Er6f 2010 VS Versys 2010 Provato

[Dante]

Oggi sono riuscito a provare una Versys 2010 per fugare ogni mio dubbio riguardante la posizione di guida, sensazioni e aerodinamica. Ho fatto una prova con zavorra per meglio replicare la mia guida tipica con l'errina.

Aerodinamica: L'aspetto che mi interessava maggiormente in un'ottica turismo lungo raggio con tanti km in autostrada. Delusione. Il Versys 2010 ha un cupolino che protegge davvero ben poco e già a 80km/h sei nel mezzo di ogni turbolenza, oltre i 100km/h è come essere su una naked. ER6F 2010 ha un cupolino ben più grande anche visivamente, a 80km/h l'aria è decisamente meno fastidiosa e posso tenere la visiera alzata senza soffrire; oltre i 120km/h cominciano le turbolenze e quindi, per questo motivo, speravo vi fosse un miglioramento nel Versys essendo una moto votata al turismo.

Motore: Non ho notato sostanziali differenze rispetto all'ER6F 2010, ho provato ad aprire completamente e non mi è parsa alcuna differenza nello 0-100. Ha quel poco di tiro in più ai bassi ma, essendo zavorrato, è una cosa molto marginale. L'allungo del Versys 2010 termina prima, ma anche li non c'è una differenza abissale.

In piega: La posizione alta rende "strano" piegare in modo sportivo seppur disegni bene le curve. Con l'ER6F piegare è identico alle supersport. Ovviamente chi cerca una moto touring cerca ben altro.

Posizione di Guida: La posizione di guida del Versys mi ha stupito. La seduta è comoda e "incassata" tra sella e serbatoio, ottimo. Tuttavia le gambe sono ugualmente piegate quasi come sull'ER6F... delusione, anche se non è così scomodo in entrambe le moto rispetto ad una supersport. La sella pare più morbida dal lato pilota e dura dal lato zavorrina, questo poiché la mia zavorrina ha riferito di sentirla parecchio più dura rispetto all'ER6F, tuttavia è molto più ferma come posizione e non pare cadermi addosso in alcun modo.
Il manubrio largo è molto comodo e mi ha affaticato molto meno rispetto a quello standard dell'ER6F.
Gli specchietti sul manubrio in stile moto naked non mi piacciono affatto!(GUSTO PERSONALE) poiché devo girarmi per vedere lo specchietto, assurdo per i miei canoni.. in quanto sulla ER6F e sulle supersportive basta guardare avanti e spostare solo gli occhi, essendo gli specchietti attaccati sulla carena.

Sospensioni: Sul Versys 2010 ho trovato sospensioni morbide, anche se immaginavo una risposta migliore sulle strade dissestate, comunque tutto sommato si comportano bene e rendono la guida comoda e rilassante, complice anche il manubrio in posizione perfetta.

Ero in dubbio in quanto ipotizzavo di aver sbagliato ad acquistare l'ER6F al posto della Versys 2010, pensando ad un approccio turistico volevo qualcosa di comodo, protettivo in autostrada e generoso nei consumi. Il Versys 2010 mi è parso una naked con posizione di guida alta e da touring, tuttavia la scarsa aerodinamica e gli specchietti in posizione molto scomoda mi hanno fatto capire che l'ER6F 2010 è un compromesso migliore per turismo con tragitti autostradali. Sul lato aerodinamico non c'è proprio confronto.

In conclusione personalmente:

Aerodinamica:
ER6F 8
Versys 5

Motore:
ER6F 8
Versys 7

In piega:
ER6F 8
Versys 6 (permette buone pieghe ma non da molta sicurezza)

Posizione di guida per uso turistico:
ER6F 7
Versys 8 (gli specchietti penalizzano quando gli avrei dato un 9)

Sospensioni per uso turistico:
ER6F 6
Versys 8