Il cambio si blocca = caduta!

[er6fverdone]

@ajeje @Alhem : non vedo l'ora di fare un bel giro

Approposito di offrire e di inaugurare la moto nuova....Alheeeeem ne sai qualcosa????

Se una moto con all'attivo 4000 km in meno di 2 mesi la consideri ancora nuova ...la tua invece, è come rinata, ergo è nuova ... Verdò rassegnati, ti tocca sborsà, e poi porta pure bene

[er6fverdone]

sborsare??? ancora????

comunque no problem ! non vedo l'ora di fare un giro

[er6fverdone]

Aggiornamento : finalmente ho capito qual è stato il motivo della caduta. Non ne sono certo al 100% ma...

proprio stasera facendo pulizia alla catena ho notato che una maglia andava dura,continuando la pulizia ne ho notato un'altra :shock . Così ho messo la moto sul cavalletto, l'ho accesa, ho inserito la 1a e ho visto che la catena "salta" letteralmente in 2 punti

A questo punto vi chiedo a voi:
1) è possibile che sia stata questa la causa del blocco del posteriore (io direi di si...e il fatto che la ruota è rimasta bloccata anche dopo premendo la frizione me lo conferma)
2)la moto ha 14.000 km , la catena l'ho sempre tenuta al meglio pulendola ogni 500km , com'è possibile che mi ritrovo con ben 2 maglie bloccate?????
3)la catena è da sostituire e mi conviene sostituire anche corona + pignone , ma oltre questo, cosa conviene controllare per stare tranquilli al 100 % che la cosa non si ripeti MAI MAI MAI MAI più??


grazie a tutti quelli che risponderanno

Che prodotti hai utilizzato per pulire la catena? A naso la risposta alle tue legittime paure è lì.
La nota positiva è che puoi star ragionevolmente tranquillo che non si sia trattato di un problema di cambio/olio o di pistoncini freni bloccati.

Solitamente le catene hanno delle guarnizioni che impediscono al perno di ossidarsi e quindi grippare. La pulizia che di fatto avviene solo esternamente ha lo scopo di preservare tali guarnizioni eliminando sporco e elementi aggressivi potenzialmente in grado di rovinarle, e quindi alla lunga di portare al grippaggio di qualche maglia.
Svitol o sgrassanti analoghi in spray hanno il difetto comune di aver solventi corrosivi per quelle guarnizioni, quindi 28 ipotetiche pulizie (i tuoi 14k km *0,5) potrebbero aver compromesso il funzionamento corretto della catena.

Ho sempre sentito consigliare per la pulizia il petrolio bianco; in alternativa, ma la conosco più come rimedio d'emergenza (da viaggio) della comune benzina, abbinati sempre al ripristino di uno strato di grasso da catene (anche spray va bene in questo caso).

Altre idee, forumers?

[Twinkle]

Per sgrassarla si può usar anche WD40 in versione liquida, non spray per le ragioni segnate da Musso

[er6fverdone]

Io pulisco la catena così: petrolio bianco in abbondanza , compressore per asciugare il petrolio, grasso bianco per catene con o-ring

[Twinkle]

Segui sostanzialmente la procedura più conosciuta, e mi sembra strano che si sia bloccata csì. Probabilmente qualche o.ring ha ceduto ed è entrato qualcosa nelle maglie che poi si son bloccate perchè non mi vengono in mente altre ragioni

Mi sa che è meglio se controllo bene la catena allora.. diciamo che una volta l'ho pulita con la benzina ed un paio di volte (anche 3 o 4) con lo sgrassatore.. spero di non aver fatto danni!! come faccio a sapere se è ok o no? se la metto sul cavalletto e giro la ruota mi sembra ok..

[ajeje]

altri 100 e passa euro verdò!!!!