Finalmente è arrivata

[tandoi]

Finalmente è arrivata
Ovviamente parlo della mia nuova moto GSX-R750 che è andata a sostituire la mia Er-6N che mi ha dato tante tante soddisfazioni.
Posto un po di foto e dopo faccio una piccola comparativa tra l'er-6n e la gsx-r 750, come mi era stato chiesto in un altro topic
Bando alle ciance ...eccola qui

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Allora iniziamo subito ad analizzare le 2 moto, ovviamente sono come il giorno e la notte, ma la prima cosa in assoluto che mi ha stupito della gsx-r è la facilità di guida.
Io non avevo mai e dico mai avuto occasione di guidare una moto con i semimanubri , ho provato svariate naked (anche estreme) ma nessuna supersportiva... la ciclistica è facile come una bicicletta , viene tutto naturale, dove tu gli dici di andare quella va e non si schioda da li.

Ovviamente questa precisione di guida la si paga con una postura caricata sulle braccia e quindi per guidarla seriamente bisogna avere una certa resistenza fisica, altrimenti si rischia di commettere errori.
I polsi sono molto sollecitati e anche i muscoli del collo, giustamente una supersportiva richiede uno sportivo per essere guidata come si deve.
Quindi sicuramente l'er-6n (come era facile intuire) vince dal punto di vista comfort.

Passiamo all'impianto frenante...finalmente si frena, sull'er-6n per frenare bene ( e avevo i tubi in treccie per fortuna) dovevo usare tutta la mano, sulla gsx-r uso solo 1 dito e frena davvero, anzi bisogna stare pure attenti a non farsi prendere la mano altrimenti ci si ritrova con il codino puntato al cielo ( se va bene) altrimenti ad assaggiare l'asfalto.

La qualità percepita è molto elevata ( e vorrei vedere con quello che costa) e per trovare difetti bisogna essere molto pignoli.

Il motore è quasi allo stato dell'arte, subito pronto e senza vuoti in basso, pero mi riservo di parlarne piu approfonditamente dopo il rodaggio.
Pero cosi per onore di cronaca in 6° a 7000 giri e con la mappatura soft si è già sopra i 150km/h con una facilità assurda ( ricordo che arriva ai 15000 il limitatore).
Una cosa bellissima a mio dire è il selezionatore della mappatura della moto, si puo scegliere tra la mappa a piena potenza, una mappa intermedia che taglia in basso la potenza per dartela solo superata una soglia di giri e la mappa diciamo turistica che taglia decisamente la potenza a tutte le marcie e a tutti i regimi.

L'aspetto estetico si commenta da solo ( per me magnifico), l'unica stonatura è il portatarga originale, un pugno nello stomaco e sono già gentile.

Nel complesso quindi una moto che a livello di facilità di guida e di gestione dell'acceleratore è fantastica.
Come tutte le cose ci vuole testa perchè è una moto che tranquillamente di contachilometri supera i 280 ( effettivi 265).

Che dire sono felicissimo, non faccio altro che guardala e ancora non ci credo che è mia