Se sono altino?

[parsecsecondo]

Ciao a tutti!
Sono in procinto di acquistare una er6n, dopo anni che non vado in moto (avevo una r6)...
Mi piace e mi fa simpatia questa motina, e la vedo perfetta per l'uso stradale, sopratutto non esasperata con inutili cavalli e prestazioni da pista!
Mi chiedo però se mi ci troverei bene sopra a lungo..ci sono salito ma mi sento le pedane troppo alte e il manuberio stretto.
Sono alto 1.81.la domanda è questa:

Ci sono delle modifiche da fare per aggiustarmela meglio?

Penavo ad una sella piu imbottita, il manubrio della versys e altre cosette...che ne dite?
La Versys costa 1000 euro in piu e poi sull'enduto stradale non mi ci sento, l'ho anche provata...

HELP!

[Falcon]

Io sono 1.90 e mi calza bene....il manubrio è si strettino ma per infilarmi in mezzo al traffico è ottimo !!

Io la uso ogni giorno e dopo un pò di assestamento ora "calza" a pennello !

Ciao Davide

parsecsecondo[/b],

io credo che questo tuo timore di sentirti a disagio su una moto di dimensioni "ridotte" sia giustificato. Venendo poi da un mezzo con semi-manubri, posizione molto coricata sui polsi, pedane un po' più arretrate....

L'er6 è una moto costruita per facilitare la guida a persone di taglia SMALL, ma è adatta anche agli spilungoni. Gli avvallamenti ai lati del serbatoio sono di dimensioni generose e permettono di alloggiarci le ginocchia senza disagi (al contrario di quanto avviene sulla brutale, per esempio, in cui gli alti rischiano di dover guidare a gambe larghe).

Insomma, non sarà proprio un bel vedere, ma anche chi misura 188 cm come me può viaggiare comodo sulla nostra moto. Le cose migliorano sostituendo (per la modica cifra di 27-30 euro) il manubrio originale con uno a piega media o bassa.

[FallingDown]

il mio moroso è 185 e ci sta su bene... Certo sembra quasi una minimoto sotto a lui
C'è da dire che, però, sulla mia N prende moltissima aria (oltre ad essere alto, è anche grosso) e la cosa non è piacevole...

[SCINTILLA]

Sono 1,84 e l' unico fastidio che sento è il male alle ginocchia dopo 200km di curve.... tutto normale

[gualtik]

Ciao. Sono alto 1,83, ed anche io sento un po' le ginocchia anchilosate dopo un sacco di chilometri. Ma credo che il prob ci sarebbe anche con molte altre moto.
+ che altro, se hai le spalle non proprio strette, il problema sarà vedere dietro, negli specchietti. C'e' un topic in cui si sviscera l'argomento. X risolvere il prob, si suggerisce solitamente di optare x un manubrio + largo, a piega bassa (anche x questo c'e' un topic specifico), o di cercare degli specchietti con lo stelo + lungo (io ho i Kawa Style, ma ne esiste un mod della FAR simile, ma con la piega del supporto fatta diversamente, che rende gli specchi + sporgenti) o, infine, di montare i distanziatori, quelle "prolunghe" che si fissano fra il manubrio e la base dello stelo dello specchietto. Sono brutte, ma pare che risolvano il prob. Io ci sto pensando... Ciao

[vandrem]

come optional kawasaki esiste la sella rialzata, costa non poco ma penso che faciliti e parecchio la vita a chi e' sopra al metro e ottanta,.,

[parsecsecondo]

Ho capito, forse con una Versys mi sentirei piu a mio agio dite?

[FallingDown]

Parsec, non hai modo di provarle da un conce? Lì capiresti subito quale è più adatta alla tua statura

Ciao Parsec,

Anch'io sono alto circa come te e sulla ER6 mi sentivo un po' "sul vaso", visto che con la sella di serie la seduta è piuttosto bassa ed il manubrio... va be, lasciamo stare .

Io ho risolto così:

- manubrio a piega bassa Valtermoto, circa 30€ (che ho però segato per ritornare alla larghezza originale);
- mono FG, circa 400€ (regolabile nel freno idraulico, precarico e soprattutto INTERASSE).

Ora ho trovato finalmente una posizione decente e le modifiche mi hanno consentito inoltre di "sentire" di più l'anteriore (e devo ancora montare il kit forcella che ho nell'armadio ) e di avere un comportamento molto più stabile nel tempo del mono (prima dopo 300km circa perdeva un bel po' di frenatura scaldandosi). Certo, son dei bei soldini (il kit FG completo costa circa 600€), però vai a migliorare notevolmente l'area senz'altro più sacrificata sull'altare dei costi nelle nostre moto (le sospensioni).