Maggiore accelerazione e ripresa? Catena e pignone.

[Chry09]

Guarda twinkle, prova a fare tu i conti con pignone-1 e corona +2, senza affidarti a quel programmino sul web... vedi e facci sapere =)

" Beh, con la tua moto è normale che funzioni male, sia essa quella attuale o quella passata...dopotutto quella vecchia era la moto di Tron, quella attuale accelera come l'Enterprise e impenna come un dragster, quindi nessuna delle due rientra fra le moto standard del sito." Moolto simpatica

[jack74]

Chry ma non e' che nella tua e' gia stata cambiata ? cio' spiegherebbe il consumo piu alto e le impennate non volute

[Twinkle]

Quel conto dell'undici per cento teorico (che da risultati diversi da quelli del sito) secondo te da dove l'ho tirato fuori? Calcolando di quanto accorci il rapporto al pignone (come frazione), calcolando di quanto si accorci il rapporto alla corona (sempre frazione), facendo la somma (minimo comun denominatore) e poi facendo la proporzione
nominatore sta a denominatore come x sta a 100. Risolvendola mi risulta che la variazione della rapportatura finale della er6 togliendo un dente al pignone e aggiungendone due alla corona causa una perdita di velocità dell'undici per cento a parità di numero di rotazioni dell'albero di rotazione del pignone.

Quanto siano le velocità effettive dell'er6 nelle singole marce non lo so, ma se in prima fa 82km/h e perde l'11% a quel punto dovrebbe fare circa i 73 quindi i valori da te postati dovrebbero esser corretti (non ho sinceramente voglia di controllarli tutti ma quello della prima sembra corretto), da quanto hai finora scritto salta fuori la differenza tra me e te: io ragiono e trovo la spiegazione, tu ti limiti a riportare voci di qua e voci di la. E pace e amen se verrò "cassiato" dai mod per questa frase.

[Chry09]

Ecco, quindi facendo anche tu un calcolo diverso comunque dal mio.. ci ritroviamo con valori molto simili... Per niente uguali.. ai valori che spara fuori il link da te postato..!

Quindi gia siamo 2 a 0 contro il link pezzotto XD

Mi limito a voci portate qua e la.. io? O.o..Hai il ciclo?

[enghira]

Io il pignone l'ho sostituito con uno da 14 (-1); ho installato anche un ricalibratore di velocità e per tararlo ho effettuato dei test con un GPS, confrontando i valori rilevati con quelli riportati sul sito gearingcommander.com. Devo dire che i valori riportati sul sito sono perfettamente in linea con quelli rilevati dal GPS sia in configurazione di serie che col pignone da 14, mentre in configurazione originale il tachimetro della moto indica sempre una velocità maggiore di circa il 7,5%.
Probabilmente se ottenete risultati diversi è perchè confrontate i dati di tachimetro (soggetti ad errore) con quelli riportati dal sito che sono ottenuti matematicamente prendendo in considerazione la lunghezza dei vari rapporti e il diametro delle ruote.
My 2 cents.

Edit: Le velocità riportate dal sito sono calcolate a 9500 giri, che sono più o meno quelli massimi raggiungibili in sesta, mentre tu Chry09 fai riferimento alle velocità a limitatore. Se vuoi sul sito si può modificare anche il numero di giri e vedrai che il risultato è molto vicino a quello calcolato da te.

[Twinkle]

Infatti i valori che avevo postato inizialmente erano a 9500 giri, mentre Chry09 si riferisce a limitatore, e c'è una bella differenza.

Che poi vorrei capire una cosa: a che serve con un bicilindrico tirare le marce a quasi 3000 giri oltre il regime di potenza massima?

[ajeje]

serve a

[Twinkle]

pure il mod fuso ci tocca avere!

[Chry09]

Scusate... ma se uno dice..." In prima farai tot.. in seconda tot... in terza tot ecc.ecc.." io lettore del forum lo intendo al massimo dei giri possibili... Non a dei giri di via di mezzo scusate :'8...

Allora poi tutto va a dipende dallo stile di guida delle persona che scrive.. colui che va sempre tranquillo scriverà che in prima farà 40, in seconda 60, in terza 80 ecc... maddai suu =(

e comunque confermo più di 10mila giri e prettamente inutile andare... poi il motore della er-6n superati i 10mila pare che soffre, oltre ovviamente ad avere un calo di potenza..

[Fabiulus]

qua mi informo anche io ... verificherò l'attendibilità del link ...

Ma, scusate, da quando al ER fa i 204 in VI° marcia a 9.500 giri, quando tutte le riviste mettono la massima effettiva a 200-202 km/h ...
e nelle prove in uscita da 1.500 mt la mettono a 200 km/h??? (poi verificherò il dato appena rientro ...)

ma soprattutto:
da quando la nostra moto raggiunge i 258 km/h al limitatore???

cioè con poco 2/3 dei cavalli di un CBR600 va quasi quanto un CBR600!!! (un CBR600 dovrebbe fare circa i 260 effettivi ...)

Con 'ste minçhiate mi si scompisciano i polli nel pollaio ...

Fabiulus