Partito per provare la Street ho finito per provare la Speed

E sì,
stamattina mi ero deciso a provare la nuova Triumph Steet triple, non so perchè forse perchè queste settimane iL continuo parlare del problema del telaio della nostra errina ed il fatto che al momento la mia situazione è in stallo, forse perchè questo è il periodo in cui le moto si vedono più nei saloni e sui giornali che in giro (non sempre gli autunni e inverni sono miti soprattutto qui al Nord), la curiosità verso l'altra faccia del pianeta moto (che non sia la mia errina) mi ha convinto.
Complice l'insistente pubblicità del we triumph parto Domenica (oggi ndr.) mattina alla volta di ValterMoto di Lecco, visto che la concessionaria di Bergamo è chiusa per il blocco in città causa manifestazione...così ne approfitto per fare un giretto in compagnia di un amico che ha in mente pure lui di cambiare moto(SV 1000) e quindi si unisce volentieri alla spedizione.
Arrivati vedo una schiera di triumph con la scritta prova cliente (e con sorpresa ci sono tutti i modelli e non solo la street). La street della prova è bianca, e al primissimo sguardo è gemella alla speed..mi avvicino e...commento al mio amico: caspita l'han prorio provata! Infatti la leva frizione è segnata...poi guardo bene pure il serbatoio ammaccato e infine leva del cambio rotta!!! Ahi ahi si comincia male....
Infatti entriamo e subito il tizio conferma: mi spiace ma la street è fuori uso un tizio ieri sera all 18,30 è scivolato e bum....(notare che in zona sabato la temperatura e scesa sotto zero!!) subito arriva un tizio che ci chiede cosa volgiamo e bla bla (poi scopriremo che è il titolare ovvero il Mr. valter...) e in due secondi ci ritroviamo seduti al tavolo con lui che ci racconta la rava e la fava di come lui vende più di tutti ecc ecc del tizio che gli ha rovinato la moto che doveva essere più cauto, che lui le moto le fa sempre provare a tutti e non solo a chi ha già il contratto firmato ( gran venditore devo dire... ), fattostà che il mio amico si è ritrovato in mano un preventivo per la Speed con valutazione dell'usato, finanziamento e tutto.....
Alla fine dato che gli eravamo simpatici ci dice dai provate la Speed tanto per capire come va il 3 cilindri tanto poi al massimo la street venite un'altra volta......vaaaaaaaa bene oooooooooooook
Beh già accenderla ti fa sentire in pace con l'anima, il suond è accattivante fa sospettare già l'anima ribelle che sta nel cuore a 3 cilindri.
Il tempo non è dei migliori fa freddo ci sono 5-7 gradi ma è mezzogiorno quindi è il meglio che si può ottenere....partiamo il e il mio amico, che nel frattempo l'ha già provata e ne ha approfittato per provare la Tiger, subito noto frizione di burro, sforzo inesistente e la moto che parte fluida due secondi e già "assaggio" il gas comando molto rapido nella risposta e la corsa abbastanza ridotta...la moto schizza via come un fulmine e già i led mi ricordano che esistono le marce..
Il limite si raggiunge in un attimo (peraltro la speed gira più bassa zona rossa a 9.000 rispetto alla street che di fondo a 13.000) ma la spinta è vigorosa e senza incertezze le qualità del 3 cilindri si percepiscono da subito ottima spinta da bicilindrico dai bassi, ma assenza di vibrazioni (chissa forse con un tre cilindri anche il telaio della nostra errina non si romperebbe.. )
La moto è abbastanza sportiva di impostazione, ma non esagerata bel manubrio largo ma non eccessivamente caricato e pedane alla giusta misura (forse un pelino poco arretrate per la guida arrembante) sembra maneggevole nel rpimo tratto in città unica pecca che la forcella davanti affonda un pelo di troppo (questione di regolazioni) nelle pinzatine da traffico cittadino (anche i freni nuovi sono un po' bruschi la moto ha 1.100km)
La guduria però comincia nel tratto più aperto.......la moto mi proietta in un rettilineo sparando tutte le marce cadenzate dai led vigorosa ma lineare, complice anche una sorprendente stabilità nel retrotreno che non si scompone mai, solo un leggero accenno di scodinzolata all'uscita da una curva lenta, ma ragazzi ci sono 5gradi e l'asfalto non è certo l'ideale per il grip... da pauraa veramente credo che sia stato in assoluto la cosa che mi ha sorpreso più di tutte.....e infatti ti ritrovi ad andare ad un ritmo che è decisamente sopra le righe, ma la moto non sembra soffrirne assolutamente (questo è sicuramente segnale di un telaio fatto come Dio comanda....emh ma lasciamo perdere queste note dolenti)
Altro da aggiungere non c'è a parte che naturamente la componentistica è all'altezza della moto e che in fondo 11.500 euro secondo me per una moto così sono ben spesi....non c'è che dire la prova mi ha confermato quelle che erano state le parole di valter prima della prova, con tutto il rispetto per le giap questo è un altro pianeta.....
Penso che tornerò a provare la Steet che sicuramente sarà diversa visto che è più economica ma se il marchio di fabbrica e quello e se kawasaki continua sulla sua strada forse forse più di un pensierino lo farò....ah per la cronaca in concessionaria c'era proprio una ragazza che chiedeva anche lei cosa le valutavano la sua errina per una steet....mi sa che kawa rischia di vedersi sottrarre molti clienti soprattutto viste le ultime vicende...