Passaggio da Er6n '09 a CBR600F '11

*keysuke* · 01/12/11, 13:46

Sicuramente il modello vecchio era più comodo, qui è già più sportiva, am secondo me è accettabile.
Per il vuoto secondo me se cambi rapporti non lo soffri rispetto al er6.
Io ho guidato un gsx-r 600 originale e anche così sotto i 6000 giri mi sembrava uguale al er6 con al differenza che l' erogazione era più regolare...e quindi diciamo "meno divertente"...poi certo gli 8000 giri li raggiungi in un lampo e li è un altro mondo.
Il mio consiglio migliore è provala...dopo 3-4 km capirai tu se è la tua moto...se il concessionario vuole vendere una moto che in fondo non è che tutti comprano ogni giorno cederà....dovrebeb avere una targa prova che utilizzano loro per provare le moto, in realtà copre solo se è un dipendente della concessioanria che usa la moto...ma può anche chiudere un occhio...io sinceramente tutte le moto...tranne la prima che ho avuto...me le hanno sempre fatte provare.

01/12/11, 13:46	#12
keysuke Registrato Registrato dal: May 2010 Ubicazione: Genova Moto: ER6N Sesso: Messaggi: 540	Re: Passaggio da Er6n '09 a CBR600F '11 Sicuramente il modello vecchio era più comodo, qui è già più sportiva, am secondo me è accettabile. Per il vuoto secondo me se cambi rapporti non lo soffri rispetto al er6. Io ho guidato un gsx-r 600 originale e anche così sotto i 6000 giri mi sembrava uguale al er6 con al differenza che l' erogazione era più regolare...e quindi diciamo "meno divertente"...poi certo gli 8000 giri li raggiungi in un lampo e li è un altro mondo. Il mio consiglio migliore è provala...dopo 3-4 km capirai tu se è la tua moto...se il concessionario vuole vendere una moto che in fondo non è che tutti comprano ogni giorno cederà....dovrebeb avere una targa prova che utilizzano loro per provare le moto, in realtà copre solo se è un dipendente della concessioanria che usa la moto...ma può anche chiudere un occhio...io sinceramente tutte le moto...tranne la prima che ho avuto...me le hanno sempre fatte provare.