INTERMOT Köln

[vin_v]

Originariamente inviata da Re Nero

Scusate ma della perdita di ben 10 cavallucci non frega niente a nessuno?

io ero rimasto a -3.8 (72 vs 68.2)

e comunque

Originariamente inviata da vin_v

mi aspettavo un motore evoluto, e non tappato per rientrare nella normativa euro 4.

hanno lavorato "solo" su telaio ed estetica "riciclando" il vecchio motore ???

[mcguolo]

Si, i cavalli persi (all'albero) sono solo 4, anche se hanno incrementato leggermente la coppia. Il motore ahimé è rimasto quello vecchio, rivisto leggermente... quanti speravano in una cubatura leggermente maggiore (tipo MT07) si dovranno accontentare o aspettare la prossima versione.

[Darklay]

Originariamente inviata da Fabiulus

Se non erro il serbatoio rimane da 15 litri ... ma l'autonomia aumenta di un 8% ...

L'ER6 my 2013 in su è 16 L prima era 15,5
Rispetto alla 2013, ovvero l'ultima ER6, perde 1 L

Io con un pieno ci ho superato di poco i 380 in autostrada andando a velocità codice con velocità più o meno costante senza accelerazioni o rallentamenti bruschi. Comunque 350 si fanno abbastanza tranquillamente con un'andamento più allegro.
Supero i 320 in città con il traffico.

Sicuramente questa nuova farà ancora qualcosina meglio, da vedere i risultati comunque.
Se il concessionario la porterà una di prova la proverò, anche se provandola una volta non è che si capisca molto, giusto per sfizio. Di certo non cambio la mia che ha appena un anno con la nuova La nuova l'unico vantaggio che ha è che è Euro 4, esteticamente mi piace molto anche la mia.

L'euro 4 è una strozzatura non da poco... il motore è sempre quello di 10 anni fa.....a me non mi fre@ano con mirabolanti migliorie di anno in anno del motore ...semplici upgrade di centralina per rientrare nelle restrizioni ...guadagni 2 punti di coppia ma ne perdi 8 di allungo che chiaramente non pubblicizzano....... c'è poco da inventarsi... dopo 10 anni il progetto si chiude... ci sta
.... intervenire sul look è la mossa più facile ed economica, ma il motore è rimasto indietro vedi concorrenza. Probabile che dal prossimo giro lo rifaranno.....intanto però hanno messo messo l'ammo post con le leve...

[mcguolo]

Ricorda un po' la mossa di Suzuki con la Gladius, e non è andata troppo bene.

[cts]

Infatti, quoto Per poter vedere il link devi essere Registrato in pieno!

[dakar80]

Quoto Kenfalco, secondo me si sono persi una bella opportunità. Con un motore 700 e qualche cavallo in più, e magari una forcella rovesciata, ne venderebbero a vagonate. Nei confronti con l’mt07 infatti è sempre stata penalizzata dal motore...
In compenso credo che si faranno buoni affari con le er6n in stock nei concessionari

Personalmente la versione Z non mi piace. Troppo 'cattiva'
Persino quest'ultima serie di er6n non mi piace quanto quella vecchia

[cts]

Ho creato questa immagine con le varie versioni della Er-6 F che si sono alternate negli anni (e con le colorazioni che a me più piacciono).
La prima, anno 2006 in grigio chiaro metallizzato, è in assoluto la prima ER-6 F che vidi in vita mia e che mi conquistò subito e per me ha un fascino che tutte le altre non hanno...
... sarò vecchio ma mi sembra proprio un design classico alla Hideo Kodama, immortale come la sua Oper Corsa B (Per poter vedere il link devi essere Registrato) tondeggiante ma perfetta ed equilibrata nei suoi slanciati volumi...

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[blbio]

Ciao, pienamente d'accordo con Cts, forse è l'età, ma la preferisco anch'io.