Primo giro vero

*AGMuttley* · 30/03/14, 09:05

Ieri finalmente ho potuto provare sul serio la mia Errina (soprannome Stoormtrooper, guardate davanti una Er6n bianca e capirete). Via finalmente le Dunolop originali ormai quadrate che avevo trovato su , ho montato una coppia di Metz M5 interact, la temperatura è un po' salita e le strade iniziano a pulirsi. Giretto "standard" : casa, Castiglion de Pepoli, Brasimone, Suviana, Porrettana, Casa. L'errina, per il suo prezzo, è una moto eccezionale, il motore sembra elettrico e sale di giri velocemente, non scalcia sotto e non flette piu di tanto sopra. In curva la moto segue la traiettoria senza particolari problemi ed accetta correzioni senza tante storie, senza accorgermene mi son trovato con il ginocchio a terra. La frenata è onesta, non so se in pista arriverebbe facilmente al fading ma su strada l'anteriore è ok mentre il posteriore è inizialmente debole poi, se si i siste troppo, complice la sospensione posteriore, si rischia il bloccaggio. La forcella anteriore è onesta, potrebbe esser meglio ma per il prezzo della ERrina è ottima, tende un po' a sprofondare nelle frenate violente ma filtra bene le buche; la sospensione posteriore invece, senza leveraggi e ammortizzatore molto inclinato tende ad esser rigida e filtra poco le buche o i piccoli ostacoli, in frenata, essendo probabilmente poco frenta in estensione, tende a scaricare il posteriore innescando a volte il bloccaggio del posteriore. Ultima nota per le gomme, le M5 sono gomme, per me, eccezionali, danno da subito un ottimo feeling e, appena il tempo di pulirle, mi hanno permesso di arrivare al bordo con il posteriore e di lasciare circa un centimetro all anteriore, non so se si possa far meglio, credo la larghezza del canale lo impedisca.

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30/03/14, 09:05	#1
AGMuttley Registrato Registrato dal: Oct 2013 Ubicazione: Casalecchio di Reno Moto: GS1100 Sesso: Messaggi: 71	Primo giro vero Ieri finalmente ho potuto provare sul serio la mia Errina (soprannome Stoormtrooper, guardate davanti una Er6n bianca e capirete). Via finalmente le Dunolop originali ormai quadrate che avevo trovato su , ho montato una coppia di Metz M5 interact, la temperatura è un po' salita e le strade iniziano a pulirsi. Giretto "standard" : casa, Castiglion de Pepoli, Brasimone, Suviana, Porrettana, Casa. L'errina, per il suo prezzo, è una moto eccezionale, il motore sembra elettrico e sale di giri velocemente, non scalcia sotto e non flette piu di tanto sopra. In curva la moto segue la traiettoria senza particolari problemi ed accetta correzioni senza tante storie, senza accorgermene mi son trovato con il ginocchio a terra. La frenata è onesta, non so se in pista arriverebbe facilmente al fading ma su strada l'anteriore è ok mentre il posteriore è inizialmente debole poi, se si i siste troppo, complice la sospensione posteriore, si rischia il bloccaggio. La forcella anteriore è onesta, potrebbe esser meglio ma per il prezzo della ERrina è ottima, tende un po' a sprofondare nelle frenate violente ma filtra bene le buche; la sospensione posteriore invece, senza leveraggi e ammortizzatore molto inclinato tende ad esser rigida e filtra poco le buche o i piccoli ostacoli, in frenata, essendo probabilmente poco frenta in estensione, tende a scaricare il posteriore innescando a volte il bloccaggio del posteriore. Ultima nota per le gomme, le M5 sono gomme, per me, eccezionali, danno da subito un ottimo feeling e, appena il tempo di pulirle, mi hanno permesso di arrivare al bordo con il posteriore e di lasciare circa un centimetro all anteriore, non so se si possa far meglio, credo la larghezza del canale lo impedisca. Inviato dal mio GT-P5100 utilizzando Tapatalk