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Vecchio 27/08/12, 21:14   #11
Danilo
 
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e con il libretto come la metti?ci sarà comunque scritto che ha 72 cv
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Vecchio 27/08/12, 21:16   #12
lallop
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Originariamente inviata da Danilo Visualizza il messaggio
e con il libretto come la metti?ci sarà comunque scritto che ha 72 cv
Pensavo di andare alla motorizzazione e sentire ihihih..ovviamente prima di fare qualche passo pensavo di ascoltare chi ne sa di più..
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Vecchio 27/08/12, 21:18   #13
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secondo me sia a livello economico che a livello di sbattimento ti conviene rivolgerti au un meccanico autorizzato kawasaki,installare il kit depotenziamento e far preparare tutti i documenti da loro...ci sono dei topic sull'iter da seguire
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Vecchio 27/08/12, 22:06   #14
jack74
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asp ma il power commander quanti cv rende ???
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Vecchio 27/08/12, 22:24   #15
Twinkle
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solitamente si parla di uno, forse uno abbondante....altrimenti con una pcV avresti dall'ER la potenza di moto ben più prestanti! Chi lo fa fare ai giapponesi di migliorare i motori se basta una pcV per avere un 650 bicilindrico da quasi 90 cv?
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Vecchio 27/08/12, 22:50   #16
Dretox
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predefinito Re: Er6n

Per il depotenziamento basta che vai in un concessionario kawasaki e ordini il kit. Dopo che te l'hanno montato devi prenotare un collaudo in motorizzazione, dopo il collaudo la moto è a posto e in piena regola ( ho dovuto fare cosi anche io e la moto non deve uscire dalla fabbrica già depo ma puoi farla su una qualsiasi moto) e la può utilizzare chiunque. Il prezzo è intorno a 250 euro tutto il quanto, tra kit e collaudo.
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Vecchio 28/08/12, 08:16   #17
tulkast
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predefinito Re: Er6n

non conviene assolutamente prendere un motore depotenziato e penso che a livello legale non si possa assolutamente fare.

oltretutto se non ricordo male il depotenziamento del'er6 è semplicemente una vite che regola il gioco del gas.
prendi il kit e la porti in motorizzazione e ti togli qualsiasi problema
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........ecco!!!
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Vecchio 28/08/12, 09:00   #18
Supermack3
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predefinito Re: Er6n

montare il motore depotenziato?
non esiste il "motore depotenziato", il motore è lo stesso e il depotenziamento è a valle del motore... ovvero una vitina sulla manopola del gas e uno spinotto el. sottosella; la moto quando esce depo. esce con lo stesso motore e con il kit montato (vitina + spinotto) e ovviamente con il libretto che riporta i 25kw (34CV) invece della piena potenza.
l'unica cosa da fare (che, tra l'altro è la più facile e veloce ed economica forse) è depotenziarla... sul forum trovi come fare, c'è più di una persona che l'ha fatto...
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