Downsizing [ER6n -> DUKE690]

In effetti è un downsizing , se non sbaglio ora hai un solo disco anteriore e un motore con ben 2 cv in meno dell'errina





P.s.) ma l'hai presa con ABS?

[pizzo]

Sì Alhem, onestamente non mi è stata neanche proposta la versione senza ABS



Dimenticavo, avrò anche 2cv iin meno, ma vogliamo parlare dei Kg in più che ha la errina?

povera errina, appena la tradiamo ci ricordiamo solo dei suoi difetti...sottoscritto compreso ...ma non dimentichiamoci dei giorni in cui scorrazzavamo felici pure con lei (se non altro per rispetto della...minoranza ...che ancora possiede l'errina su questo forum )

[pizzo]

le mie sono solo annotazioni, sicuramente ha i suoi pregi, ad esempio la regolarità di esercizio alle basse velocità rispetto alla K (devo provare la mappa soft...) e molti altri pregi che chi ha avuto il piacere di farsi qualche giretto già conosce... aspetto di slegare il grosso mono

Originariamente inviata da pizzo

sicuramente ha i suoi pregi, ad esempio la regolarità di esercizio alle basse velocità rispetto alla K

non me ne parlare, i primi tempi per me è stato uno choc, abituato appunto alla regolarità a bassi giri del bicilindrico kawa, passare ad un grosso mulo scalciante (sotto i 3000), come da tradizione desmodromica ...però si sa, agli amori nascenti si perdonano tutti i difetti , in virtù delle tante nuove qualità appena scoperte

[pizzo]

non posso che quotarti in pieno... come non apprezzare la rapidità di frullamento, la frizione morbidissima che ancora devo imparare ad utilizzare al meglio nella sua specifica funzione di antibloccaggio...insomma la nuova austriaca non è perfetta però credo sia entusiasmante l'apprendimento

---------- Post added 15/05/12 at 09:00 ---------- Previous post was 14/05/12 at 09:30 ----------

ieri ho giocato con il selettore delle mappature... ammetto che ci ho messo un discreto numero di minuti per comprendere quale fosse il segno che indicasse il numero selezionato (e mi chiedo a cosa servano 10 numeri se le mappe sono 3 ) poi alla buon ora ho potuto farmi una sana risata isterica...la mappa "HARD" nel traffico cittadino è letteralmente da pazzi (come diceva Val3l3) ha un ON/OFF talmente accentuato che o vai (e vai decisamete spedito) o è meglio desistere dall'utilizzarla, per intenderci l'erogazione è gustosissima se puoi ruotare in "libertà" il gas tra una curva e la successiva (anche solo due rotonde vanno benissimo uguale ) però i transitori a gas parzializzato essendo quest ultimo molto sensibile per il momento li trovo una tortura...
all'opposto c'è la "SOFT" che trovo buona proprio per il traffico anche perchè oltre ad essere più morbida ti permette di procedere nel traffico a velocità codice senza troppi patemi

[mcguolo]

Sto cominciando a pensare che sia veramente la moto perfetta anche per me , anche se per il momento non se ne parla.
Ora, a tutti i possessori di quest'ultima versione, penso che quei due cavalli in meno dell'errina non si sentano proprio... a quanti giri entra in funzione il limitatore? O se è il caso, a quanti giri è meglio cambiare che tanto non ne ha più? Per intenderci, l'errina a 9.500 già comincia ad avere poco mordente, ed è abbastanza inutile scomodare il limitatore a 11.000 che tanto già a 10.000 è meglio cambiare marcia. Sulla ktm com'è?

[pizzo]

mc, guarda è proprio diverso il tipo di motore non è questione di limitatore...se vuoi regolarità , silenziosità e zero vibrazioni guarda altrove

per il momento sono in pieno rodaggio quindi cerco di non strapazzarlo troppo oltre la soglia dei 6000giri secondo quanto previsto dalla KTM...però ti dirò anche che quando ho provato la demo bike a stracciare il gas il limitatore non l'ho mai sentito intervenire...

[Did80]

Pizzo da come la descrivi fa gola pure a me, ma attualmente mi è impensabile cambiare moto.
E poi già siamo in pochi rimasti con la er... se continua così dobbiamo cambiare nome al forum

[mcguolo]

6000 giri per il rodaggio?

Guarda, non cerco nè regolarità, nè silenziosità, nè mi disturbano le vibrazioni (e poi, dai, il mono non vibra... pulsa! ). Io continuo a dire che la mia moto perfetta sarebbe una errina RR, ma avrei timore ad avvicinarmi al mono per un'atavica paura di dover rinunciare alla progressione. Ma mi pare che questa ktm si avvicini moltissimo ad un bicilindrico! Se poi si conta la coppia paurosa (70 nm e 70 cv, contro i 66 nm ma molto più in alto dell'errina... ) si ottengono tanta coppia ignorante, i giusti cavalli... insomma, devo andare a provarla!