 5%/10% e lascerò così solo per evitare le detonazioni che ho dopo aver cambiato filtro e scarico, sperando solo di avere una risposta più pronta. Tutto lì! __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

02/05/11, 18:49	#79
frankye Registrato Registrato dal: Mar 2010 Ubicazione: Torino Età : 44 Moto: ER-6N Sesso: Messaggi: 833	Re: Nitro x er6n Arrivato oggi l'ingannatore di Sonda Lambda della DynoJet, sapete mica indicarmi togliendo la sonda il bullone di che misura devo procurarmelo? Ps. ho letto la discussione sull'eliminazione della sonda Lambda e scrivono che la moto perde del tutto l'autoadattività alle altitudini e temperatura... ma anche il sensore IAT sulla scatola del filtro serve a questo... o sbaglio? solo che la Lambda agisce a bassi regimi mentre lo AIT su tutta la curva... dico bene? Chiedo questo perché sennò il mio progetto NitroX in serie + eliminatore Lambda va in fumo.... __________________ La mia creatura: http://www.er6italia.com/vbulletin/s...ad.php?t=13309

02/05/11, 20:03	#80
ZenaV Registrato Registrato dal: Apr 2009 Ubicazione: Genova - Pontex Età : 47 Moto: Versys Messaggi: 74	Re: Nitro x er6n Ma guarda che la sonda la puoi lasciare in sede (a meno di non avere un tappo da metterci), almeno io l'ho lasciata li e ho unito i due connettori della lambda con del nastro mettendoli per bene dietro al coperchio pignone. Guarda io di cose ne ho lette tante, non sono un ing. e quelle poche cose che ho imparato sui motori le provo, la mia come ti dicevo dopo averlo provato un po' in ogni condizione e temperature ne ho tratto solo giovamento (ovviamente sono costatazioni soggettive) ma sono stato sul Grossglockner quest'estate facendomi buona parte dei passi delle Dolomiti senza avere problemi di performance, ne ho avuti molti di più sui colli francesi (2800 mt Colle de la Bonette) l'anno prima con sonda attivata. Comunque l'altro ieri ho cambiato le candele e dopo 20000 km e quasi 10k con l'inibitore le candele erano belle nocciola segno che tanto male sta cosa non fa. Cio non vuol certamente dire che sia la cosa migliore da fare ma è una modifica che costa poco, non fa danni e soprattutto per quel che ho potuto provare da degli ottimi risultati [Sulla mia Versys almeno]. Mi saprai dire e sono pronto a farmi smentire.