Effetto on/off

01/02/07, 10:18

Guns, non è tanto il freddo. Ma l'unidità.

I sistemi di iniezione moderni sono più suscettibili alle condizioni meteo rispetto ai vecchi cari carburatori. Dovrebbe pensarci la centralina con i suoi sensori, ma in questi giorni che l'unidite e la temperatura sono tosti, probabilmente fa fatica.

In questi giorni anchio io ho visto accendersi un paio di volte la spia FI dell' iniezione.

A moto calda il minimo non'è troppo basso?
Il libretto dice più di 1000 g/m, io personalmente lo tengo a circa 950 g/m. Oltre i 1000 mi sembra di avere la moto sempre accellerata.

Appena accesa, lasciala scaldare bene finchè l'aria automatica va via da sola. Non dovresti aver problemi.

Se si, PANICO!

01/02/07, 10:18	#11
Spiffero Visitatore Messaggi: n/a	Guns, non è tanto il freddo. Ma l'unidità. I sistemi di iniezione moderni sono più suscettibili alle condizioni meteo rispetto ai vecchi cari carburatori. Dovrebbe pensarci la centralina con i suoi sensori, ma in questi giorni che l'unidite e la temperatura sono tosti, probabilmente fa fatica. In questi giorni anchio io ho visto accendersi un paio di volte la spia FI dell' iniezione. A moto calda il minimo non'è troppo basso? Il libretto dice più di 1000 g/m, io personalmente lo tengo a circa 950 g/m. Oltre i 1000 mi sembra di avere la moto sempre accellerata. Appena accesa, lasciala scaldare bene finchè l'aria automatica va via da sola. Non dovresti aver problemi. Se si, PANICO!