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10/02/16, 09:03 | #12 |
Admin
Registrato dal: Dec 2009
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Moto: ER6-f my 2011 - ex ER6-f my 2010
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Re: meno versys
Minotauro
Allora … a me pare di aver “letto” alcune cose non tanto vere … o un po' di confusione comunque ... Facciamo per punti. Punto primo Se sei più leggero, a parità di settaggio sospensioni-mono, la moto sembrerà più rigida; se sei più pesante, invece, sembrerà più “morbida”. Punto secondo O metti un kit molle, O precarichi quelle esistenti (con degli spessori ad esempio; c’e’ una discussione a tal riguardo proprio in questo forum). Fare entrambe le cose NON ha minimamente senso. Eventualmente prendi un KIT molle anteriore con regolazione del precarico … ovvio che il costo cambia drasticamente (in genere quadruplica). Punto terzo Il mono posteriore originale della versys ha una regolazione in più rispetto a quello della ER6 … se lo senti morbido irrigidisci la molla … già con una tacca dovresti andare meglio e sentire il posteriore “più sul pezzo”, ma quando esageri scivola di più ed in uscita curva (quando sei ancora in piega) devi essere meno lesto a girare la manopola del gas … ovvio, non hai 180 CV sotto il qlo, quindi su strade pulite, asciutte ed in estate probabilmente puoi andare di “gas a martello” … sicuramente su asfalto umido/bagnato questo si nota! Punto quarto Sfliare le forcelle anteriori carichi “in avanti” la moto, garantendo un maggior controllo dell’anteriore … in genere si fa di 0,5-1 cm … Se, però, abbassi di 2,5 cm il posteriore l’anteriore viene scaricato …. Di più di quanto hai “caricato” l’anteriore … e vai a compromettere l’assetto finale a mio avviso in modo “peggiorativo”. Se poi vuoi mettere un semimanubrio “alto” o comunque alzare il manubrio … Chiariamo: tu trasferisci il carico in base a dove ti “attacchi” … è quindi la posizione delle mani che “fa la differenza” e non se hai sfilato o meno le forcelle. Alla fine del lavoro il manubrio è più alto rispetto al posteriore??? Se si hai “scaricato” l’anteriore. Alla fine del lavoro il manubrio è più basso rispetto al posteriore???? Se si, hai “caricato” l’anteriore. CONCLUSIONI E SUGGERIMENTI Minotauro, non c’e’ da “svegliarsi” o da “continuare a sognare”, ma c’è da capire … Io credo di aver capito che: A TE LA TUA MOTO (VERSYS) TI PIACE, e le vuoi donare un tocco di sportività. Ecco allora come cominciare: - cambia le gomme (~270 €) - irrigidisci il posteriore (una o due tacche); - cambia il manubrio con un piega bassa (~70 €). Prova la moto!!! Se ti trovi meglio, ma vuoi più controllo sull’anteriore: - sfila leggermente (0,5-1 cm) le forcelle (0 € se lo fa tu): Prova la moto!!! La moto all’anteriore è diventata “troppo” morbida? La vuoi più rigida? Ok: - precarica la molla mettendo uno spessore interno (vedi discussione dedicata) (20 € se lo fa tu) e, già che ci sei, metti un olio migliore (leggi discussione dedicata) Prova la moto!!! Ti trovi bene??? Ti piace??? La vuoi più reattiva??? Se la risposta è SI, passa alla fase 2 (più costosa, ma valuta che nella fase precedente la spesa maggiore a parte le gomme - che avresti fatto comunque - è stato il manubrio … che tieni!): - kit mono posteriore e forcelle (in genere MONO + molle) e lì c’e’ da sbizzarrirsi su marche, modelli, con precarico, senza, … Io sulla ER ho messo il base della OHLINS (e vado benissimo), ma molti con MATRIS si sono trovati molto bene … ma c’è anche BITUBO, FG, … Prova la moto!!! Ti trovi bene??? Ti piace??? La vuoi ANCORA più reattiva e sportiva??? Tieni “quasi” tutto tranne il piega bassa: - abbassi il posteriore di quei 25 mm (con il kit da te menzionato); - sfili le forcelle di altri 20 mm; - installi 2 semimanubri e togli il piega bassa … (da valutare la fattibilità) Se vuoi fare lo “sborone” ora ti mancano solo un paio di cosette da fare: - uno scarico; - un look aggressivo (cambia il colore in nero e arancio fluorescente o verde fluerescente); - il monobraccio posteriore … ... ecco ora sei in un parco giochi ogni volta che sali sulla moto … (ma per me lo sei anche al secondo step indicato sopra) Il mio consiglio, comunque, è di fare UNA cosa alla volta, per capire cosa sta cambiando nella moto, poi la provi prima di decidere se vuoi fare qualcosa di più. Nulla è impossibile; basta essere convinti di fare una cosa che ci porterà al risultato che desideriamo. Fabiulus
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F A B I U L U S Fiero e orgoglioso di essere un MOTOMAIALE :tilla :bella :clafesta ! :briaco :eat :briaco4 Leggi e condividi: Principe Brutto - Ride Safe - Suggerimenti per una Guida Sicura Principe Brutto - Braking Point - Frenare meglio si può |